sartandrea

front e rear indicano il senso di rotazione, tipico con un disegno del battistrada a "V", dovuto al fatto che la ruota post. deve prima di tutto spingere mentre l'ant. deve frenare, quindi sono opposte come senso di sollecitazione sul battistrada però ho una brutta notizia da darti, hai l'ant. al contrario quindi se hai montato entrambe le gomme una opposta all'altra devi scambiare il cerchi ant. e post., se invece hanno lo stesso senso di rotazione un cerchio devi aprirlo e girare la gomma Front vuol dire senso di rotazione se montata sull'Anteriore e Rear senso di rotazione se montata sul posteriore per la camera d'aria non farti problemi.....

le voglio provare per il periodo estivo se tengono in modo assurdo do per scontato che col post. non arrivi a 3000km è il prezzo da pagare per ruotine da 10" che non siano di legno.....

tanto di cappello, in una decina di punti d'istinto ho pensato .....mò vola....

:orrore: me cojoni, 20.000 km con una gomma da 10"..... inizio a convincermi che io le gomme le consumo anche da fermo, forse dovrei cambiare stile di guida se fossi un pilota MotoGP mi sa che non arriverei al 10° giro.....

credo che nessuna termica si squaglia con il caldo, ma se monti la K58 "termica" al post. mi sa che non arrivi a 3000 km, perlomeno io ne ho fatti di meno.... forse la K58 normale è meglio

considerando tutto quello che oggi offre il mercato (si sono pure le bi-mescola) per chi usa la Vespa tutti i giorni personalmente non vedo un motivo di utilizzare gomme di "concezione" vintage, neanche a fronte di lunga durata già di suo gomme da 10" hanno evidenti limiti, se poi le abbini ad una ciclistica di 50 anni fa e con uno squilibrio di pesi come la Vespa...... non siamo più negli anni '70 che di fatto c'era poca scelta

curve?? quali curve??

per adesso il K47 (non sono M+S) l'ho provato solo al post. abbinata ad un ME1 sull'ant. niente da dire sulla tenuta sia da solo che in due, danno una sensazione di sicurezza anche sul bagnato (con tutti i limiti di una gomma da 10") mentre non ho esperienze sulla neve il K58 l'ho utilizzato solo in versione "termica" ma ti assicuro che anche in piena estate ed in due non fanno una piega, non hai la sensazione di viaggiare sulle uova mentre le CityGrip Winter senti un leggero "galleggiamento", ma niente di che, perché la gomma comunque tiene sulle Heidenau in generale, quelle che ho provato sono ottime gomme, hanno una carcassa rigida che non si scompone quando c'è il passeggero, però sul post. durano poco mentre sull'ant. di tutte quelle che ho provato quella che mi da grande sicurezza (parlo di uso quotidiano e non in condizioni "estreme") è la ME1, sull'asciutto mai un cedimento, precise nella conduzione in curva anche a limite pedana mentre sul post., a causa della sua carcassa cedevole, durante le curve con il passeggero senti il PX che tende ad allargare con il didietro..... e non è una bella sensazione una gomma da 365 giorni che generalmente sento parlarne bene è la Schwalbe Weatherman, ma non l'ho mai provata p.s. a me la S83 non piace

nella fascia centrale si, va detto che per abitudine freno quasi sempre "all'integrale".....

una piccola curiosità, tanto per disquisire vi sembra normale che su una gomma "tenera" come (presumo) dovrebbe essere una M+S dopo circa 500km abbia ancora i pirulini nella fascia centrale?? con le altre sparivano in un paio di pieni, che col Px200 sono circa 230km...

questa è vera, ai tempi del 1° anno delle superiori io ed un mio amico ci presentammo in classe con una candela a 3 poli dicendo che serviva per raddoppiare la cilindrata della Vespa 50 diversi ci chiesero dove le vendevano ......

bon, fatta la prova del nove con le nuove Michelin CityGrip Winter qui è dove inizia la neve per salire alla Galleria di Rosazza dopo il Sant. di S.Giovanni, la pend. è circa il 10%, il primo tratto era stato spalato fino all'ingresso della cava, poi successivamente ha fatto una piccola nevicata e c'erano circa 3-5 cm di neve fresca questo è il solito tornante che già ho postato negli inverni precedenti, alle spalle della foto c'è l'ingresso della cava e da questo punto la strada non viene mai spalata .....e dopo 100m la Vespa s'è piantata nonostante seguissi le tracce dei fuoristrada.... adesso non ho più dubbi, in ogni situazione invernale sono meglio le Heidenau K58 SnowTex p.s. qualcuno ha provato le nuove Continental ContiMove365 ?

ho visto il meteo e sembra che a Biella non vuole più nevicare , pazienza.... ho fatto un po di km con le City Grip Winter e purtroppo devo dire che più le uso e più mi stanno deludendo , me ne sto accorgendo soprattutto nelle rotatorie premesso che uno non è che monta le termiche per grattare le pedane con la strada ghiacciata, però se non hanno un grip superiore alle normali gomme estive allora tanto vale prenderle il primo "avvertimento" l'ho avuto in una rotatoria quando con asfalto freddo ma asciutto piego come al solito e zac!, il post. ha iniziato a scivolare poi in un'altra rotatoria, sempre con asfalto freddo, a metà curva zac!, stavolta scivola l'ant. non contento torno indietro, rifaccio la rotatoria ed a metà curva mollo volutamente l'acceleratore per caricare l'ant...... Zac! ..... come volevasi dimostrare e ieri nell'innesto di un'altra rotatoria con asfalto freddo e umido, appena accenno la piega.....voilà...il PX scivola su entrambe le ruote no, non ci siamo.... ad onore di queste nuove Michelin va detto che quando iniziano a scivolare lo fanno in modo progressivo, mai di colpo altrimenti avrei baciato l'asfalto, e questa è una buona cosa sia in virtù di ruote da 10" che se avevo gomme estive con ogni probabilità sarei caduto però le rotatorie incriminate le conosco cm x cm e le ho fatte, nelle stesse modalità, per due inverni con le K58 SnowTex senza mai nessun cedimento sul grip quello che posso dirti sulle City Grip Winter e sulle K58 SnowTex è che non hai nessuna sensazione di guidare sulle uova, e sul bagnato non sono certo inferiori alle "classiche" da Vespa ho anche utilizzato le K58 invernali quasi alla frutta in piena estate in due, ti garantisco che non hanno accennato nessun cedimento ma leggendo il tuo intervento, e quelli che si trovano in rete, ho la sensazione che le IRC siano delle termiche per così dire "estreme", forse troppo... a parte la neve (come già scritto quella te la cerchi....io per primo ) per me nell'uso quotidiano prima di tutto le termiche dovrebbero darti quel po di grip in più nelle normali situazioni invernali poi diciamola tutta, a parte qualche gomma tipicamente vintage, in piena estate per chi come me usa la Vespa "normalmente" una gomma vale l'altra e se ci sono delle differenze apprezzabili penso siano solo sulla durata, ma quando la strada diventa viscida allora le differenze iniziano ad apprezzarsi io per tornare a casa devo percorrere una discesa di circa 8%, quando piove o con asfalto freddo e umido le differenze fra gomme le avverto ad esempio su pioggia le peggiori gomme che ho posseduto sono le ContiTwist Sport, delle vere saponette, in quella discesa dovevo anticipare la frenata di un bel po mentre su asciutto facevano il proprio dovere, non avevo problemi a grattare le pedane.... su tutto questo ci tengo a precisare che sono personalissime opinioni

non so, credo che avranno qualche accordo con la Piaggio altrimenti se compri "componentes Originales PIAGGIO" come semplici ricambi e poi produci e vendi al pubblico un mezzo che è palesemente ispirato alla Vespa, visto che usi i suoi ricambi, penso che qualche problema la stessa Piaggio può creartelo quando vuole

comunque... un pneumatico 3.00 / 3.50 è stretto per definizione, talmente stretto che potresti arare un prato

l'attrezzo universale :mrgreen:

ti sbagli, sono le Öhlins :mrgreen: io per le sospensioni non guardo a spese..... p.s. ma ne avranno vendute qualcuna di ste svedesi per Vespa.....

le foto

però è vero, ognuno di noi la le proprie chiappe :mrgreen:

montate le City Grip Winter venerdì scorso mah, non so...... per adesso l'unica cosa che ho notato rispetto alle K58 SnowTex (le conosco bene) è che il post. s'inchioda con più facilità rispetto alle tedesche quello di verificare la più o meno facilità nel inchiodare il post. è la prova "a naso" che faccio per rendermi conto dell'aderenza, soprattutto quando ho dubbi sulla viscidità della strada alla prossima nevicata farò la prova del 9 su per la Galleria di Rosazza, e lì mi toglierò ogni dubbio quanche curiosità, le City Grip Winter sono fra le più strette che ho montato, la larghezza è di 89mm (le ME1 95mm, le K58 92) e sono direzionali in funzione del ant./post. forse se prendevo le IRC era meglio, ma ero curioso di questa nuova Michelin

con la King&Queen ho fatto 450km dalle 8.00 alle 17.00 su è giù per 4 passi, se avevo la sella originale non mi sedevo per 2 giorni come comodità è esemplare però devi rinunciare al "secondo" cassetto, quello del sottosella....

ha le marce?? comunque se non hanno preso accordi con la Piaggio potrebbero anche avere dei problemi dipenderà dalla Piaggio....

senza elaborazioni ai miei tempi di Vespe 50 ne avrebbero vendute un terzo gia allora era fra i più fermi, andava meglio un Ciao ..... perlomeno aveva i pedali in caso di necessità

nel 2012 la Piaggio in tutto il mondo ha venduto circa 125.000 Vespe (inteso tutti i modelli che utilizzano questo nome) e nel 2013 saranno di più per me la Vespa vende bene perché come linea è bella ed è meno "plasticosa" degli altri scooter, non tanto perché utilizza un nome storico un esempio su quello che scrivo è la Fiat 500, quella di 15 anni fa è stato un mezzo fallimento, quest'ultima un successo proprio perchè riprende la linea di quella storica detto ciò, da ex possessore di un ET3 Rosso (mannaggia il giorno che l'ho venduto) mi da un brutto senso vedere il nome "Primavera" su questo nuovo scooter.....