salvocrivello

scusate ma non avevo visto il post... premetto che ho venduto un sacco di cose a molte persone che sono rimaste contente...con queste 3 persone che ho avuto "problemi" vorrei dire: 1) a chi ho inviato la roba pinasco, ti ho inviato in una busta imbottita cuscinetto e molle nuove per raccomandata, se il cuscinetto è arrivato ovale non pensi possa essere colpa delle poste? io ho preso tutte le precauzioni possibile... io avevo parlato di molle e cuscinetto mi pare ma non di bicchierini, comunque dovrei averli e se vuoi posso spedirteli... 2) a chi ho inviato lo statore e bobina erano 30 euro entrambi, ed entrambi smontati dalla mia vespa funzionanti...ti avevo detto che se trovavo lo scontrino ero disposto a cambiartelo in quanto in garanzia, ma lo scontrino non l'ho trovato e sono un privato non un negozio quindi io non posso più aiutarti... la bobina hai detto che è ok... 3) a chi ho spedito albero e gt anch'esso era sulla mia vespa pria dello smontaggio, ti ho spedito i pezzi prima del tuo pagamento apposta per farteli controllare, hai detto che il prezzo era alto per il loro stato e l'ho praticamente dimezzato... tu hai accettato e mi ha pagato regolarmente dopo una settimana se non sbaglio che avevi il materiale a casa, quindi non vedo che problemi hai avuto proprio tu... Naturalmente mi scuso con queste persone e cercherò nelle mie possibilità di rimediare..

un rumorino lo fa sempre il motore, sono progetti di mezzo secolo fa.... il motore in qestione è nuovo e si va assestando, pian piano la sentirai sempre più slegata e andrà sempre meglio ma i rumorini sulla vespa ci sono sempre!

ma in teoria dovrebbe essere vernice alta temperatura resistente alla benzina ma non al diluente nitro....mal che vada si possono sempre ritoccare....

come anticipo considerando il vtronic a quanto lo devo mettere? lo vorrei fare con la strobo...

oggi ho lavorato un pò sul collettore lamellare (c'è da fresare eh:testate:); gli ho fatto il buco per il depressore e l'ho postato a filettare...mi è venuto la mania di farlo nascosto all'interno dell'alluminio del collettore...se mi riesce viene molto pulito....poi a fine lavoro metto altre foto...intanto queste: Postimage.org / gallery - DSCF1266, DSCF1267, DSCF1268, DSCF1269, DSCF1270, DSCF1271, DSCF1272

Io ho usato lo spinotto grandsprt che pesa molto meno del malossi originale, poi come pistone ho il malossi sesc quindi è anch'esso alleggerito e allargato in tutti i passaggi...purtroppo non l'ho pesato però... Oggi ho chiso definitivamente il cilindro, albero c60 e basetta di 1mm sotto al cilindro senza guarnizioni e niente spessori o guarnizioni in testa...come squich sono a 1,5...provo così se non mi soddisfa spiano di 0.5 la testa e lo porto a 1. così configurato ho circa 190* di scarico e le luci del cilindro si aprono e chiudono tutte... come compressione ancora senza pacco lamellare montato e con solo la candela la leva non si abbassava....mi sa che devo andare in palestra! Nel pomeriggio inizio a montare l'elettronica e a fresare il pacco lamellare così da completare anchesso definitivamente.....devo fargli la filettatura per il depressore per la pompa benzina... stasera metto qualche foto degli aggiornamenti....

Appunto il lamellare l'hai fatto tu al centro dell'albero come ad es. negli zip.....nel mio il lamellare è tutto sul lato frizione, l'albero è lavorato di conseguenza...comunque poi vedremo....può anche essere che funzioni sia l'uno che l'altro tipo di albero con il lamellare al carter..... L'albero che ho usato io è questo: Flowed Crankshaft SERIE PRO | SIP-Scootershop.com quello a funghetto che hai postato svuota veramente troppo....

nei motori dei kart il pacco però non è posizionato "male" nella camera di manovella come nella vespa...questo è un motore che è nato più di 40 anni fa a valvola e l'ammissione lamellare al carter con tutti gli scivoli possibile è sempre messa in maloposto.... gli zip ad esempio, li la posizione del pacco giustifica lo spalle piene....nella vespa a parer mio va meglio lo special lip....posso anche sbagliare ma mal che vada cambio albero!

il cuscinetto è un nu1005 diametro 47 invece di 38 dell'oridinale ma i rulli sono molto più grossi e adatti a sopportare i giri motore in più che spero faccia... basta andare in rettifica con il semicarter e cuscinetto e con 10 euro e 5 minuti ti fanno il lavoro... Per l'albero è uno special lip lavorato un po meglio, con la spalla lato frizione a lama e spinotto saldato per evitare che si girino le spalle dell'albero... (non si sa mai mi viene fuori troppa potenza!!!:risata:scherzo!) sul lamellare al cilindro lo spalle piene è d'obbligo anzi per la questione volume si potrebbe anche chiudere la camera di manovella, ma nel lamellare al carter ci sono varie teorie dove per me lo spalle piene non ci sta ma meglio uno special lip che con la spalla ti spara dentro al cilindro tutta la benza, soprattutto nel malossi che ha i travasi laterali (dentro al cilindro) e scarico il doppio del polini e li è tutta una questione di sparo miscela dentro e gioco pistone-cilindro.... non so se mi sono spiegato ma è difficile per me spiegare a distanza non avendo voi il motore in questione davanti...

non riesco a metterle....questo è il link della gallery se qualche anima pia riesce a metterle sul sito lo ringrazio! Postimage.org / gallery - DSCF1248, DSCF1249, DSCF1250, DSCF1251, DSCF1252, DSCF1253, DSCF1255

Dopo settimane di fresatura finalmente ho completato i carter e iniziato a montare per chiudere il blocco.... Il motore sala un malossi 210 in c60 lamellare al carter (non si può fare altrimenti!)..... Sono arrivato a questo punto...ditemi cosa ne pensate e se c'è qualcosa da sistemare! PER QUALSIASI DOMANDA O DELUCIDAZIONE POSSO AIUTARVI TRANQUILLAMENTE!

ti coviene portarli a sabbiare e ti vengono come nuovi....

occhio che se non ricordo male la z65drt ingrana solo con pignone 20/21/22 e non con lo z23 piaggio.... lo z23 piaggio ingrana solo con la corona z65piaggio che può ingranare anche con lo z22...

vanno a rilento!!! motore tutto smontato, svuotato, pulito e sede del cuscinetto lato volano barenata per alloggiare il nu1005 skf. spero a fine mese di iniziare a lavorare i carter!!!!

quoto un bitubo sverniciato, lucidato e molla verniciata..

ma a questo punto sono gusti personali.... io che ho la vespa sul corsaiolo preferisco la stella che mi da quel tocco racing in più mentre se tu prediligi il classico e l'originalità monta tranquillamente il finto tamburo.... in caso metti 2 foto della tua vespa, così per vedere meglio cosa ci sta!

ciao il motore è uguale se non migliore del px perchè lamellare... esteticamente a parte i loghi, il tachimetro, faro posteriore, nasello e il mozzo anteriore è uguale al px penultima serie....

ecco un po di materiale che mi è arrivato...aspetto il resto entro fine mese e poi si inizia a lavorare....ormai manca poco!!!

se fai lo scambio senza dargli nulla in soldi si può fare....altrimenti ci guadagna lui secondo me...

e mi sa che accetto il tuo consiglio....sapresti mica darmi il link con il pignone giusto della 6 molle 22 denti del sito drt perchè non riesco a trovarlo!

no no io lo devo montare su una sei molle quindi dovrebbe essere perfetto.... anche se nel 200 andrebbe la 7 molle io ho una campana dal pieno 6 molle e uso questa con molle rinforzate anche perchè è più leggera!

capito grazie...io in verità l'ho trovato qui: Ingranaggio frizione 22 denti Vespa Sprint Super questo pignone quindi ingrana con la 65 denti?

salve a utti, volevo sapere se il pignone 22 denti per frizione 6 molle ingrana con corona da 65 del px 200.. vorrei fare una primaria 22/65 e quarta marcia da 37 drt, in tal caso come velocità finale a quanto sarei diciamo a 8000 giri? grazie a tutti!

tiene tiene, monterò 3 molle malossi e 3 molle DR o pinasco....dischi malossi in sughero e bicchierini forati....olio sae 30....in teoria dovrebbe tenere....io poi non è che faccio partenze da gare....

io uso il castrol xr77 ottimo olio con additivi...