Santin0

Signori ho appena finito, :risata: e come ha detto il meccanico "ZENITH" , sembra un orologio svizzero...senza cantare vittoria ora sembra che vada alla grande...alla prima pedalata parte perfettamente...finalmente dopo un anno da quando ho preso la moto mi sono fatto il MIO primo giro...con la moto fresca e restaurata e soprattutto a moto. Ieri pomeriggio ho smontato il carburatore in ogni sua parte e vite, e l'ho immerso per 24 ore nell'acetone puro , assieme i cicleri, oggi pomeriggio ho fatto una spianata alla parte inferiore (quella che combacia col blocco motore) con una carta brasiva 600 immersa nell'olio ed ho rimontato tutto il carburatore, serrata l'ultima vite del tubo benzina, alla seconda pedalata giusto il tempo che la benzina cominciasse a fluire, la moto è partita con un filo d'aria, e togliendola è rimasta perfettamente in moto, una regolatina al minimo e viaaaaaa la carburazione va alla grande. P.S. informazione utile, il tubo della benzina è rimasto sempre quello non è stato accorciato. un saluto e grazie a tutti, spero queste informazioni risultino utili a chi giornalmente troverà problema del genere...

La benzina sembra vada bene domani per sicurezza accorcio il tubo, su qualche forum qualcuno parla di 60cm Max per le vnb, ma per la corrente non direi altrimenti perché con tutta l'aria aperta rimane in moto ? Grazie comunque per i vostri interventi...

Ovviamente i getti nn li ho mai toccati, il carburatore e stato Gia revisionato con un kit revisione con guarnizioni spilli e molle... Unico dubbio il tubo benzina può essere considerato lunghiccio ma quando svito la vite del carburatore dove arriva il tubo benzina, appena la allento, la benzina esce subito...quindi credo che la benzina arrivi

Salve a tutti, ho un problema con la mia vnb6 appena restaurata, ovviamente con carburatore originale dell'orto "si 2015 c" ,il problema e il seguente: la moto va in moto alla prima pedalata con aria aperta, la candela condensatore e puntine sono nuove, e la candela fa una bella scintilla blu; appena chiudo l'aria anche dopo 2 minuti la moto si spegne, se accellero la moto muore e si spegne...ovviamente se provo a far partire la moto senza aria la moto non va...ho Gia smontato piu e piu volte i cicleri pulendoli e soffiandoli sempre... piccolo appunto dando un occhiata alla ghigliottina dell'accelleratore noto che quando provo ad accellerare il carburatore non schizza benzina dentro il motore... Opinione finale del meccanico, il carburatore fa aria essendo stato tanto tempo fermo alle interperie naturali fra freddo e caldo...quindi va sostituito perché da qualche parte fa aria... Vi prego datemi voi una mano altrimenti compro un carburatore nuovo a vuoto e perché non sappiamo piu che strada prendere...grazie

Grazie a tutti voi... Comunque il restauro del telaio è stata una semplice procedura di ricostruzione, i due pezzi del telaio dopo la sabbiatura sono stati ripuliti da ogni parte danneggiata, ciò comprendeva tutto il tunnel centrale, dopo di che una volta riposizionati e fissati sulla dima abbiamo iniziato nel fissare la parte del tunnel finale acquistata, ecco la foto: una volta puntata con la saldatrice, siamo passati poi allo scudo frontale è stato inizialmente puntato sul frontale, abbiamo creato due curve da fare da lineee guida e con un po di fiamma abbiamo fatto girare la pedana fino a farla arrivare alla parte finale del tunnel, saldata in precedenza...Per il tunnel centrale vero e proprio, dal pezzo in foto al perno del pedale freno posteriore, è stato ricostruito da un unico pezza di lamiera da mio padre, ricostruito grazie a misure e accorgimenti presi prima di tagliare il telaio. Infine una volta tappati tutti i buchi e fatta la saldatura a modo di pinzonatura, cioe facendo dei buchi con il trapano e saldando all'interno di quest'ultimi, all'interno del telaio è stato versato quasi mezzo chilo di zinco liquido per far impregnare per bene tutta la parte del tunnel interna, praticamente versavamo la pittura da un lato agitavamo tutto il telaio e la scolavamo dall'altro lato (lato clacson) per garantire una durata del tunnel visto le tante saldature e modifiche effettuate...spero vi sia piaciuto, ovviamente questo è stato un lavoro che se non sarebbe stato fatto da gente con passione e amore per questi mezzi non sarebbe mai riuscito; io quando ho preso questa moto l'ho fatto conoscendo le mie conoscienze, la mia passione, ma tenendo presente di avere un padre innamorato come me e che è tutt'ora un grandissimo fabbro, infatti questa moto sarà per sempre la nostra opera mia e sua. Il lavoro nel frattempo va avanti, ho finito tutti documenti e sono finalmente proprietario di una fantastica VNB6T del 1964 con libretto e certificato di proprietà...sto finendo di assemblare la moto proprio ieri ha toccato per la prima volta il terreno e si è liberata dei cavalletti che per tanti mesi gli hanno fatto da fondamenta...sto anche ristrutturando la targa che si presenta spizzicata e spaccata ora vi posto com'era successivamente il lavaro effettuato ovviamente se riesco a ultimarlo.... ED ECCOLA, SENZA TESTA: vi stupisco mostrandovi, mentre effettuavo i lavori sulla moto cosa ho creato, per rendere le mie passeggiate più piacevoli : Spero di potervi riscrivere molto ma moltooo presto

RIECCOMI E BUONA PASQUA PASSATA A TUTTI... Continua il restauro dove dopo aver creato la dima con tutte le misure, il telaio è stato sezionato delle sue parti inutilizzabili ed è stato portato a sabbiare con tutti i suoi accessori, ecco alcune foto... PRIMA DOPO Dopodichè sulla dima abbiamo cominciato assieme mio padre ed un vecchio batti-lamiera ad assemblare un pò il telaio, ecco qualche foto dei lavori in corso... Nel frattempo io ho messo in sesto il motore, smontandola in ogni sua parte ripulendolo completamente con benzina ed aria compressa e richiudendolo ,cambiando i seguenti pezzi: guarnizioni, paraolii , cuscinetti , cilindro rettificato, pistone nuovo, molle parastrappi cambio, dischi frizione, condensatore e puntine nuove...ecco la foto del motore chiuso Cosi la moto finita la lattoneria, viene portata direttamente dal carrozziere di fiducia dove comincia il lavoro di fondo stuccatura ed infine verniciatura, vernice acquistata in base i codici piaggio marca LECHLER, mi è stato rilasciato anche un documento d'originalità del colore maxmayer...ecco la moto con fondo e successivamente stuccata... Ed infine, eccola in fase di verniciatura ovviamente tutto azzurro chiaro accessori alluminio ruote, e fondo nocciola 3000m di sottofondo... FANTASTICA, ed ora il fatidico ritorno nel suo garage... RESTAURO FORCELLA, in fase di montaggio ho notato la rottura di un fermo del blocca corsa dello sterzo, cosichè è stato portato da un saldatore di leghe per ripristinare il pezzo mancante, ecco le foto... CONTINUA...

Buongiorno a tutti, scrivo questo post a riguardo di tutti quelli come me, dove un restauro non si presenta come un "lavoro" ma come una passione, passione la quale non ci fa dormire la notte, sognando il momento dove la nostra vespa restaurata ci porterà a spasso... Innanzitutto prima di iniziare la descrizione del restauro voglio fare un GRANDE RINGRAZIAMENTO a VR che, grazie ai suoi contenuti ci consente di leggere, informarsi e capire come questi fantastici mezzi siano composti in tutte le loro parti. Il mio è stato sinceramento un restauro molto impegnativo, la moto era ferma da circa 20 anni sotto un balcone, ed io fin da piccolo ogni volta che passavo dicevo "ma quanto è bella questa moto (pur tutta la ruggine), come si fa a non utilizzarla" , quando l'anno scorso dopo tante notti insonne ho fatto la proposta al proprietario, un amicone di mio padre, dove lui anche se con qualche incertezza iniziale, me la regala!!! E così inizia la mia avventura!!! Come ben si può vedere la moto è ridotta veramente male, il tunnel risulta cosi tanto rovinato perchè lo scolo del balcone avrà sgocciolato lassù per 20 anni almeno. Inizialmente gli stemmi sopra applicati mi hanno fatto illudere credendo sia una ET3, anche se ET3 di questo colore non ne avevo mai visto, e poi con quella sella lì...ovviamente unico documento in possesso era la targa e da visura ho potuto conoscere che il proprietario, era realmente l'ultimo intestatario del mezzo dall'83 circa...è la moto non risultava radiata. Iniziano così i lavori di smontaggio: IL MOTORE IN CONDIZIONI PESSIME, ESTETICAMENTE SPORCHISSIMO UN ACCUMULO DI FANGO E TRALALTRO PEDALE BLOCCATO. telaio liberato, piccola grattatina, e passo successivo creazione di una dima, per poter tenere tutte le misure sott'occhio nella fase di ricomponimento tunnel e pedana, quest'ultimi li ho trovati online acquistando il solo angolo del tunnel e la pedana lunga da 90 cm. CONTINUA

ciao gino, si ho fatto la visura, ma non c'è scritto nulla riguardante "radiata d'ufficio" o "demolita"...le ultime cose che ci sono scritte e un passaggio di proprieta fatto nell'83 non c'è scritto nient'altro...

Ma io posso ugualmente fare la scrittura privata con il signore (per dargli meno rogne-carabinieri,denuncie ecct) e divento io il proprietario, e poi faccio la denuncia per riavere la carta di circolazione ? Per averla così anche a nome mio...posso vero ?

esatto, gliel'hanno intestata e lui se ne era dimenticato del tutto...parliamo dell'83 e lui come detto prima nn c'ha mai fatto caso a questo mezzo...mi consigliate ora cosa fare (scherzi a parte :> ) per riavere questa maledetta carta di circolazione...faccio la scrittura privata con lui faccio la denuncia ai carabinieri e vado al PRA ?

Salve, ci sono ottime novità oggi mi è arrivata la visura ed il signore che a me ha ceduto la moto e attualmente l'intestatario della moto dal 1983... Adesso voi cosa mi consigliate ? Faccio la SCRITTURA PRIVATA con il signore e divento io il proprietario e poi faccio la denuncia per riavere la carta di circolazione ? aspetto vostri aiuti...HELPME PLEASE

Grazie tante gino, mi sei/siete stati immensamente d'aiuto...domani andrò a ritirare la visura al PRA e posterò tutte le novità per farmi indirizzare da voi ormai "di mestiere"... Nel frattempo continuano piano piano i lavori di restauro e se di vostro interesse successivamente posso postare qualche foto dei lavori in corso...l'unica cosa che mi manca da chiedervi è dove posso trovare su internet il pezzo del tunnel posteriore, quello sotto i rubinetti, il mio è completamente marcio e quindi da sostituire per forza...Grazie tante

Grazie della risposta GiPiRat, comunque Domani mattina effettuero la visura al PRA con la targa originale e vedremo....sapete per caso qual'e il costo della visura allo sportello ? Il tizio comunque credo non abbia nessun problema a firmare una scrittura privata in bollo, anche perchè gli ho tolto un peso ormai li da annii...ma mi chiedevo cosa verrà dichiarato su questa scrittura, visto che lui come detto in precedenza non è il proprietario ? Cosa dovrà esserci scritto ? ed infine, ma erro o una buona soluzione sarebbe quella di far usufruire lui dell'usucapione del veicolo ? Ringrazio anticipatamente e mi scuso per le troppe domande, ma sto uscendo pazzo e so che solo voi sapete aiutarmi al miglior modo...

Salve, sono un nuovo utente, innanzitutto saluto tutta la community, e mi congratulo con lo staff tutto per questo grande MOTORE che aiuta tutti i vespisti... Io ho da poco una Vespa 125 che mi è stata data, visto che era da piu di 20 anni ferma sotto acqua e vento...Dopo due giorni di manutenzione "straordinaria" sono riuscito a risalire al modello, ed è una VNB6T con motore VNB6M ovviamente che risale al modello Vespa 125 del 1964...Esteticamente è ridotta male il tunnel nella parte finale sotto la leva benzina e completamente marcio e da sostituire, il problema però sta dal punto di vista burocratico, la targa del mezzo è ancora presente sulla moto, però non c'è nessun tipo di documento e la persona alla quale ho chiesto il mezzo, non è il proprietario e non ne sa nulla del vero proprietario che l'ha lasciata lì piu di 20 anni fa... Il mio quesito è, Cosa mi consigliate voi ? ho controllato la targa su un database preso da internet e risulta immatricolata nel 1978 quella targa pur la moto essendo del 1964...Mi consigliate di fare una visura e vedere un pò cosa ne esce fuori ? Sono in panne, ho il mezzo tutto smontato e pronto da lavorare ma ho paura della questione "documenti"...HELP ME PLEASE!!!