cronicointollerante

posso girarti qualche annuncio appena me ne capitano a tiro, ma questa è più roba da mercatini, è roba che va contrattata. online non trovi annunci a meno di 90-100 euro. la tecnica che uso io in questi casi è quella di tenere d'occhio annunci di ferrivecchi venduti solo per ricambi. esempio: Ricambi vespa 3 marce - Accessori Moto In vendita Milano, prova a contattare e vedere quanto vuole (se lo vende separatamente, ma suppongo di si) e qualunque sia la cifra chiedi se 50 vanno bene

mi sa che la sezione è sbagliata, andrebbe in officina smallframe.

dai 50 ai 70 ne trovi di ben messi

700 euro?? per me sei andato bene, vendi motore e manubrio e cambiali, ci rimetterai poco. o in alternativa se ti va di smanettare rendi il motore "giusto" con un paio di carter nuovi. dacci qualche altra info sulla verniciatura, fai qualche altra foto con diversa luminosità per capire un pò di che colore è, a me pare molto simile ad un colore originale per la R. se non è messa malissimo puoi tentare di iscriverla così com'è dopo che l'avrai sistemata!

e basta??? dai un voticino teach! questa cosa siete solo voi big che potete farla diventare interessante! solo voi avete la memoria storica giusta per realizzarla comunque grazie

ribadisco un fatto, lory ha comprato una vespa stupenda, messa ad un'occhiata al volo anche bene, con documenti in regola senza spendere un patrimonio. io consiglio di fare le cose come vanno fatte. un giorno, fra decenni, non se ne pentirà.

no, e questa non è una L a quanto pare riportarla all'originale! innanzitutto fare molte foto dettagliate per capire COSA mettere a posto. così a occhio, cerchi, sella, leve freno/frizione, ghiera faro e bordoscudo. ah e appena ti è possibile facci vedere la pedana, via quel tappetino. foto anche di sottosella, sottopedana, motore e marmitta. non ti spaventare se saranno molte le cose da "apparare", quello che ti resta alla fine puoi sempre venderlo

il problema sono i ciclomotori in generale, le agenzie che li assicurano ex novo sono rare come le mosche bianche, e quelle che lo fanno ti impallinano come se stessi assicurando un hummer. forse solo i possessori di ciclomotori assicurati da una vita con la stessa compagnia (e ovviamente in prima classe) riescono a stare sotto i mille euro e, purtroppo, non di molto.

per certo 11 su n-l-r-special, credo quindi anche 125 small

A NAPOLI??? non sai di cosa parli, te lo assicuro

non disperare! il nostro mondo è fatto fondamentalmente di due cose: pazienza e testardaggine. innanzitutto hai una vespa stupenda, i soldi che hai speso non sono tantissimi (si vendono tranquillamente frullini a più di 1000 euro, tu invece hai un pezzo di storia), certo non pensare che in due giorni salti sopra e vai. ci vuole un pò di lavoro che va fatto CON CALMA dai un'occhiata a questi topic http://www.vesparesources.com/restauro-smallframe/45252-il-restauro-della-mia-vespa-50-n-unificata-azzurro-chiaro-del-1965-a.html http://www.vesparesources.com/restauro-smallframe/4480-inizia-lavventura-vespa-50-n-1966-a.html qui sul forum troverai persone disponibilissime ad aiutarti, fai qualsiasi domanda anche la più stupida, passa più tempo che puoi a leggere quanto più materiale puoi sulla tua vespa, vedrai che la passione crescerà ad ogni riga e sarà uno stimolo per fare le cose come vanno fatte. per targa/libretto si va in motorizzazione oppure in agenzia pratiche. per l'assicurazione, comincia col sistemarla, mettila in condizioni di poter essere iscritta al registro, così è naturale che non te la assicuri nessuno. dopo, con un pò di pazienza è un pò di tempo da perdere chi ti accoglie tra le proprie braccia assicurative salta fuori tranquillo!

a occhio direi L (visto l'anno ed il colore) anche se ci sono alcune cose fuori tempo e modello (vedi ruote e sella ad esempio). per essere sicuro usa il database telai numero alla mano. per quanto riguarda l'assicurazione, non basta iscriversi SOLO ad un club. bisogna iscriversi ad un club federato ASI/FMI ma soprattutto ISCRIVERE LA VESPA al registro storico. sarà necessario fotografare il veicolo, inviare le foto alla commissione, attendere la ricezione del certificato di iscrizione al registro e, tramite il certificato, stipulare la polizza con la compagnia assicurativa convenzionata col club o con quella che più ti piace. per quanto riguarda la regolarizzazione della proprietà, se possiedi il libretto originale (quello a pagine per intenderci) la vespa è già tua. devi solo recarti presso un'agenzia o presso la motorizzazione per fare la "conversione" al nuovo libretto ed ottenere una targa associata al libretto e quindi al tuo nome (si tratta di una normativa che andrà definitivamente in vigore dall'anno venturo). potrai conservare sotto richiesta il vecchio libretto a scopo collezionistico (scelta consigliata). tieni presente dunque, che per l'iscrizione del mezzo al registro storico, alcune cose vanno riviste (così la vespa non verrebbe mai giudicata conforme all'originale), ti preghiamo di postare foto più dettagliate del mezzo e di darci qualche info in più sul numero di telaio o di verificare ripeto, il telaio sul database.

AHAHAHAHAHAHAHAHAHAH wtmotors non c'è all'eicma??? la finanza le avrebbe sequestrato l'intero stand mi sa guardare per credere Scooter

uno dei giorni migliori per danzarsi 'sto bel reggae [YOUTUBE VIDEO]-_2BR_gsi4g[/YOUTUBE VIDEO]

up!

mah, può darsi che quel prezzone si riferisca a un gioiellino () da salotto prodotto in quarantasei () unità e allora valgono il tuo discorso e quello di gipirat. per una eventuale versione da "tutti i giorni", a parte che il prodotto andrebbe reso moooolto ma mooooolto più useful di come è adesso (sputer per sputer non ne comprerei mai uno in cui non posso mettere un casco) ma nella migliore delle realizzazioni secondo me non potrebbe/dovrebbe mai costare più di un px. piccola parentesi, un px a 3500 non è economico certo ma non si può neanche dire che sia proprio un furto visto l'andazzo (ci sono cinquantini da 2500 ).

scusa forse mi sono perso qualcosa, dal programma di vendita annunciato sembrava tutto tranne che una serie limitata ed in ogni caso, a venire meno (per l'ennesima volta) è un altro dei principi cardine dell'insetto: l'economicità

no ma iaaaaa sarà una burla, o la tizia ha capito meno del poco che doveva capire per farti compilare il questionario! non vedo proprio come potrebbero giustificarli, il disegno lo avrà fatto il più fumato dei designer ed il motore sarà lo stesso che tutti i frulli piaggio da 2-3mila euro monteranno (vedi liberty ed affini). ribadisco, per me hai semplicemente avuto a che fare con un'idiotessa (spero)

no vabbè aspetta, qua nessuno è contro le "personalizzazioni" in assoluto. il problema non si pone affatto se fai un px tipo LML, ovvero pois, strisce, brillantini, satin o chi più ne ha più ne metta! il px viola a pallini verdi può non piacermi, ma lo rispetto. nel momento in cui mi fai una bacchetta viola a pallini verdi mi incazzo! credo che la prima cosa da fare sia rispettare il mezzo. non che un px sia meno rispettabile di una 98, però.........

te lo giuro ci ho riflettuto, ma questa domanda non l'ho capita, soprattutto perchè non ho capito cosa intendi per personalizzazioni. se intendi gli accessori, ti stai rivolgendo a chi fa differenza tra un mezzo con colori/accessori originali e uno tuningato??? caspita se c'è differenza! eccome!

ideona, che si è immediatamente trasformata in questo! http://www.vesparesources.com/off-topics/47823-eleggiamo-il-miglior-topic-del-forum.html votate!

il mio voto: http://www.vesparesources.com/restauro-wideframe/29150-restauro-vespa-faro-basso-da-corsa-molto-strana.html motivazione: molto interessante ed affascinante, leggere questo topic fu per me come leggere un libro che ti prende subito per i contenuti e rivela poi un inaspettato finale a sorpresa

salve a tutti, partecipando al celebre topic sulla "90ss" di Mr Oizo l'ho definito uno tra i più interessanti-affascinanti-spettacolari del forum, pensando lì per lì ad una ipotetica classifica. TAAAAC, idea! proviamo a stilare proprio una classifica del genere! regolamento: - ogni utente può votare solo una volta - se nel post/voto di un utente troveremo più topic, verrà presa in considerazione solo la prima preferenza espressa - è preferibile che si motivi la scelta - arrivati a 150 voti (ovviamente parliamo solo delle risposte alla discussione che varranno come regolari voti) verrà stilata una classifica PARZIALE che comprenderà tutti i topic che avranno ricevuto più di 1 voto. - arrivati a 300 voti (ovviamente parliamo solo delle risposte alla discussione che varranno come regolari voti) verrà stilata una classifica DEFINITIVA che comprenderà tutti i topic che avranno ricevuto più di 2 voti. ovviamente si può votare un topic per qualsiasi motivo, teniamo presente però che i principali parametri di valutazione sono: UTILITA' DELLE INFORMAZIONI, LIVELLO GENERALE DI DETTAGLIO/PRECISIONE DEL TOPIC, FASCINO/SPETTACOLARITA' DEL TOPIC via!

dai un'occhiata qua http://www.vesparesources.com/restauro-smallframe/45318-primo-restauro-50-special-75-a.html#post660475 saldando si può risolvere. io ebbi lo stesso problema con la mia R, piazzai il manubrio rotto a 30 e ne presi uno integro a 50, il tutto su ebay. motivo semplicemente non conoscevo nessuno in gamba con l'alluminio.