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Puntine e condensatore vespa 160 gs. Vanno bene così'?
argomento ha risposto a vanny in Officina Largeframe
Hai provato col teste per vedere se le punte quando aprono, si apre anche il circuito, che so che sulla gs c'è un isolatore di corrente sulle puntine che se metti male le fa andare sempre a massa e non darà mai corrente. Controlla quindi che l'impianto non sia sempre in corto -
Puntine e condensatore vespa 160 gs. Vanno bene così'?
argomento ha risposto a vanny in Officina Largeframe
Penso voglia sapere se la vespa funziona con la batteria o meno. Comunque lo statore della ss non credo sia lo stesso, per starci dovrebbe starci, forse però lo statore della 1 serie..ma non so, perché la ss funziona bene anche senza batteria invece la gs che pur funziona senza batteria, se togli la batteria rischi di danneggiare il raddrizzatore, quindi non so se ci siano differenze sullo statore o sull'impianto eletrrico -
Puntine e condensatore vespa 160 gs. Vanno bene così'?
argomento ha risposto a vanny in Officina Largeframe
Ciao Gis, lo statore deve avere la morsettiera in bachelite dove arrivano tutti i file delle bobine e partono i fili che vanno all'impianto elettrico. La bobina con i due fili neri si chiama bobina di alimentazione e due fili neri vanno ai capi del raddrizzatore. Se metti una foto piu grande dell'intero statore vediamo se è il suo oppure no. Le punte che hai usato non sono le sue, quelle del gs hanno la doppia lamella che funge da molla, quelle che hai adattato ad alti giri del motore tenderanno a "galleggiare" non facendo il loro lavoro a dovere. Vanny -
restauro elettrico (e non solo) vespa 150 gs dopo t0062740
argomento ha risposto a vanny in Officina Wideframe
Io la bobina di alimentazione la ho trovata della ceab, da in un negozio sempre a Conegliano, ho visto che la puoi ordinare anche dal sito ceab. Stai attento hwsono tutte uguali, tra gs Vs 2 e Vs5 cambia il colore di un filo e 20 euro in più o in meno. Io la mia la ho pagata 30 euro. Pedol Conegliano via dell'industria 29 0438 32941 -
restauro elettrico (e non solo) vespa 150 gs dopo t0062740
argomento ha risposto a vanny in Officina Wideframe
Pedol è sulla Pontebbana che a quell altezza mi pare sia viale venezia. Comunque si io ci sono andato trovi un ragazzo di 30-35 anni che fa la magnetizzazione. Per i dati ieri non ho avuto modo perché ho fatto notte in ufficio. Comunque a vespa accesa mi ricordo che al minimo la differenza di potenziale era su 5.9 volt, accelerando saliva attorno ai 7-7.5 volt. Le bobine non dovrebbero dare resistenza controlla che siano a massa secondo lo schema. -
restauro elettrico (e non solo) vespa 150 gs dopo t0062740
argomento ha risposto a vanny in Officina Wideframe
Ora sono in ufficio, stasera se non faccio tardi magari riesco a darti qualche informazione più dettagliata. -
restauro elettrico (e non solo) vespa 150 gs dopo t0062740
argomento ha risposto a vanny in Officina Wideframe
Hai messo a massa il nuovo raddrizzare che hai inserito? Che magari non sia quello.comunque per la magnetizzazione del volano, fai la prova mazzetta, prendi un martello da mezzo Kilo se il volano lo alza allora è a posto altrimenti lo porti a magnetizzare da pedol a Conegliano. -
Bene quindi ho lavoro per l'inverno, speravo di non averne, ma ormai che mi devo mettere rifaccio tutto il motore che così sto tranquillo l'anno prossimo. La vespa era ferma da 30 anni pulendo il carburatore sembrava andare abbastanza bene, allora le ho fatto la frizione e le fasce. Se è partito un paraolio correndo un pò attorno casa mi partirà anche l'altro in poco tempo, non so se vale la pena farene solo uno di paraolio e sperare che l'altro sia apposto.
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Ho fatto la prova senza tappi dell'olio, la vespa parte ma non sale di giri, poco fumo, rimesso l'olio e chiusi i tappi metto in moto la vespa parte ma non sale do giri, fumo denso..si ingolfa se apro il gas ma rimane al minimo.. Paraolio??lato frizione? O che altro?
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Sinceramente la frizione è stata fatta e poi ho un po ruotato il motore per gara ci bene attorno e un po di olio è anche uscito dal paraolio dove c'è il mozzo. Poi non lo ho più rabboccato, mi sono concentrato su questo problema del soffio, prima credevo fosse il carburatore, poi ho scoperto esser lo sfiato...quindi te mi dici che se metto più olio dentro al motore il problema scompare?
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Nel Carter è pur vero che ci sono gli ingranaggi che girano e l'olio che si muove..quindi qualche spostamento di aria dovrebbe esserci. Mi pare strano che lo sfiato non abbiano na valvola qualche cosa che lo faccia funzionare solo a temperature o pressioni elevate..
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Intendo proprio il tappo sul coperchio frizione, io ho escluso a priori che fosse un paraolio per il fatto che la vespa sta al minimo correttamente. In effetti un pelo fuma..ma non chissà quanto, si sente il soffio anche solo pedalando a vuoto senza far accendere la vespa, se tolgo lo sfiato e pedalò nessun rumore, possibile che sia lo sfiato nato male? Senza tappo di scarico olio non ho fatto prove.
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Salve ragazzi, sono qui di nuovo a chiedere ai più esperti, una cosa un po strana, ho il tappo dello sfiato dell'olio che a vespa accesa soffia. Lo ho smontato messo a bagno nel diluente, pulito e rimontato e soffia ancora. Ho notato che non ha nessuna tenuta se soffio un pò di sviltol dalla parte filettata, a tappo smontato, vedo che riempie subito il coperchio non opponendo la minima resistenza. Ora chiedo a voi, è lo sfiato da sostituire o è tutto normale? Il soffio che sento è causato da qualche anomalia nel motore della vespa? Premetto che la vespa gira senza problemi, tiene il minimo e funziona. Grazie a tutti in anticipo, Vanny
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Io le NGK non le voglio vedere neanche da lontano, mi hanno vuotato il portafoglio. Adesso uso Bosch vecchie degli anni '70 che ho trovato per caso e non ho avuto più fastidi. Se non uso le vecchie Bosh uso Champion e vado tranquillo.
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restauro elettrico (e non solo) vespa 150 gs dopo t0062740
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Controlla di aver dentro la miscela allora...[emoji13] -
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Comprati uno spessimetro, gelo infili in mezzo e sei a posto...o una lama da taglierino mi pare che sia spessa 0.45mm quindi quasi ci sei -
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No quello va alla bobina At serve per la scintilla... -
restauro elettrico (e non solo) vespa 150 gs dopo t0062740
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Sei sicuro? mi pare strano..se è così torna indietro di 27 gradi e la vespa inizierà ad andare meglio e non ti bagna più la candela.. -
restauro elettrico (e non solo) vespa 150 gs dopo t0062740
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No, purtroppo no, quella domenica sono stato impegnato con il lavoro. -
restauro elettrico (e non solo) vespa 150 gs dopo t0062740
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Dico che la taratura dei getti la fai avendo la idee chiare sulla testa. Da quella dipende l'anticipo anche. I gradi sono pochi di differenza ma comunque ci sono e bisogna tenere conto. Per la candela bagnata, non vuol dire niente, magari è solo ingolfata o avevi il carburatore tarato male e faceva antrare più benzina del dovuto, la candela bagnata la risolvi con un po di pazienza. Ma la chiave del tuo lavoro è capire che testa monti..svita sti 4 dadi e poi fai tutto so conseguenza.. -
restauro elettrico (e non solo) vespa 150 gs dopo t0062740
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Per la gocce sul filtro e sul Carter sotto al carburatore è normale per questi carburatori. Le bolle che vedi dipende da quante sono e quanto grandi sono, se vedi proprio un vortice salire veloce allora è da revisionare altrimenti no, fai attenzione che la vite del minimo deve permetterti di chiudere completamente la valvola..altrimenti è normale vedere le bollicine.. -
restauro elettrico (e non solo) vespa 150 gs dopo t0062740
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Sì per ghigliottina intendo proprio la valvola del gas che non è conica ma cilindrica, quella se vuoi avere una buona carburazione deve fare tenuta..altrimenti genera scompensi, come tutti ormai sappiamo l' UB 23 S3 è un gran lunatico e è molto sensibile a tutte queste cose.. -
restauro elettrico (e non solo) vespa 150 gs dopo t0062740
argomento ha risposto a vanny in Officina Wideframe
http://www.vesparesources.com/23-officina-wideframe/55812-carburatore-gs-150-vs3 e poi non dite che non sono servizievole.... qui ci sono le tarature per la gs 150 con le due teste diverse...buono studio Vanny -
restauro elettrico (e non solo) vespa 150 gs dopo t0062740
argomento ha risposto a vanny in Officina Wideframe
qui in vr è pieno di gente che non ha mai usato la dinamometrica per chiudere la testa, magari già per chiuderla l'ultima volta non hanno usato la dinamometrica. Ad ogni modo non la devi tirare a bestia la testa ma chiuderla con sensibilità, se la chiudi troppo poco ti si svita e inizia a perdere, l'importante è chiudere graduatamente tutti e 4 i dadi a croce. Mi pare che la gs vada chiusa a 1,8 kgm. Prendi una chiave lunga 1 metro la metti su un dado da avvitare e ci metti sopra 1,8 kg quando la chiave non ruota più vuol dire che hai trovato la coppia di serraggio cercata provi con la chiave a mano per capire quanta forza ti ci serve e chiudi a mano la testa con la stessa forza. -
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Se hai tempo ormai che hai giù il piatto bobine, svita i 4 dadi della testa fa una foto e postali, da li ti dico cosa ti serve, tempo fa qui in Vr ho messo in una discussione una sorta di manuale per carburazione, anticipo e testa. Se cerchi su officina wilde i miei post dovresti trovare tutto..una volta che hai capito che testa hai su imposti l'anticipo e provi. Vanny
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