vanny

hai ragione..mi sa che vado a sentire in moto la rally conservata e vedo che sensazione mi da..

si hai ragione, è solo un freno mentale forse..so bene che se te la vogliono fregare te la fregano e basta senza farsi tanti problemi.

ummm forse la candela è troppo fredda...io ha un polini che notoriamente gira grasso e monto una ngk 6 massimo 7, e è bella marroncina. la tua è una 8, nera sotto e bianca sopra..non sembra la carburazione, per me sei corretto, forse prova un be5 che è un pelo più magro. poi come hai fatto la prova candela?? correndo a velocità costante e poi spegnendo di colpo e verificando? perchè se hai fatto mezzo misto può essere che si imbratti un pò e non vedi niente.

certo che ci sto pensando..perchè sto finendo pian piano il rodaggio ci ha fatto sopra le notti e io tendenzialmente mi affeziono alle cose..poi giallo positano non mi è mai piaciuto come colore..però meglio di niente..l'indecisione è tra 180 e 200...perchè la gl sarebbe quasi 180, con il 177 che ci ho fatto montare, poi il 200 ha la chiave di accensione che il 180 non ha..quindi sarei più tranquillo ad usala e lasciarla per strada menter vado al bar a bermi un cafè..però il 180 che ho trovato è conservato..c'è da dire questo..

vi racconto questa perchè è bella e succedono tutte per mettermi sempre più in crisi... ieri sera tornato a casa mi fermo da un amico che sapevo avesse a casa una rally 180, ma non me l' aveva mai fatta vedere fino a ieri, ieri vado e me la mostra giallo positano bella conservata a sana, motore non mette in moto per non fare fumo in casa ma gira libero.. stamattina faccio un giro in vespa, mi fermo da un'altro mio amico e mi propone una vespa rally 180 conservata giallo positano targa e doc io però gli dovrei lasciare la mia gl...mi fanno voglia entrambe...la rally mi piace troppo... non so che fare..ragazzi..rally 180 0 rally 200??? voi cosa fareste???

beh..io una special non la farei grigia..ma son gusti...se vuoi un consiglio falla rosso katmandu, o rossa corallo..un mio amico ne ha una rossa corallo e è davvero molto bella!! ma del resto il colore migliore è quello che piace di più

che tipo di vespa è?

ciao igna89... certo che devi lasciare i fori della targa..comunque per avere dei consigli da tutti noi dovresti postare qualche foto in modo farci capire a che punto stai e cosa potresti fare..

come non lo hanno e questo???? http://www.officinatonazzo.it/Ingranaggi-e-parti-meccaniche-Pignone-drt-z-23-ingrana-su-primaria-z-67-e-z68-piaggio-z-65-drt-.1.19.87.gp.3677.-1.uw.aspx

la frizione la ho messa nuova un anno fa quando ho cambiato il pignone originale con quello del gl quindi credo sia ancora buona..avro fatto 5000km da l'anno scorso..

se non sta sotto al nome del secondo proprietario...basta che non copra lo spazio per i timbri delle revisioni

non mi sarei mai aspettato una domamda del genere da te...comunque va messo nel retro in alto a destra ci dovrebbe essere anche scritto qualche cosa..ora non ricordo di preciso perchè non ho il libretto sotto mano..e anche se ce l'avessi sono unico proprieario..comunque se hai una macchina usata prendi spunto da quel libretto che è identico.

la pistola pneumatica la posso procurare..basta solo quella??

sarà fatto!!!!

ok, grazie, me lo posso montare da solo o è difficile???l'ultima volta lo ho fatto fare al meccanico ma mi vorrei arrangiare...il mio problema è proprio sganciare la frizione dall'albero...

salve ragazzi, mi unisco alla conversazione perchè ho anche io un px125e, col 177 polini ma di velocità max non se ne parla di andare sopra i 95-100, con il pignone di un gl..che credo sia 21 denti..qui parlate di 22/68 e 23/65..io senza aprire i carter cosa posso mettere?? premetto che di rapporti non ne capisco molto...

hai fatto la prova con un cerchio nuovo immagino...comunque a scanso di equvoci è sempre bene pareggiare il tamburo..non hai fatto male assolutamente. certo che ci troviamo in giro...io sono da Colfosco e di solito giro con gli amici del vespaclub Conegliano...come ti riconosco??

ciao..io ho avuto lo stesso problema col mio px...io ho risolto cambiando il cerchio!!!! a cerchio storto quando frenavo saltellava anche la mia..la prova è rapida, prendi un cerchio dritto e verifichi. pultroppo le strade italiane non sono un biliardo e i cerchi a furia di buche si deformano... siamo anche relativamente vicini di casa...quindi le strade saranno le stesse per entrambi....

hanno ragione loro...forse la batteria si scarica perchè c'è proprio un filo che va a massa...magari è lo stesso motivo per il quale la vespa quando parti muore...comunque senza diventare matto io prenderei un impanto nuovo xhe costa 20 euro e sei sicuro che non abbia dispersioni perchè magari son 2 fili spellati che si toccano...e chissà dove..

se fosse un problema eletrico tipo la batteria che non carica a batteria scarica non parte. piuttosto il tubo della denzina è lungo o è della lunghezza giusta?? se è troppo lungo potrebbe essere quello..la benza non arriva..arriva solo se lasci la vespa ferma e spenta e quando si è svuotata la vaschetta sei a capo..magari è tutto apposto tranne questo.

lo spero proprio di gusto...mi farebbe un sacco piacre conoscerti di persona e poterti ringraziare dei preziosi consigli che mi hai dato.

andrea...giu il cappello davanti alla tua meticolosità non si può dire niente..sei semplicemente perfetto su questo restauro..vedi di continuare così..che se tutto va bene o quest'inverno o il prossimo metto sul cavalletto la mia vespa e la rifaccio tutta..quindi più il dettraglio scendi meglio è per me..

ciao, dovresti dirci meglio cosa ha la tua vespa che non va..perchè così potrebbe essere di tutto, ad occhio è la frizione come dice bart.found, ma potrebbe benissimo essere altro.per esempio il carburatore tanto bello e delicato...ma prima di dirlo bisogna capire cosa fa..in prima battuta io tirerei la frizione...se la tieni su di giri rimane accesa o comunque ti muore??potreebbe anche essere che dentro al manubrio quando metti in prima ci sia qualche filo che si alza e vada a mettere a massa l'accensione..ma..così alla cieca potrebbe essere di tutto.

infatti..la gl potrei averla già venduta a 4000 euro..ma me la sono tenuta per il momento...comunque si..la tengo finchè no trovo l'occasione giusta..la rally mi piace ma so che su queste cose non devo aver fretta...la fretta solitamente non mi da buoni consigli.

il cnguaglio credimi che è molto più alto di 400 euro..se fossero solo quelli sarei a Torino con la rally sotto il in direzione casa.... sono almeno 5 volte tanto...sono troppi euro sopra la mia.. a sto punto mi tengo la mia o la vendo con calma..anche èerchè la vorei con la targa vecchia...