vanny

Ciao Primavera 77, penso che il conservato sia fattibile ma comunque si fa fatica a valutare con una foto, i numeri telaio e motore se sai dove sono dovrebbero aver una differenza di 100-150 unità, la sigla per il motore è VSE1M 00..... mentre per il telaio è VSE1T 00....; i numeri li trovi su telai dalla parte destra vicini a dove passa l'ammortizzatore, mentre sul motore li trovi sulla traversa dietro la marmitta. Per capire se è un conservato vero o riverniciato molti anni fa devi guardare bene i segni sulla carrozzeria e in particolare dove si chiudono le sacche dovresti vedere la riga dove poggia la sacca senza colore e li vedi se il fondo è grigio (mi pare sia grigio per la rally 200) e allontanandoti vedi il suo colore..poi non saprei che dirti..

io tuo GS fila davvero bene...ma sai tutti parlano male di sti gol, comunque per fare il bastian contrario ho ordinato un Meteor, la rettifica la faccio fare da Possagno a Treviso. O.T. Io vengo volentieri il giovedì a trovarvi.. ma volevo venire col bel tempo e farti vedere la Rally..

ma dove le trovi tutte queste foto??? sono tutte bellissime e significative della vita del vespista fin dagli albori...complimenti eleboro..

ok, quindi devo stare attento, ma quello della vespa gs è riconoscibile quando chiamo il tizio che me lo deve vendere gli chiedo di controllare, spero bene, mi è sembrata una brava persona e disponibile ma non vorrei parlare troppo presto..

tra 98 ecclesiastica e il frate.. qui sembra proprio che passi tutto il tuo tempo in parrocchia invece che in vespa..

ggiorgio15 ciao, io ho preso un pistone asso proprio dove dici te, ma del diametro sbagliato, perchè l'ho preso senza andare prima in rettifica (lo riconosco è un grave errore da non ripetere), allora lui mi cambierebbe il pistone di diametro più piccolo con un Meteor perchè di asso non ne ha più...siccome non voglio tenermi in casa un pistone del quale non so che farmene ho aperto questo post. per capire se meteor è affidabile o meno. credendo di non scatenare le ire del mio amico Andrea L. col quale mi scuso. Nel frattempo ho chiamato il rettificatore che mi ha detto che il pistone meteor è un buon pistone, che basta dargli le giuste tolleranze per non aver problemi..a questo punto volevo sapere se qualcheduno di voi l'ha provato questo meteor..o se sarò il primo..

sono a 40 mila km, ma il trapano ce l'ho..e anche quello a colonna con tanto di morsa da trapano.. io ho aperto il post perchè non so se tutti a conta chilometri funzionino allo stesso modo, se è così scusatemi per l'ignoranza:Ave_2: io non sono molto pratico ma potrei provare se ho l'ispirazione..

Ma se giro al contrario non si rompe niente dentro? Siamo sicuri??nn è che si stara e poi nn va più..??

io cercavo proprio una guida da studiare prima di aprirlo, perchè immagino non sia facile se per di più rompo qualche pezzo tirando sono del gatto.. per così dire..anche perchè funziona bene il conta chilometri, non trema e misura la distanza correttamente mi dispiacerebbe proprio doverlo buttare..

Salve a tutti, so che se ne è parlato molto dei pistoni per la nostra amata vespa GS che non si trovano, questa settimana sono andato in rettifica col mio cilindro e il rettificatore mi ha detto che mi avrebbe montato un GOL che ultimamente non sono così male; io non ero molto per la quale e ho chiamato un altro mio contatto che mi ha proposto un pistone METEOR..io però non ne ho mai sentito parlare.. Chiedo a voi..(visto che asso non se ne trovano a meno che qualcuno di voi non abbia un 57,6 da darmi) cosa mi consigliate ??? Meteor o Gol ???

Ciao a tutti ragazzi, è da un pò che mi è venuto in mente di azzerare il conta chilometri della mia vespa Gl. lo volevo azzerare visto che ho rifatto il motore ma non vorrei fare delle grosse cazzate nel smontarlo. C'è qualche anima buona che mi può spiegare come posso procedere?? grazie a tutti in anticipo..

:orrore: Marmitta per vespa 180 rally - Accessori Moto In vendita Treviso http://www.subito.it/accessori-moto/testa-cilindro-e-pistone-per-vespa-gs-150-treviso-58508114.htm in periodo di crisi l'unica cosa da fare è alzare il prezzo...che funzioni come metodo?

ma guarda che fai un affare..alla turbotec se hanno una rally la venderanno a una cifra che minimo avrà 4 zeri..:orrore: quindi ti conviene prendere una et3..poi se aspetti 40 anni magari la rivendi e non ci perdi.. Gli affari per così dire non bisogna lasciarseli scappare..:nono:

è una nuova versione da MANIACO è per questo che vale molto perchè in giro non se ne vedono molte..

:orrore::orrore: Vespa 125 et3 primavera Moto e Scooter usato - In vendita Udine Vespa 125 primavera Moto e Scooter usato - In vendita Udine

Col filtro pulito come si deve dovrebbe tornare a posto la tua belva, comunque io lo pulisco col diluente e soffio bene col compressore..per la candela non saprei darti il grado termico metti quello che prescrive Piaggio io nn ho quella vespa..

per il relè delle frecce io non ti so rispondere ma per la candela sei un sacco grasso..ma in un anno che hai la vespa hai mai pulito il filtro?? e che tipo di olio usi? è olio buono o di quelli del supermercato? comunque il grado della candela va con le stagioni si, ma in generale va con il motore che hai..la vespa va sempre bene con la stessa candela estate e inverno se non è elaborata...

gusti sono gusti dice il gatto mentre si lecca il:ciapet: Canyon tutta la vita comunque..

Ciao, le foto sono fatte parecchio male ma mi sembra cha abbia una botta sullo scudo all'altezza della piega, appena sopra i listelli pedana, il freno è al posto giusto(se parli di quello posteriore)

:quote::quote: quel grigio non mi sembra un polaris, anche se il proprietario dice che il cugino non l'ha verniciato appositamatente, la risposta la si avrà solo quando sverncia la vespa, se sotto a qualche pezzo verniciato male spunta il suo colore. io non faccio testo per il colore perchè anche io sono di parte e a me piace il canyon. La rally grigia sia 180 che 200 la vedo anonima..ma questi sono gusti personali...

beh a me sembra abbastanza bella così..poi se la vuoi ripitturare io quoto il katmandu..fantastico per la TS...comunque goditela prima di restaurarla perchè poi quando è tutta bella fai fatica a correrci perchè hai paura di rovinarla...

Ciao a tutti, ho letto la discussione e devo dire che è molto utile per capire i gusti della gente in quanto a raduni, anche noi nel nostro club abbiamo un pò di difficoltà con l'organizzazione o meglio col capire che tipo di evento fare e mi spiego : secondo il mio modesto parere ci sono raduni e raduni, è chiaro che un raduno a mio avviso più piccolo è, meglio può essere organizzato e si è in grado di socializzare con tutti, ma del resto con un raduno contenuto la gente viene da vicino e non fa molta strada per un evento contenuto se non ne vale la pena (se ne vale la pena perchè ci sono per esempio giochi e coreografie l'evento diventa costoso) quindi il raduno diventa o piccolissimo o grande a meno di chiudere le iscrizioni a un numero limite. poi ci sono i raduni per le masse di vespisti dove arriva gente da tutta italia, ma molte volte secondo me molto dispersivi e non si ha la possibilità di conoscere bene il club organizzatore perchè molto impegnato e gli altri club perchè c'è talmente tanta gente che si fa fatica a parlare. poi c'è la questione ingloriosa delle quote di iscrizione fare pagare poco e avere poco o pagare tantino e avere di più?? il solito dilemma che affligge tutti gli organizzatori, che ance questo dipende dal tipo di raduno, se è un raduno per ragazzi squattrinati come il sottoscritto, o per collezionisti che problemi di euri non ne hanno.. Quello che preferisco io è un raduno di poche persone, in modo che le possa conoscere tutte, mi sono fatto due grandi amici ad un raduno con poche persone, giro anche lunghetto 50-60 km e poi pranzo veloce perchè non sopporto rimanere a tavola due ore..premiazioni corte se ci sono, perchè essendoci poca gente c'è poco da premiare e poi ad una certa ora tutti a casa. sul prezzo che vorrei pagare non mi sbilancio perchè dipende dalla qualità el gadget e dal pranzo..quindi quello varia, certamente non paghereo 50 euro per un raduno..

Ho capito, in teoria le cose che puoi fare sono due, io per esempio ho una batteria al gel nuova e non si scarica se rimane ferma, io la lascio ferma tutto l'inverno con la batteria attaccata e poi l'estate quando la uso funziona normalmente. il secondo modo è quello di montare un clacson in corrente alternata e andare a vedere i collegamenti che hai nel raddrizzatore baipassandolo facendo quindi in modo che il circuito diventi c.a. perchè sai che il circuito che fa andare clacson, posizione e freno posteriore è in c.a. io però in questo non saprei come indicarti perchè fortunatamente con il suo impianto non ho avuto noie...

Ciao Fabio, anche io mi iscrivo così imparo qualche cosa dal maestro dei ritrovamenti, a proposito delle Rally, io ne ho appena trovata una (180) era da tanto che la cercavo...conservata.. Ma voglio imparare da te visto che la zona che bazzichi non è distante da casa mia:mrgreen: magari qualche bel conservato lo hai lasciato ai tuoi allievi...

ciao, ma la Gl non funziona anche senza la batteria poi? il clacson funziona solo se hai il raddrizzatore a posto e quando sei su di giri se togli semplicemente la batteria. Anche io ho una Gl ma non ho nessun problema con la batteria, se lascio le luci accese si scarica ma comunque riparte sempre e finchè non carica di nuovo il clacson non suona bene ma poi tutto funziona come deve. Non capisco perchè te la voglia far funzionare senza batteria sinceramente.