vanny

Allora quando ho yempo faccio una prova..grazie intanto...

Si ho una espansione polini e il padellino px, hoi anche pensato di fare una prova ma ho anche visto che l'aggancio sulla traversa del motore è diverso e non so se vanno su...dici che posso farlo?? se te hai già provato e sei sicuro che comunque vanno le provo..

Avevo pensato di prenderla per il mio PX125E dove monto in 177 polini con scarico polini. quindi ne prendo 2 di trasmissioni. senti invece per cambiarla?? ho bisogno di chiavi speciali per allentare la campana frizione?? io non l'ho mai fatto..

bene allora devo procurarmene una a un buon prezzo allora. Comunque no, non ho allungato i rapporti, ma a sto punto lo potrei fare comprando una campana frizione a 23 denti???

cilindro in ghisa, montato p&p, senza lavorare carter ecc, carburatore spaco dedicato 20/20, 140/be5/104. e ormai 1000 km senza problemi. Ho notato solo che ai bassi è un trattore in piano si può passare dalla 1 alla 3 senza accorgersi. ma agli alti non sale bene di giri, e vorrei dargli un po di più..pensando che la espansione pinasco sia fatta apposta...o altrimenti mettere una espansione qualsiasi purchè vada bene.

Ciao Nazza, io volevo saper cosa cambia con l'espansione pinasvo e se mi conviene cambiare la marmitta originale che ho su..non avendo mai provato il cilindro con l'espansione non so quali siano i pregi e i difetti. mandami un MP col prezzo casomai..che ci penso.

Ciao Ragazzi, alla fine ho scoperto che aveva la mia GL, aveva la bobbina fritta, cambiata quella spariti i problemi, ormai ci ho fatto 1000 km, con i getti che ho riportato prima, ai bassi è un trattore in qualsiasi marcia in salita riprende da dio...l'unica cosa è che agli alti a acceleratore spalancato non aumenta di giri, sembra di stare a 3/4 acceleratore, di getto max sono sceso addirittura a 104, ma sembra ancora grassetta, non sono sceso ulteriormente perchè fa ancora caldo e non vorrei grippare. in questi giorni però stavo pensando di dare un pò di giri in più al gt magari sostituendo la marmitta per avere anche un allungo agli alti, adesso monto una marmitta originale per la gl, svotata, ho pensato subito alla pinasco cromata, io vorrei una cosa non troppo rumorosa ma prestazionale..voi cosa mi consigliate???

Il Vespa Club Conegliano, sull’onda del successo ottenuto lo scorso anno col raduno “La Perla del Veneto”, ha organizzato un nuovo imperdibile evento. Grande protagonista, insieme alla Vespa, sarà la splendida Conegliano. Vogliamo mostrare ai partecipanti la bellezza della nostra città attraverso i due aspetti che più ci contraddistinguono: storicità e tradizione enologica. La giornata inizierà in piazzetta Duca d’Aosta, a noi cara per aver ospitato per anni la prima sede del Club. Li vi faremo rivivere i mitici anni Cinquanta attraverso immagini, musiche, costumi e giochi di allora. Inoltre dalla piazzetta partirà e si concluderà una dimostrazione di regolarità, nella quale trenta vespe sportive scrupolosamente selezionate si sfideranno in un circuito cittadino. La manifestazione proseguirà, in sella alle nostre vespe, tra le colline del Prosecco, i vigneti e la vendemmia in corso, per concludersi tra giochi e degustazioni alla prestigiosa Scuola Enologica di Conegliano, per pranzare e premiare le vespe e i club che si sono contraddistinti. Sarà un appuntamento da non perdere, vi aspettiamo numerosi! I gadget (placca + toppa) vengono garantiti per i primi 350 iscritti il giorno del raduno, o preiscritti. [h=2]Programma e iscrizioni:[/h]Ore 09.00: Ritrovo in piazzetta Duca d’Aosta con apertura iscrizioni e sistemazione mezzi Ore 10.00: Partenza dimostrazione Gara di Regolarità Ore 11.30: Partenza del corteo per le colline del Prosecco Ore 13.00: Arrivo alla Scuola Enologica di Conegliano, giochi, Pranzo a buffet e premiazioni [h=2]Per chi arriva il SABATO: [/h]Chi arriva il Sabato 1 Settembre ha la possibilità di alloggiare in alberghi convenzionati col Vespa Club Conegliano, ottenendo uno sconto sul prezzo di listino, semplicemente esibendo la tessera F.M.I. o la tessera del Vespa Club di appartenenza. Ore 20.00: Ritrovo in Piazza Cima, aperitivo e cena sulla colline del Prosecco (prenotazione obbligatoria). Contributo di €15,00 Il programma potrebbe subire delle variazioni Quota d’iscrizione: € 25,00 Conducente / € 20,00 Passeggero / € 15,00 Solo giro / € 30,00 Gara di regolarità Per informazioni: info@vespaclubconegliano.it – Mario 3483728514 – Vanny 3493243489 – Riccardo 3805209936

Ciao, anche la mia px quando la lavo fa sempre i capricci, entra acqua non so dove e finchè non si asciuga non c'è verso di farla andare, comunque è sempre bene pulire il carburatore e i getti, che non sia entrata proprio li un pò di acqua e ti ostruisca qualche passaggio, poi una volta fatto quello se ancora non va prova altro. tipo pulire la marmitta... perchè magari hai girato la vespa dal lato motore lasciando la benza aperta e questa è andata dappertutto riempiendo tutto..anche la marmitta..cosa che succede facilmente quando si gira la vespa a benzina aperta..

Ciao ragazzi, sono tornato dalle ferie e mi sono subiti messo a vedere la vespa, collegando in uscita dallo statore verde lampada e massa la lampada si accende, collegando allo stesso modo anche il giallo là lampada si accende cmq..ho provato ad andare a massa anche dalla rondella e rutto funziona, la lampada era una 6-5W e su accende bene..poi collegando tutto l' impianto le luci nn si accendono ma il clacson suona bene ma SOLO nell' ultima posizione tutta a dx..quindi a sto punto mi viene da pensare che sia il devio luce a nn funzionare..o collegato male.. Voi che dite???

ragazzi ho un problema che mi fa diventare matto con l'impianto elettrico, ho collegato tutto come da sche e le luci non si accendono, mi spiego meglio,il filamento della lampada di posizione diventa arancione e basta, nessun altro segnale, non suona il clacson e le luci non si accendono, ieri sera ho smontato il volano perchè credevo fosse poco magnetizzato ma niente, facendo la prova alza la mazzetta da 500g, quindi non è quello, allora ho smontato lo statore credendo che le bobbine fossero fritte, ma continuità ne fanno, quindi...non so che fare... il dubbio che mi viene in mente ora è che siano sbagliati i colori dei fili che escono dalle bobbine che vanno alla presa di bassa tensione, allora ho un filo rosso(l'unico che riesco a distinguere il colore) che esce dal condensatore, gli altri due son marroni entrambi perchè vecchi e il colore non si capisce...secondo voi che è??? sono sbagliati i colori?? il rosso non lo ho mai cambiato di posizione nella presa B.T., gli altri due si ma non è cambiato niente... aiutooooo non so che fare...

le triumph sono delle moto dalla linea affascinantissima e poi non sono giapponesi!!!!la mia preferita è la scrambler e spero tanto di riuscire a prendermene una un giorno e parcheggiarla di fiaco alle mie amate vespa...comunque concordo che quasi tutti i motociclisti mi salutano, tendenzialmente è facile che ti salutino gli arleyisti o guidatodi di moto castom, gli altri ci snobbano...fino a quando non trovano una vespa che va come la moto loro alloro poi ti rispettano... comunque ragazzi, alla fine siamo tutti nella stessa barca, 2 ruote e tanta voglia di correre al sole...ruote grandi o piccole che siano siamo tutti motociclisti....

ciao ragazzi..io forse sono un pò ignorante in materia, ma ho sentito parlare di passaggio con l'articolo in caso di morte del proprietario...forse è la via più breve..

la 200 col mix non è in vendita..

il proprietario ha diverse vespa tra cui anche un 200 rally col mix sempre conservata, lui non ha fretta di vendere e a quanto ho capito non ha al momento bisogno di soldi..quindi mi chiede quelllo che vale lui per 5800 non l'ha venduta..quindi gliene dovrei dare di più..però c'è sempre un però..il fatto di arrivare con i soldi in mano subito spendibili..e forse un piccolo sconto si può tirare..

secondo voi quanto vale una vespa del genere?? va in moto bene e il proprietario mi ha detto che con lui sopra fa ancora 95 km/h lui è un omone che supera i 120 kg..perchè se vi dico cosa chiede poi non riuscite a dare una valutazione corretta della cosa doc da passaggio.

eh già...sono senza cuore, me lo dice sempre anche la mia ragazza comunque non è detto che la scarico la GL può essere che la tenga se non la riesco a vendere...per il momento rimane con me poi se arriva qualcuno coi euri in mano giusti...se la porta via..

in effetti sulla pedana ci sono 2 dei fori credo fatti con un chiodo perchè non si fermi l'acqua..saranno diametro 6/8 mm...questi mi danno qualche pensiero perchè li vorrei chiudere...io non ho nessun conservato nel garage..questo mi farebbe voglia..però la pedana è da sistemare se voglio mi duri un bel po di anni...qui ci vorrebbe un bel restauro conservativo di quelli che fa simone gsx...poi c'è la parte pecuniaria che prende il soppravvento..il proprietario sa bene cosa ha tra le mani e se la fa pagare cara...vediamo se riesco a piazzare il gl..poi potrei pensare di prenderla chiaramente aggiungendo qualche cosa (abbastanza)

la sono appena andata a vedere ora sono in crisi totale..giallo cromo!!! il mio preferito conservata targata e assicurata, parte bene e tutto sembra regolare..i soldi che chiede sono tanti ma un pensierino lo sto facendo...è tutta sporca e non rende ma a me ha fatto una buona impressione! numeri motore e telaio corrispondono. il bordo scudo non ha lo 044 finale e è di quelli cromati..peccato per quello...per il resto mi pare bene..aspetto i vostri commenti ditemi voi adesso cosa fareste.

ei ragazzi nel pomeriggio la dovrei andare a vedere..appena so qualche cosa vi dico..

eh, davide, è complicato da spiegare..io sono uno smanettone..quando sono sopra al mio gs sono sempre su di giri perchè mi da una grande soddisfazione quel motore che gira così alto...e sono innamorato dei modelli sportivi..il massimo per me sarebbe una vespa sportiva che allunga e vada come un treno..non so se mi spiego..con buona affidabilità..perchè so io che su un blocco di un px si possono far elaborazioni stratosferiche ma poi si perde di affidabilità..e io voglio andare dappertutto con la mia 'bestia sotto il culo..' per usare un francesismo..

eh, qui sono puri sogni ormai..l'idea mia è questa, blocco 180 rally, cilidro 200, marmitta del 180 raccordata e carburatore 24 con vaschetta del 24.o carbuartore originale 20/20 . non voglio toccare assolutamente i carter motore. ma qui sono puri sogni.. credo che così si possa avere una metà via tra rally 180 e 200..

eh..immagino che la 200 sia puù da smanettoni come il sottoscritto...a me piace un sacco correre e sentire il motore che viaggia bene..per ora devo cedere se ne vale la pena e cosa mi propongono, cmq se prendo la 18 ho già in mente qualche lavoretto per farla assomigliare alla 200..vi chiederò dei consigli se necessario..

la 180 di dino è bellissima arancione!!! poi mi pare strano che vibri tanto, ho sentito dire che vibra se non è ben bilanciato l'albero..quindi magari gliel'hanno reimbiellata ad cazzum e vibra..e mi pare strano vada di più un dr 177...se è fatto tutto come si deve con albero ancticipato valcola e carburatore magari si..ma dalla scatola credo non sia possibile. la mia gl va molto meno del mio px che monta un 177...credo che la rally 180 vada come un px col 177 preso e montato da scatola o no?? volete forse dire che la mia gl viaggia di più di un rally??

piano reagazzi..io questo conservato ancora non lo ho visto per quello che ne so potrebbe benissimo essere marcia tutta la pedana..oppure come appena uscita dalla piaggio...appena la vedo e se riesco a fare delle foto le metto..poi mi darete il vostro consiglio