sergio_s

6 anni fa, il mio attuale PX appena preso con l'entusiasmo che non mi faceva dormire la notte, l'entusiasmo di avere per la prima volta tra le mani una VERA vespa (le mie precedenti erano le vespe moderne scooter). Con lo stesso entusiasmo sono andato ad iscrivermi ad un vespa club di zona. Ho trovato indifferenza, uno spirito di saccenza, di superiorità, di "ma che cosa vuoi saperne tu..." (E di anni ne avevo 22) Avrei tanto voluto conoscere una persona come te poeta!

Io con la Euro2 non riesco a consumare meno di 25km/l, per quanto mi possa sforzare ad avere una guida calma e costante...

No non ho il 102, ho la PX catalizzata. Dovrebbe avere il 98 o il 100.

Diretto diretto: Megadella 1.2 o Polini su Px 150 originale?

È quello che volevo sentire. Aggiungo altra carne sul fuoco: com'è rispetto alla Megadella 1.2 specifica per il 150?

Volumexit, è sempre un piacere leggere i tuoi interventi Prima o poi ti chiederò il codice colore del tuo px azzurro, dato che mi piacerebbe riverniciare (un bel giorno) la mia dello stesso colore.

Ciao a tutti, voglio scatalizzare la mia PX my 150, prendendo direttamente uno scarico più aperto rispetto a quello originale. Cosa si adatta meglio al GT originale tra le due padelle in oggetto? Ero partito sul sicuro con la Polini, ma ho trovato la Pinasco in vendita vicino casa, usata due settimane. Dando per scontato che entrambe andranno meglio della marmitta catalizzata, cosa può offrirmi di più l'una rispetto all'altra? Grazie a chiunque vorrà aiutarmi

Il manuale riporta SAE 80W, c'è anche la marca consigliata che ora non ricordo, ma non penso sia rilevante, giusto?

Io la stavo cercando in rame. Se trovo la guarnizione in cartone meglio ancora?

Su una 150 My originale è meglio questa o la Pinasco Touring?

Si infatti. Domani cerco la rondella nuova e con la scusa metto l'olio nuovo. Anche se non aveva fatto più di 3000km dall'ultimo cambio...

Dunque, ho il sospetto che sia la rondella del tappo dell'olio motore che si è consumata. Il tappo stesso non era avvitato del tutto e già stringendolo un po' la perdita si è quasi azzerata.

Bene, grazie a tutti ragazzi. Come rientro a casa verifico il tutto. Sono in viaggio adesso, ritorno verso casa. Vi posto anche la ruota imbrattata per dare un'idea. Ora che sto viaggiando da stamattina presto si vede meglio.

Buongiorno ragazzi, Sin da quando ho acquistato questa vespa 5 anni fa, ho notato una perdita di olio sul lato destro all'altezza del carter. Questo avviene a caldo, me ne accorgo sempre dalle piccole macchie che lascia per terra, una volta spento il motore. Sono veramente un paio di gocce. Ora, sarà che sono a 350km da casa, però vorrei accertarmi della natura di queste perdite ascoltando un vostro parere. Aggiungo che, quando sono arrivato a destinazione (il viaggio in questione) avevo la ruota abbastanza imbrattata, uniformemente. Da qui la mia preoccupazione. Vi posto le foto. Grazie!

Hai speso il giusto. La mia l'ho portata a casa con 2700€. È pur vero che aveva 5000km, però cavolo... Tornassi indietro...LO RIFAREI! [emoji23]

Grazie mille per la risposta esaustiva. [emoji4] Vi aggiorno: ieri ho fatto il viaggio di andata, un'inaspettata deviazione ci ha fatto fare circa 40km in più arrampicandoci tra le salite lucane. La vespa non ha dato il minimo segno di affaticamento, nemmeno sulle interminabili salite tirando la 3a al limite dei giri. Più volte gli ammortizzatori sono arrivati a fine corsa, tra giunti, avvallamenti e strade in condizioni pietose, senza scomporre la guida più di tanto, fortunatamente. In queste condizioni di carico e di passo, ho consumato due pieni. Quelli sfiniti a fine viaggio eravamo io e compagna, ma questo lo sapevamo già [emoji28].

Hai fatto un affare!! Benvenuto nel mondo Vespa!

UPDATE: Stamattina mi prudevano le mani, così ho subito montato la candela nuova, la NGK 7. La prima cosa che ho notato è che la vespa a freddo è partita al primo colpo e mi teneva il minimo perfettamente. Prima dovevo agire sul gas per qualche secondo.

La vespa è tutta originale. Ho trovato online un manuale per officine per il mio modello Euro2 e riporta come candela la Champion RL 82 C Io nella mia vespa ho trovato la Magneti Marelli CW6N, dovrebbe essere equivalente come grado, se non erro. Leggevo sul forum che con la stagione calda è meglio usare un grado termico più basso, specie se si percorrono lunghe distanze in condizioni stressanti. Vorrei scongiurare grippate, scaldate e rogne varie.

Ottimo, grazie. Vado subito a procurarmeli. Vero anche questo, mal che vada mi rimarranno di scorta per i prossimi anni. Anche io, ho praticamente la stessa candela da quando ho comprato questo PX, l'ho verificata e sembra nuova. Mi conviene comunque montare da subito la grado 7 e tenere la vecchia 6 di scorta?

Premetto che non mi aspettavo così tanti interventi e tutti preziosissimi! Grazie ragazzi. Andiamo per ordine: Hai ragione, alla Piaggio li trovo o basta anche un buon ferramenta? Il Bardhal volevo provarlo, ma non l'ho visto da nessuna parte in zona. Il Power 1 che mi han consigliato all'autoricambi sembra andare bene. Su questa linea nuova non ho trovato nessuna informazione sul forum, tranne che sul Power 1 Racing (il vecchio TTS) che pare inadatto sui motori delle Vespe, specie se originali. Mi sembra un po' tantino effettivamente Mi procurerò anche i cavi, e con l'occasione mi farò spiegare come sostituirli in caso di bisogno. (spero di no, sono stati recentemente controllati ed ingrassati dal meccanico) A questo non ci avevo pensato, grazie! Per quanto riguarda la candela, parto direttamente montando la nuova B7HS, visto che è più fredda della Marelli che monta adesso?

Il Castrol Power 1 semi sintetico dovrebbe andare bene giusto? Per quel poco che l'ho provato, pare stia andando bene. Zero fumosità, e nessun problema durante le cavalcate in autostrada (massimo 10km) e lunghe salite. La ruota di scorta è a posto Devo solo procurarmi una chiave per smontare eventualmente i cerchi tubeless, i dadi sono diversi.

Hai ragione, diciamo che rimango relativamente tranquillo perché non ho avuto alcun problema 5 anni fa andando in Sicilia con 40 gradi all'ombra. Purtroppo non ho avuto tempo per cambiare lo scarico. Ho ripreso ad andare in vespa da praticamente un mese. Comunque mi sono procurato una candela NGK B7HS da montare subito. Che altro ti porti dietro di solito?

Buongiorno a tutti! È vero, ci sono già decine di post aperti a riguardo, però un parere personale fa sempre piacere Come già scrivevo in questo topic Cilento in Vespa, sto per partire per un viaggetto di circa 300/350km. Non è la prima volta che affronto una distanza >100km, però stavolta ho voluto un po' strafare. I miei dubbi, e quindi anche il bisogno di aprire una discussione nuova, nascono dal fatto che il PX My catalizzato è un po' un caso a sé, visto che non ho ancora avuto modo di scatalizzarlo. La candela attualmente montata è una Magneti Marelli CW6N, dovrei passare ad un grado termico inferiore? Prevedo di farmi una cinquantina di km in autostrada a pieno carico. Come olio, sto usando il nuovo Castrol Power 1 (non Racing, quindi semi-sintetico). Vado bene così? Nell'ultimo viaggio lungo (5 anni fa) se non ricordo male ho usato all'andata dell'oliaccio Lubex ed al ritorno il Motul 510 che avevo trovato in loco. Mi procuro una bomboletta gonfia e ripara? Ho i vecchi tubeless (quelli del Cosa). Grazie a tutti!