langioletto

Grazie mille per la risposta..in effetti, dopo aver controllato, manca quello lato marce e quindi presumo che sia stato smarrito dopo aver montato lo specchietto.Ho trovato questo GT nel solito posto (il connubio vespa/pollaio colpisce ancora) dove il proprietario lo aveva abbandonato dal un bel po di anni..Presto posterò qualche foto..Grazie ancora!!

Ciao e davvero complimenti..Viste le foto del primo post, il risultato ti fa davvero onore.Anche io ho una GT come la tua (stesso colore del 67) ma riuscirò a farne un discreto conservato..Ho un dubbio.Sulla mia,sotto il manubrio, lato marce se non erro, c'è un pezzo in metallo (bloccato dalle viti dello specchietto) dello stesso colore della carrozzeria che serve da chiusura inferiore dello stesso.Esiste anche sul lato opposto o il vano dei cavi accelleratore/freno ant. è scoperto?

Anche la mia (P.200.E dell'82) sarà "sabbia"..era il suo colore originale e tornerà così..grazie per aver postato le foto..appena finisco il GT del 67 parto con il restauro totale del PE e tutte le foto che trovo mi aiuteranno tantissimo..complimenti!!! :lol:

Grazie Marben..come sempre, riesci a rispondere in modo esauriente..adesso via con restauro e reimmatricolazione..ciao

Ciao a tutti. Ho trovato un PX.125 modello America di colore Rosso corallo demolito volontariamente ma ho alcuni dubbi : 1) premesso che la sigla del telaio è VNX1T, i numeri rientrano nell'elenco del modello previsto per l'italia o hanno una cronologia separata? 2) se inserisco il numero del telaio nel database di Vesparesources la scheda che mi appare si riferisce ad un normalissimo PX "nostrano" ma lo stesso telaio (sigla+numeri) sono presenti sul modello America in mio possesso.. Possibile che esistano due mezzi con lo stesso n°di telaio anche se previsti per due "continenti" differenti? 3) in caso di elenco separato dei modelli America è possibile risalire ai dati tecnici come quelli del nostro DT? Grazie e buona Vespa a tutti :lol:

Bella, blu pavone!! La mia è una 1°serie rossa conservata ma effettivamente ce ne sono in giro un bel pò di quel colore..all'ultimo raduno che ho fatto su 150 partecipanti eravamo in 6 con l'SS..5 rosse e una bianca..Occhio però alla tonalità del blu..ne ho viste alcune restaurate (!) che tendevano al blu elettrico e ti assicuro che non era un bello spettacolo sopratutto x un gioiellino del genere..forza col restauro e con le foto..ciao

Confermo che è possibile reimmatricolare in qualsiasi MCTC e non solo in quella della provincia di appartenenza.

Notizia di questa mattina: Ho chiesto PERSONALMENTE in MCTC a Varese: "Posso reimmatricolare una vespa non semplicemente radiata d'ufficio ma demolita volontariamente?" e la risposta è stata :"Certo. Perchè no? Basta che la Vespa sia iscritta FMI e si conoscano n°telaio e n°di targa precedente" confermando quanto detto da un mio amico che ha reimmatricolato, a luglio 2009, una 150GL demolita (quindi con targhe e documenti riconsegnati) ..ovviamente seguendo la procedura prevista. PS: Ovviamente mi hanno confermato anche che non è più possibile reimmatricolare vespa demolite x ottenere l'incentivo statale!. Speriamo che si decidano anche a livello nazionale con una norma chiara (che cmq già esiste!) e che non può mai essere disattesa da una qualsiasi circolare MCTC..

Benvenuto e complimentoni..davvero belle! L'azzurro Cina è splendida!!

Ecco la foto della mia biancospino!

et3 biancospino (prima era chiaro di luna) del 1981 ed et3 blumarine del 1978. La prima la uso quotidanamente, laseconda è in fase di restauro..sarà pronta per l'estate.!!

Qualche mese fa ne ho trovata una anch'io..il proprietario non la usava più da oltre otto anni ma sono stati sufficienti una bella ripulita, una lucidata alla carrozzeria, pulizia del serbatoio e del carburatore ed ora è pronta per correre di nuovo.Sono rimasto sorpreso dalla maneggevolezza del cambio e dalla ripresa..sella e marmitta sono in ottime condizioni..un amico mi ha sostituito il vetro del contaKm..l'ho pagata 400 euro e credo di aver fatto davvero un buon affare..è una vespa particolare ma credo che avrà sempre più successo tra i vespisti anche perchè ho visto che gli esemplari costruiti non sono molti (circa 11.000 se no sbaglio).

Confermo VARESE!! Venerdì scorso (23 gennaio 2009) reimmatricolata vespa GL demolita..sono stati velocissimi! La richiesta è stata fatta mercoledì 21 ed il collaudo previsto solo due giorni dopo!!

Mi spiace ma a Como non se ne parla!! Esperienza personale..anche a me hanno detto che non ci sono problemi ma dopo sei mesi di telefonate e visite personali, carte e cartacce, mi hanno risposto che devo aspettr ancora perchè "..forse uscirà una legge nuova.."quindi diffidate!! Varese invece non fa nessun problema se avete estratto cronologico, FMI e CCT.

A Como non se ne parla!! Ci abbiamo provato ma tirano per le lunghe e trovano sempre qualche scusa tipo " dobbiamo accertare, verificare, ..ecc,ecc". Nessun problema invece su Varese dove le fanno tranquillamente, ovviamente con vespa già FMI, certif.caratt.tecniche e estratto cronologico..Altre fonti mi assicurano che a Brindisi non ci sono problemi mentre a Lecce ho chiesto personalmente e sino a settembre 2007 le facevano..

Ragazzi, sto restaurando una L del 67 e quel colore non c'è..la mia è "avorio new york" ma è una "2° serie" cioè con telaio allungato come tutte le vespine dal 4° trimestre del 67 in poi (numero telaio dal 540.000 in poi).La differenza tra la "R" e la "L" sta sopratutto nel fatto che la seconda era una versione "Lusso" della "N" e quindi aveva, di serie, tutte quelle cosine (bordoscudo, crestina,sella lunga, ghiera fanale anteriore,ecc) che sull'altra si pagavano..La "R" ,che se non sbaglio sta per "rinnovata",montava un motore più elastico (nn chiedetemi perchè), diversi cerchi autoventilanti,bordoscudo,ecc ma non la ghiera sul fanale e altre piccole cosine..insomma era una versione più moderna delle altre due sorelline prodotta sino al 1983 insieme alle varie serie della "special"..quella della foto, colore a parte, potrebbe benissimo essere una "L" tranne forse le manopole che mi risulta siano state sempre grigio chiare con logo vecchio..se ti interessa posso postare una foto di come era la mia prima del lifting (che è tuttora in corso)..

Grazie neropongo..non vedo l'ora di provarla per benino..tutti dicono che sia una scheggia..(meglio di un et3?) Vi terrò informati..a presto

ragazzi, siete mitici..grazie per i suggerimenti e per le foto..appena l'avrò pulita e lucidata per benino, posterò qualche foto..grazie mille !!

Ciao a tutti..ho appena trovato una Vespa P 125 ETS dell'86 in condizioni più che buone..un pò sporca (sono 8 anni che dorme in un pollaio sotto un telo di plastica) ma incredibilmente integra, niente ruggine, sella e marmitta originali in ottimo stato, documenti ok e, sopratutto,solo 400 euro..ma ora mi sorge il dubbio..se volessi ritoccarla o riverniciarla, qual'è il codice colore max meyer? come si chiama il "rosso", che se non sbaglio in Italia era l'unico colore disponibile per tale mezzo (mi sembra di ricordare che in Svizzera ci fosse anche azzurra..)

Quoto l'Azzurro Cina e anche il modello..una mia amica ha un GTR 125 stesso colore e quando lo ha restaurato ha usato proprio il riferim. Max Meyer 1.298.7402.Lo stesso colore che si vede nella pubblicità "oggi sono il mare" e che io ho sul mio P150X del 79..(come quello in foto che però è un p80x)

ecco il risultato finale...

Cerco di postare le foto promesse..prima e dopo del p 150 x del 79..Questo però non me ho hanno regalato ... ho dovuto sborsare ben 50 euro!! (vi prego..non insultatemi!!)

Veramente ho capito che le vespette "vivono" di solito nei pollai, nei sottoscala, nei fienili,..insomma in tutti quei posti dove la gente mette le cose del "nonno" o della propria gioventù che non vuole più utilizzare..quando sono in giro, un po per lavoro e un po per piacere, dò sempre uno sguardo in questi posticini..e qualcosina salta (quasi) sempre fuori..nel caso del SS, il figlio del defunto proprietario mi ha detto :"Vieni a vedere..ho un cinquantino (!)nel sottoscala che mi da fastidio...". Quando ho visto di che "50ntino" si trattava, quasi quasi svenivo..Ho trovato in questo modo anche il P150X del 79 che mi porta tutti i giorni al lavoro..vi posto una foto del prima e una del dopo..ho impiegato 3 mesi di lavoro (un paio di ore al giorno) ma il risultato mi ha ripagato della fatica...

Grazie ragazzi..sono contento che via piaccia il mio SS perchè di fatica, tempo e soldini ne ho messi davvero un bel pò..ma la soddisfazione di guidarlo è impagabile..ora continuo a lavorare sull'ET3 e nel frattempo mi godo queste belle giornate (poche..non so da voi ma qui i temporali sono all'ordine del giorno) con il mio fedele P150 X azzurro cina ...

Ecco la vespona...