vanny

il venditore della rally non si è sbilanciato, prima lo ho chiamato..mi ha detto che si fa sempre fatica a giudicare il lavoro degli altri, quindi non ha fatto la cifra..da buon venditore ha aspettato che io gliene proponessi una...allora io gli ho fatto un'offerta..sapendo che chi fa il prezzo per primo si prende il rischio..vediamo se mi risponde e cosa mi dice...perchè se la cifra mi sta bene quasi quasi la prendo altrimenti provo a vendere la mia e poi ne prendo una che ho già trovato col mix da restauro non impegnativo del 75...

infatti...ho parlato prorio lunedì con un commerciante e mi ha detto che se abbasso il tiro di 1000 euro la vendo sicuro..ma non ho intenzione di farlo perchè io quei soldi per il restauro li ho spesi davvero...prima o poi ce la farò...

gia vista e telefonato al proprietario....targata belluno io abito a 30 km da belluno mi piacerebbe un sacco...ma dovrei vendere il gl per monetizzare anche io..... oppure ho visto questa che secondo me è il massimo per la rally, anzi sarebbe quella che proprio voglio... http://www.subito.it/moto-e-scooter/vespa-rally-200-conservata-reggio-emilia-44822964.htm

la tentazione è forte..la dovrei vedere di persona per rendermi conto...la gl tutti dicono che è difficile da trovare ma altrettanto difficile da vendere a quanto pare...

quindi secondo te cè qualche cosa sotto???la targa è europea ma nel cassetto, il proprietario ne ha fatta fare una con gli stessi numeri ma con la stessa grafia degli anni 70, lo ha fatto per bellezza. comunque non ho acquirenti per la vespa gl..il mercato in questo momento sembra fermo..le rally si trovano come la voglio io ma il problema rimane la pecunia..

Salve a tutti ragazzi, chiedo il vostro aiuto in quanto ho visto questa rally che piace, l'unica cossa è che ha la targa europea, e le scritte sbagliate... Il proprietario me la permuterebbe con la mia vespa GL appena restaurata con un conguaglio da parte mia. Non so che fare la gl mi dispiace venderla ma del resto volevo la rally...voi cosa mi consigliate di fare?? se qualcuno do voi l'ha vista e mi può dire se ne vale comunque la pena mi farebbe un piacere...(io la volevo con la targa vecchia) ecco le due vespa in questione: Rally : http://www.subito.it/moto-e-scooter/piaggio-vespa-rally-200-fmi-permuto-torino-44021257.htm Gl : http://www.subito.it/moto-e-scooter/vespa-gl-150-del-64-treviso-44865129.htm

allora buon acquisto...faccela vedere nel suo nuovo garage

I cerchi sono grigi e non in tinta, quindi non sono i suoi, poi il bordo scudo dovrebbe essere stato messo dopo perchè all'epoca usciva senza, in guaina della sacca mi sembra ddarloello stesso colore della carrozzeria..non vorrei azzardare che magari gli è stata data una rinfrescata da una mano esperta..

pasta nera, rossa tutte uguali o hai messo una pasta particolare tipo la pasta rosa fiat di cui parlava andrea che è autolivellante??

si io intendevo il grippaggio del gruppo termico, che da qualche parte ho letto che si può grippare anche stringendo troppo la testa. cosa che per me non è tanto spiegabile ma piuttosto che far malanni ho pensato diu stringere poco la testa. per la chiusura dei dadi a croce, lo applico da tempo anche io... Kiwi 76...io non ho mai avuto molte noie in accensione con la mia gs..anzi si è sempre accesa bene...piuttosto si svita la vite del filtro dell'aria a mi si smagrisce la carburazione..questo si che succede..

si andrea, li avvito nei prigionieri, ma la cosa che non capisco è perchè evito il grippaggio così facendo, sto cercando una spiegazione diciamo..non mi piace fare le cose senza ragionarci sopra..

ok, ma a cosa serve nei prigionieri??? non capisco questo. poi ho un'altra domanda se sostituisco in caso di emergenza carica della batteria il filo nero con quello giallo nella presa a bassa tensione a parte ad avere poca luce succede qualche cosa?? tipo bruciare il raddrizzatore??mperchè vorrei far un bel po di strada con la nonna, e vorrei capore bene cosa posso fare se ho dei problemi con la corrente.

grasso la rame??? non ne ho mai sentito parlare, a casa ho il nils in varie colorazioni..ma non mi son mai documentato. e come mai questo evita i grippaggi se messo sui prigionieri? comunque per il cricchetto non ci sono problemi ho tutta attrezzatura pesante in casa..

stamattina ho guardato cosa era nella mia vespa che pereva olio e ho scoperto che trafila dalla testa, ma non ho capito come mai, visto che non ci sono guarnizioni da mettere, a sto punto non so che fare, se fare una guarnizione per la testa in carta per evitare perdite e già che ci sono fare anche quella alla base del cilindro, oppure richiudere il tutto un pò più forte, perchè l'ultima volta che ho chiuso la testa ero senza dinamometrica e mi sa che ho stretto poco, ma d'altra parte non volevo nemmeno stringere troppo per evitare possibili grippaggi. Cosa mi consigli di fare buon Andrea??? dimenticavo, sulla testa ho messo sia rondella piane che grower in modo che i dadi non si svitino e per non chiudere troppo..forse sono le rondelle che rinvengono un pò coi colpi della detonazione e mi perde la testa??

puzzano solo??? qui c' è odore di me... dai non è possibile che certa gente faccia di queste porcate con le vespa, se se le tirne a casa è un conto, magari per girare per campi..ma venderle per circolare in strada..mi pare di matti proprio...

sempre impeccabile andrea..davvero grazie dei tuoi preziosi consigli

io non so molto di carburazione ma, andiamo con ordine, se giri lo statore in senso antiorario anticipi, e da quanto ne so bisogna posticipare o lasciare l'anticipo originale. la vite del carburatore che regola l'aria serve solo per regolare il regime di minimo, quando acceleri l'effetto sparisce. Quindi direi che non è la vite dell'aria che influisce nella tua carburazione ma altro..evidentemente sei grasso o magro e seconda del getto...però trovo molto strano che con un 108 tu abbia la candela bianca e con un 110 nera...io piuttosto pulirei bene il carburatore e rifarei una prova che non si sa mai che non sia entrato un pò di sporco che influisce nella carburazione. piuttosto se ti fa quanche vuotino ai medi puoi provare con un emulsionatore diverso, io per esempio ho un un be5, ma qui dicono che è ottimo il nuovo be6..magari te hai un be3 e è un pò meno regolare come distribuzione. prendi i miei consigli come consigli non come bibbia...quindi fai tutti i ragionamenti del caso prima di metter mano..

"up"

Salve a tutti, sabato scorso ho apertu la testa della mia gs 150 per controllare se tutto era a posto perchè poche settimane prima gli avevo tirato una scaldata. Allora ho deciso di aprire la testa e spiare se il cilindro stava bene o no, ho trovato una grippata, che non ho fotografato, una zona più chiara della canna del cilindro larga circa 1 cm, allora ho deciso di asprtare il cilindro per vedere meglio. Nella fase di asportazione ho rotto la guarnizione che sta alla base del cilindro, non avendone antre di scorta ho deciso di rimontare il tutto con la guarnizione tagliata a livello di un prigioniero. Ieri sera ho fatto un giro la vespa funziona..ma perde un pò d'olio e sicuramente arriva dalla guarnizione rotta. A casa ho un foglio di carta per guarnizioni motore ma è spesso 0,4 mm lo posso farmi la guarnizione e montarla o lo spessore è troppo alto e modifichierebbe il funzionamento corretto del motore?? dico già che voglio risolvere in fretta questa questione perchè nell'inverno ho in progetto la reincamiciatura del cilindro perchè ormai sono arrivato a 58,6 mm e non credo di poter andar oltre come alesaggio..e poi con il pistone. però sono pronto a consigli che potete darmi magari anche senza reincamiciare..trovando un buon pistone..

solitamente se tentano di metterni fretta lascio stare..la fretta è brutta consigliera, soprattutto se si parla di certe cifre che non sono banane io andrei con calma, anche perchè non la regala diciamo, anzi se la fa pagare e magari cercando si trova anche di meglio per la stessa cifra. però questo è solo un mio pensiero

RAGAZZI C'E' SCRITTO VESPA RALLY VSD CHE SAREBBE LA SIGLA DEL TELAIO/MOTORE. la scritta USA io non la vedo..non fatevi problemi dove non ci sono. Magari non la riesce a vendere perchè considerando cosa bisogna spendere per farla orignale non conviene più..

complimenti bella davvero....anche io ci avevo fatto un pensierino quando l'ho vista la tua GS..e devo dire che un pò me ne pento..ma è in buone mani mi pare.anzi ottime!

certo la GS non muore mai...!!! era una saldatura fredda come dici te, in particolare qualdo avevo montato la bobbina non avevo limato bene lo spessore di isolante che sta sopra il filo quindi ls correnta veniva presa solo dalla testa del filo, che purtroppo con le vibrazioni è rimasta scoperta dallo stagno quindi non c'era il passaggio di corrente. Alloraho tolto la bobbina e ho limato con la carta vetrata lo spessore di isolante controllato la continuità do 0,02 ohm tra filo e filo e rimontato...il risultato è che come prima la vespa parte senza la batteria. Poi ho fatto anche la prova volano e solleva la mazzetta da 500g quindi tutto è ok.. Grazie per il supporto tecnico e morale...

ciao a tutti ragazzi, stasera ho sentito l'ultima in quanto a fantasia per il px, vi spiego: parlando con un commerciante, che voleva vendere una p 125 x del 79 ad un mio amico, salta fuori la questione del bordo scudo che lui sostiene essere originalissimo in plastica, mentre io gli dico che si sbaglia e che li hanno fatti solo di alluminio originali!!! (la vespa che voleva vendere diceva essere un conservato e aveva questo bordo scudo in plastica che chiaramente non era originale, poi aveva tutti i puntali e le viti colorate...quindi non era assolutamnte conservata) la questione va avanti per un pò, c'è in ballo anche una scommessa e alla fine me ne fa vedere uno che aveva in officina...chiaramente schifoso in plastica..a quel punto io gli lascio la sua ragione e me ne vado (dalle mie parti la ragione si dice essere dei muli) a questo punto vi chiedo di dirmi cosa ne pensate, la piaggo faceva davvero bordi scudo per la px in plastica o è un altro sogno di un restauratore della domenica che sa di vespa solo quanto basta per stuccare lucidare e vendere al maggior prezzo possibile spendendo il minimo????? (non vi dico i restauri che ho visto perchè ne ho visto uno e mi è bastato per abbandonare l'officina velocemente)

hai perfettamente ragione, ma il mio dado lo ho stretto con la pistola che mi faccio prestare da un amico..e quindi a mano non c'è verso, poi l'accoppiamento conico che c'è una stretto con la pistola è duro da smuovere allora estraggo il volano con un estrattore a ragno che mi faccio sempre prestare dal solito amico, sta settimana son anche fuori casa, quindi farò nel week end ieri sera ho provato a vedere cos'era e se avevo fortuna non dovevo togliere il volano..ma non è così....