salvocrivello

la sette molle non c'è e non so se la faranno mai, perchè questa tiene benissimo su un 200, monta senza modifiche ed è più bilanciata in quanto si può fare ad esempio 3 molle dure e 3 più morbide cosa che non puoi fare con la 7 molle perchè sono dispari, e per montarla dovresti sicuramente fresare il certerino frizione per via dell'anello che toccherebbe... io lo monterò su un malossi 210 c60 quindi se tiene li penso tenga da tutte le parti....

eppure non tanto di più delle altre in commercio....l'ho presa a 150.... come vedi ha l'anello di rinforzo fatto dal pieno inseme alla campana..... appena la provo ti dirò le mie impressioni....

infatti non ho affatto cambiato idea, e non la cambierò mai dopo quello che ti ho fatto vedere della drt in frantumi come cristallo.... questa campana non è ne di drt e ne di mmw, i materiali sono ben diversi e soprattutto per come è fatta non c'è paragone con quelle.... ti dico solo che è stata testata quest'inverno sul motore px di 40cv con carter fatti dal pieno e cilindro falc....quindi capisci di chi sto parlando... c'è ne sono solo 10 in giro per adesso e con la mia 11!! guarda tu stesso!

la campana con anello dovrebbe essere sui 300 grammi.....io ne ho appena acquistata una fatta dal pieno con anello da un utente ed ha lo stesso peso di quella originale con anello.... appena arriva te la faccio vedere...

io sul mio px ho dei carter nuovi senza sigla perchè gli originali si sono speccati... quindi a me che non trovano il numero motore che mi fanno??

Auguri!

il malossi che intendo fare io è lamellare...quindi l'albero è uno special lip corsa 60 della meceur... quindi secondo te al minimo a quanti gradi dovrei mettere lo statore per stare tranquillo diciamo....partire da 23/ 25 gradi?

anche io monterò un malossi ma in corsa 60, dici che regolato a 17 gradi va bene? ma 17 gradi sono con il motore a minimo quindi 1500 giri circa? anche io ho il vtronik quindi poi da 17 gradi l'anticipo sale per migliorare i bassi e poi scende gradualmente per i bassi fino a -8? per capire meglio io come funziona...grazie!!

ciao benvenuto!

ciao benvenuto!!!

bellissima complimenti!!!

ciao benvenuto!!

se tu smontassi la frizione e questa è tutto ok potresti escluderla ed allora dovresti riaprire il motore per vedere cosè....ma se è la frizione allentata come suppongo in 15 minuti si sistema e non hai più problemi altrimenti potresti pentirtene..

bella come idea!

secondo me dovresti fare una marmitta basandoti su una già in commercio come forma e diagrammi....tipo la sip performance o la JL right end

auguri!

ciao benvenuto...io avrei sostituito anche l'albero che può aver subito dei danni a causa del grippaggio...

sono ottime guide ma io ho in mente qualcosa di più performante....ho già tutto tranne il carburatore....lunedì posto le foto dei carter con i pezzi..

impressionante....tagliata a metà....

si gli attacchi coincidono...vai tranquillo...

ah già....domani posto alcune foto dei carter nudi..... ho già preso tutto l'occorrente per l'elaborazione... adesso è il tempo che manca... voglio fare le cose con calma e finirlo per metà settembre....

auguri!!

no rumorosità per niente....

spedire un mezzo con TNT costa all'incirca 300 euri!

ciao purtroppo è troppo tardi perchè già ho smontato tutto stamattina anche cuscinetti senza misurare niente pensando che non fosse necessario:oops:....ora lavo i carter e poi posto delle foto..... il motore come sospettavo era ancora nuovo, è stato un peccato riaprirlo dopo tutti i soldi che ci ho speso ma voglio qualche cavallo in più e stavolta faccio da me...c'è più soddisfazione alla fine! il motore sarà lamellare con collettore MMW2 quindi dovrò asportare tutta la valvola.... bene grazie a tutti per gli aiuti che mi darete, vediamo di fare un bel post utile a tutti i neofiti come me che si vogliono cimentare in questo ambito tuning!!