Vespodromo

Ah capperi...non lo sapevo che in Lombardia c'era l'obbligo di iscrizione all'FMI per circolare.... Si in caso di incidente con i documenti in regola sei appostissimo....ma se per esempio hai installato un freno a disco, la tua assicurazione potrebbe non rispondere o FMI che si voglia.

Se posso dire la mia sono d'accordo in parte.....sono d'accordo sul fatto della sicurezza...quella senza dubbio prima di tutto e anche sul fatto che chi fa un'iscrizione alla FMI lo fa principalmente chi, come hai detto te, fa un uso della sua vespa suntuariamente. Vero è che ci sono anche persone che nonostante siano iscritte ci corrono tutti i giorni e chi una volta fatta l'iscrizione rimodifica la vespa. Per il discorso che l'FMI accetti solo mezzi come usciti di fabbrica credo sia anche per un fatto di allineamento sull'omologazione del mezzo in quell'anno con la motorizzazione...infatti se fai delle modifiche che magari vanno a migliorare le prestazioni di sicurezza o altro, vai a fare una sorta di manomissione un mezzo....bisognerebbe in questo caso far di nuovo una revisione e riportare le modifiche sul libretto. Di contro perderesti anche il valore in se della vespa, perché perderesti la sua originalità. E occhio anche col fattore assicurazione.....sono talmente maledetti che si potrebbero attaccare proprio a quel freno a disco non omologato a libretto. Personalmente non ho fatto la registrazione FMI, in quanto sarei costretto a iscrivermi a un club ogni anno per pagare ~100€ di assicurazione e non potrei bloccare l'assicurazione nei periodi invernali....ho preferito fare una assicurazione normale, spendere 130€ e bloccarla tutte le volte che voglio.

Scusate è un PX200e dell'83. Diciamo che vorrei approfittare del periodo di sconti da uno store così da risparmiare qualcosa se dovessi acquistare ganasce o altro (io ho visto quelle più costose della malossi gialle)

Ciao A tutti....vi chiedo un consiglio su cosa fare per il mio problema.....è vero che prima avevo un px con freno a disco e frenava "bene"...ma ora avendo cambiato px mi trovo un po' a disagio nel frenare...nel senso che avendola provata per qualche tragitto, mi sono reso conto che il freno posteriore va bene, quando pigio il pedale sento che frena a dovere, ma quello anteriore proprio non ci siamo, sembra molto spugnosa e dura, tanto che per frenare devo tirare molto la leva. Allora vi chiedo se è un problema di cavi o magari sono le ganasce da sostituire.... Solo per capire come mi devo muovere, cosa dovrei controllare e se devo sostituire le ganasce cosa prendere? Altra cosa visto che son qui, esiste un'anti ruggine efficace ma trasparente? Io ho il ferox ma una volta dato diventa tutto nero....e in alcuni punti della vespa la vorrei vedere così com'è "vintage". Grazie mille

Nessuno sa darmi una mano? ?

Mi potete dare un conferma sul colore della vespa PX200e dell'85 VSX1T183... Purtroppo quando vado nel database colore non trovo nulla in riferimento al telaio. Guardo in giro su altri siti solo riuscito a risalire al mio colore, ma non in tutti i database compare,. Mi è sorto un dubbio quando un meccanico mi ha detto che il colore non era originale. Mi confermate che il colore azzurro metallizzato Fjord 7004M è originale per il tipo e anno di vespa? Grazie 1000

L'unico consiglio che ti posso dare ė: posta qui le foto della vespa che vuoi prendere e qui ti diranno tutto, cosa nn va, cosa c'e da cambiare ecc ecc, ricordati di mettere anche il numero telaio escludendo le ultime 3 cifre

Per avere un mezzo buono, comodo e affidabile anrei su px 150 o 200. Per risparmiare un po direi 150 senza pensarci troppo. A quella cifra lo trovi restaurato. Poi un domani se vuoi lo puoi upggggare a 177 con tiro maggiore del 200 originale, cosi se scappa un giretto in montagna in 2 sul px non hai problemi.

A dire il vero non ho una vespa da illustravi per capire se è un affare o meno, ma volevo un attimo capire se ne vale la pena investire su una vespa degli anni 60/70. Ad esempio, vale la pena prendere una 150 vbb1t o vbb2t? Prezzo a parte, poi si riescono a trovare tutti i pezzi di ricambio? Sono ignorante in materia e non vorrei magari avventurarmi ad acquistare un mezzo, seppur restaurato, ma poi non so, non si trovano i pezzi di parti di motore o alto facilmente come sulle px, non essendo vespe molto diffuse. (o ricambi dai prezzi salati).

SI immagino, soliti discorsi triti e ritriti....anche per me troppi soldi, mi era capitato così per caso...più che altro volevo capire se l'iscrizione all'FMI avesse una qualche funzione di valore aggiunto non so....ma a questo punto è come la pensavo io, Grazie mille

Parlando con un amico ė saltato fuori che l'amico dell'amico vende una special 50. Diciamo che ultimamente vedo di quelle cifre da copogiro per una special, comunque la devo ancora andare a vedere, ma prima volevo un attimo ragionare insieme a voi quanto ne vale la pena veramente. Vespa 50 special 4 marce anni '80, color azzurra metalizzato, conservata senza ruggine, una leggera botta nello sportellino motore, monta marmitta nn originale e 75 polini credo, comunque ha tutti i pezzi originali. Iscritta a FMI. Chiede 2000€ Che dite?

Complimenti, davvero bella

Grazie mille Gino, gentilissimo e esaustivo come sempre

Ciao a tutti, Questo giro vi scrivo solo per aver delle delucidazioni in merito a questa iscrizione FMI.... Ho dei punti da chiedervi che non ne sono venuto a capo, dopo avermi registrato in un club FMI, e dopo aver iscritto il mezzo al registro storico, potrei assicurare la vespa a buon prezzo, con i dovuti vantaggi che ha l'FMI...fin qui ok, ora vi chiedo: 1. Se dovessi rinnovare l'assicurazione l'anno seguente, serve soltanto che la vespa sia iscritta la registro storico o serve anche che rinnovi l'iscrizione al club associato FMI? 2. L'assicurazione è frazionabile? Cioè posso sospenderla? Se si, e poniamo passa un anno o più e non ho fatto più il rinnovo la club, posso comunque riattivarla? 3.E' vero che per le vespe iscritte al registro storico è prevista la revisione annuale? (il costo è sempre quello standard per i mezzi normali?) 4. Nel sito FMI dove ti suggeriscono le assicurazioni convenzionate, ho dato un occhio alle tariffe, in particolare per 2 mezzi con più di 30anni, e alla voce tariffe accumulative (151€ da 1a3 mezzi) indica "solo uno circolante", cioè posso stipulare una singolo polizza e circolare con i due mezzi ma non contemporaneamente? EXTRA. se immatricolo una 50 special, solo se la iscrivo al registro storico l'assicurazione mi riconosce che è una vespa di 30anni fa? Perché per metterla su strada devo rifare il libretto e targhino nuovo, ma cosa viene riportato sulla data di immatricolazione? Grazie mille a tutti

Beh credo che anche con il 125 riesci ad affrontare lunghe tratte......se devi prendere autostrade, tangenziali o viaggi in 2 il discorso cambia...

Benvenuto

Per il 50ino son troppi soldi, un buon restaurato te lo puoi portare a casa per massimo 2000€ (e già sono troppi), basta aver pazienza perché ne girono molti, io ne ho visti anche a 1400€. Per ET3 non so darti un prezzo preciso, perché c'è stato un boom improvviso, tutti pazzi per ET3 primavera. Comunque siamo su quella cifre 3.500/4000€ mi sa oggi come oggi. Tra le due (aspetta conferme dagli esperti) opterei per il 125, solo per il fatto che magari puoi portare a spasso la ragazza/moglie, hanno un telaio presso che identico, ma cambia solo il motore. Se vuoi risparmiare sul prezzo ti consiglio un PX 125/150 o in alternativa un pk 50

Scusate se mi intrometto....ma anche io ho il fascione nero sulla mia p200e dell'85, l'ho acquistata già così...se volessi iscriverla al registro storico lo devo togliere? Pensavo fosse un optional che dava piaggio.

Grandioso, mi fa piacere che sei riuscito nel tuoi intento......attendiamo le foto ora

Purtroppo non ti posso dare la certezza assoluta perché non ho mai avuto modo di provarlo, credo che sia di poco migliore di quello di serie

Si, lo si legge dal ttitolo "SIP 2.0 per Vespa PX80-200 E Lusso/`98/MY/`11 ......."

Fortunato tuo marito due volte.....avere una moglie come te e avere un ts

Se ha il libretto con lo stesso numero del telaio sei apposto. Non serve nemmeno fare passaggio di proprietà. Quell'ora la vuoi mettere su strada vai alla motorizzazione o in una agenzia e fanno il targhino nuovo. Costo 100€ circa. Se proprio vuoi toglierti qualsiasi dubbio fai visura del telaio se risulta rubato. Anche se nn sono sicuro ma per i 50ini con le vecchie targhe a 5 cifre, nn credo siano registrate.

Scausa se mi intrometto, ma vorrei darti un piccolo consiglio, nn accaniti troppo a volere a tutti i costi una vespa subio, la fretta é una brutta bestia, io ci ho messo un bel po' a trovare delle vespe a prezzi umani, purtroppo in questo ultimo periodo i prezzi stanno decollano. Vedrai che prima o poi arriva anche la tua vespa annata '80