paulmod83

Buondì a tutti... è passato un po' di tempo... allora volevo aggiornarvi... alla fine ho montato i 24/72... impressioni: beh.... sembra un cross... divertentissima, la 4 la tira alla perfezione.. ho perso qualche km/h.. adesso di gps fa 112... ma subito.. il meglio di se lo da in salita... e qui eè pieno di salite... sono contento.... quando mi capiterà proverò con un pignone da 25... per adesso me la godo.... ah comunque era il paraolio lati frizione il dannato... grazie a tutti ancora...

Ragazzi non sono sparito... mi manca solo il tempo... comunque ieri notte finalmente ho chiuso il blocco... solo che penso di aver fatto un errore.. il parabolico lato volano mi è entrato di un paio di mm scarsi dal carter.. non è a filo ma è dentro...cosa faccio lascio così o lo cambio?

grazie psyco... allora vado sulla 24/72..

psyco ciao.... ho fatto un po' di conti qua e la e volevo chiederti un consiglio.... dunque: premettendo che cosi' com'è adesso la vespa va bene, ma mi manca qualche giro in 4.... abito in piena montagna il 90% delle volte affronto salite.... detto questo, vorrei sapere secondo te se montassi una 24/72 con cambio originale farei una cavolata oppure avrei una vespa bella reattiva per le mie esigenze... adesso arriva a 120 km/h... diciamo che se perdessi una decina di km/h non sarebbe un problema... domanda 2: l'albero a spalle piene potrei anche non metterlo? perche' cosi avrei la doppia alternativa pèer tornare a valvola senza riaprire... grazie psyco come sempre

AGGIORNAMENTI: Ho cambiato anche la bobina che sembrava difettosa.... ninte da fare... come prima due singhiozzi e morte... mi sono deciso ho tirato giù il blocco... l'ho inclinato ed è uscita una buona quantita' di benzina dal collettore.. sicuramente era ingolfata... pero' adesso che è giù ne approfitto per fare un paio di lavoretti che volevo fare ... allora prima cosa cambio quella crociera da 4 soldi che avevo messo e ne metto una seria... poi volevo cambiare i rapporti.... psyco diceva di cambiare il primario.... io invece pensavo di metterci una bella 24/72 che con l'espansione e le salite del mio paese secondo me diventa bella divertente... poi gia' che siamo in mezzo alle spese cambio l'albero e metto quello a spalle piene visto che uso l'aspirazione al cilindro... cosa ne pensate?

Ragazzi domandona forse stupida.. ho a casa una bobina luci .. secondo voi è la stessa della bobina alimentazione? A vederle non hanno grosse differenze..

AGGIORNAMENTI : ieri sera ho smontato il volano, ho controllato ancora le puntine, e i vari fili... premetto che ho giuntato un filo alla bobina di alimentazione con un occhiello che va direttamente alle puntine evitando cosi di saldarlo al condensatore.. questa soluzione è sempre stata adottata sia sul condensatore vespa che su quello della 500.. per una mia maggiore comodita' in caso di sostituzione... insomma, controllo quel filo e appena lo sfioro mi rimane in mano tutto il filo.. praticamente si trancia sulla bobina stessa... allora smonto la bobina e noto che manca tutto il materiale isolante su un lato... boh, è sempre andata acnhe cosi', ma magari il problema è li... adesso cerco una bobina nuova poi vi dico...

le puntine sono a 0,40... Provero' stasera a controllarle... STO CERCANDO UNO STATORE 4 POLI DELLA PK S COSI LE MANDO IN PENSIONE DEFINITIVAMENTE...

.... la benzina.... bella domanda... almeno almeno avra' 10 mesi.... effettivamente è un po' rossa... ok l'olio è rosso... pero'......c'è anche un po' di ruggine nel serbatoio... che avevo eliminato ma è tornata...

la marmitta avra' su 300 km... - - - messaggi uniti in automatico dal sistema - - - ESATTO PSYCO... MI STO FACENDO I MUSCOLI A FURIA DI FARE SU E GIU SOLO PER FARMI STARE TRANQUILLO... IL PARAOLIO NON DOVREBBE ESSERE VERO? SI SARA' SUPER INGOLFATA A FURIA DI PROVARE E PROVARE... OGGI PER SCRUPOLO VADO A PRENDERE UNA CANDELA NUOVA... NE AVEVO LI 3 MA TUTTE USATE.... AH PER INFORMAZIONE... LA CULONA L'HO VENDUTA.... CAUSA BUROCRAZIA INFINITA PER I DOCUMENTI...

hai ragione, scusa ho dato per scontato.... quel carburatore lo montavo prima del phbh, quindi so la configurazione giusta per la mia vespa... che casualmente era quella montata di fabbrica dalla polini... cavoli sono proprio a terra.... secondo me è ingolfata da fare schifo.... secondo voi la storia del paraolio potrebbe essere?

comunque mi sto demoralizzando.... a questo punto penso sia un paraolio andato.... statore perfetto, carburo nuovo, collettore lamellare con pacco nuovo... provo ancora qualce accensione poi apro... cosi' magari con l'occasione cambio quei rappori un po' lunghetti (27/69) che con l'espansione ho dovuto accorciare con un pignone da 25.... che tristezza...

No no quello no.. ho smontato il collettore lamellare al cilindro ho cambiato le guarnizioni ho cambiato il pacco lamellare e l'ho rimontato .. sembra che sia ingolfata a livelli stratosferici ... perché si accende Tartaglia ma è come se arrivasse secchiellata di benzina sulla candela e si spegne...comunque prima non si accendeva neanche quindi un passo avanti l'abbiamo fatto

Allora con il pwk situazione migliorata.. si accende tartaglia ma poi muore.. non so più cosa fare...

Mah spero proprio di sì... però io sono convinto che il problema sia il phbh... adesso ho mantato il pwk nuovo di scatola... se riesco provo stasera altrimenti rimando domani... però il condensatore della 500 rende un casino ... si capisce subito che è diverso dal l'originale a livello di scintilla...

Aggiornamenti: la ciospa si è accesa pochi metri in discesa poi spenta.. candela zuppa.. scintilla forte e decisa... riprovo... idem come sopra..

ma il carburatore? non potrebbe essersi danneggiato? ricordo che è un phbh anni 90... adesso ho tra le mani un pwk28 nuovo.... se non parte provo a montarlo..

dunque...ieri sera dopo aver portato i figli al circo in paese... mi sono messo dietro la vespetta.... ho montato il condensatore fissandolo dietro alla cartre con una vite della chiocciola più lunga, forato a 6,5 e fermato con un dado. ho provato subito la scintilla che mi sembrava molto più vigorosa... pero' non ho provato ad accenderla.. era' tardi... stamattina invece era presto... pero' ho provato a dare un paio di colpi con la pedivella.... ma.... niente... non ha voluto darmi la soddisfazione.... provero' a mandarla giu dalla discesa stasera... vediamo che succede..

Allora... ho trovato un condensatore 500 10 euro... psyco.... non ho capito dove metterlo... esterno forse? Lo modifico e lo infilo nel posto di quello originale?

mi viene voglia di passare all'accensione elettronica... comunque grazie psyco... come sempre.... mi stavo demoralizzando... stavo per riaprire i carter per controllare i paraoli.... adesso vediamo di procurarmi un condensatore e fare la prova...

hai ragione, ma visto che avevo un altro condensatore nuovo a casa l'ho cambiato, così da escludere il problema... la scintilla la fa bella blu.. pero' potrebbe anche essere un condensatore difettoso pur essendo nuovo di scatola

dimenticavo, la candela la smonto bagnata se accelero, altrimenti è asciutta se la spingo al minimo e corrente e anticipo gia' verificati e perfetti... - - - messaggi uniti in automatico dal sistema - - -

ciao ragazzi, ho bisogno si un vostro consulto perche' non so più dove sbattere la testa.... insomma, riprendo in mano la vespa dopo il periodo invernale che andava come un treno, perfetta... noto che dopo 10 minuti di percorrenza se la spengo a pedivella non parte più... devo spingerla... e fin qui ok... un giorno avevo un po' di tempo libero e una bobina at in casa e decido di sostituirla perche' mi era gia' capitato che davano problemi a caldo.. la cambio e niente, stesso problema... smonto il carburatore, lo puliso per bene, rimonto tutto e da qui cominciano i problemi.. prima parte poi si spegne, poi stenta a partire, parte solo a spinta e poi non parte più... ripulisco tutto, spingo la vespa dalla discesa e borbotta un pochino fa per accendersi ma nulla.... sembra ingolfatissima... ma la cosa strana è che se la lascio al minimo non fa neanche cenno, ma se accelero un pochino sempre con l'aria tirata, qualche scoppiettio lo fa....ripeto, prima dell'inverno andava alla perfezione... adesso ho cambiato il pacco lamellare, ma niente... sempre il solito problema....ho provato a togliere l'olio dal carter e non sa assolutamente di benzina... e il paraolio lato volano è ok... l'unico comportamento strano che ho avuto è che ho fatto un bel tratto di strada al minimo e avendo il minimo un po' grasso si imbrodava... la mia configurazione è 132 malossi al carter con collettore da 28, 28 phbh bd 132max, 62 minimo espanzione silent, 25/69 carter lavorati per il cilindro.. vi prego, non so più cosa fare, sto recuperando un carburatore nuovo per provare se magari si è danneggiato / cotto quello, ma non so più come fare... accetto consigli. grazie

trovato!!!! Allora si era dissaldato il il cavo della bobina dal verde !!! 10 minuti di lavoro e tutto a posto! Grazie!