vanny

benvenuto Carmelo... se vuoi un consiglio lasciala conservata la vespa tua..non mi sembra male..anzi, se conosci un carrozziere bravo ti tira su le botte che ha e ho visto che ne ha solo due e poi la lasci cos' come papà corradinom l'ha fatta... il mio è un consiglio forse perchè le ho tutte restaurate e guardo sempre con rispetto e ammirazione i conservati e quando ne vedo uno non resisto devo dire al proprietario do lascirala così.....

non vedo che ci si possa trovare così ci conosciamo di persona..e ti presento la mia seconda fidanzata...:mrgreen: a proposito vieni a Pontedera il 1 aprile?? col tuo VC? io ci sono sicuramente...così possiamo vedere assieme le evoluzioni...pensavo addirittura di dire al farizio se mi procura un carburo ss...ma non so se ne vanga la pena...

sul fatto che sia un bel conseravto ho delle riserve..perchè francamente ne ho visti di migliori..poi per il resto credo anche io non sia una truffa..insomma se hai dubbi devi andare a vederla di persona e contrattar il prezzo

sai che non ho mai provato...no saprei dirti..secondo me gli manca qualche cosa livello di aria..io parlo da appassionato sempre non da tecnico, il mio amico che studia meccanica mi ha detto che se sale di giri e mura in 4 ad una certq velocità è perchè il motore non ha abbastanza potenza per superare lo sforzo esterno fornito dall'aria peso conducente ecc.. e che magari lavorando sulla carburazione si migliora qualche cosa..perchè ho provato con la vite dell'aria a modificare..ma svitando non succedeva nulla..allora la ho rimessa in posizione..questo mi fa pensare che se avvito un pò magari raggiungo la quantità di aria giusta e la potenza desiderata.. vista la colorazione della candela forse sono un pò grassetto di carburazione no???

diciamo che prima aveva perso un pò di brio ma pensavo fosse per via del carburatore sporco.ormai era terminata la stagione e l'ho messa a dormire senza andare a fondo..poi ho cambiato la testa e ecco lo stesso problema...stase ragionando con un amico mi ha detto che potrebbe essere per via della carburazione forse non performante del tutto che mi fa perdere quell'attimo perchè salga di giri.. dovrò provare..te cosa mi dici di fare??

sono attorno agli ottanta...la senti su di giri costante ma non sale del tutto bene..o è la carburazione che non è a posto del tutto... il cilindro è ok penso ci ho sempre corso io da quando ho rifatto il motore, non ho mai preso scaldate ecc... a sto punto mi vien da pensare che forse non son ok con l'anticipo...ma mi sembra strano perchè ho controllato lo statore sabato..non ho lo strobo ma in teoria la piaggi li segnava giusti i piatti bobine

sabato ho fatto la prova..ho aperto le piuntine a 0,4 mm e carburato..colore candela nocciola scuro..il che mi pare vada bene, non vorrei grippara la mia vechietta ma ancora in 4 marcia stanta un pochino ad andar su di giri...non so che sia...sembra tutto ok il settaggio ma c'è qualche cosa che non mi convince, dimenticavo ho anche pulito il carburo, sostituito getto del max con 102 e riportato la tacca dello spillo sulla 3 posizione..getto minimo 45, freno aria 260 come prevede la dell'orto..ho chiamato il frigerio e lui mi ha confermato questi dati..poi il tutto è sempre relativo.. secondo voi che pottebbe essere?

si è una fortuna davvero grande..pensa che quando ho restaurato la mia non sapevo dell'esistenza..:testate: poi cercando bene ho trovato un ragazzo che mi zinca..e zinca bene davver..quanche pezzo è uscito poco bello ma è solo perchè il farro sotto era rovinato..

:mrgreen: ancora foto...su un commento solo non stanno tutte: se notate sull'ammortizzatore cè il logo piaggio o quel che ne resta :mrgreen:

questa settimana ho un pò di tempo per farvi vedere qualche progresso seppur lento coi lavori sulla vespa dell'amico andrea. facciamo una distinta: il cavalletto era gtutto consumato dal lato motore, allora visto che dovevo zincarlo ho riportato un pò di materiale e riportato alle condizioni iniziali; è stata fatta la chiave al blocca sterzo che si era persa negli anni. però tutto il blocchettoi era stato piegato:orrore::orrore: allora con tanta pazienza lo ho messo in morsa e raddrizzato, speriamo vada bene..farò un controllo quando avrò la vespa nel cavalletto di montaggio. finalemente i pezzi sono tornati dalla zincatura. sono venuti davvero bene...sembrano nuovi(proprio per questo li ho faotografati ancora legati altrimenti non mi credete) ammortizzatori originali dell'epoca rigenerati!!! ecco un paio di foto...dite la vostra adesso..i consigli sono sempre ben accetti!!!

bellissima complimeti davvero... ti darà tante soddisfazioni se la sai capire...è un avespa stupenda ma merita tante attenzioni... complimenti ancora...e goditela!!! :applauso:

:orrore::orrore: ragazzi io ho una vecchia bicicletta ciclopiave conservata e funzionante..ha solo un pedale che balla... la vorrei scambiare con un rustico in collina dite che ce la posso fare????? :risata::risata::risata:

direi di si..se non ti è difficile farlo...le foto delle vespa interessano a tutti sopprattutto se sono belle

bene allora.. almeno si sa che cercando si trova qualche cosa di bello...non ti chiedo di postare qualche foto delle pagine più belle per tutti noi..in modo da rendercoi invidiosi..

insomma questo motociclismo racconta il mito vespa non ci convince proprio :polliceverso::polliceverso:

non mi offebdo assolutamente..anzi ho delle opinioni diverse..che non è male..se tutti danno dei consigli buoni si realizzano cose stupende... l'importante è sempre finire a cavalcare la nostra amata vespa:vespone:

a me è successo che il volano si fosse uncastrato per bene, causa accoppiamento conico.Comunque puoi anche infilare un estrattore a "ragno" nelle due finestrelle, dove passi col cacciavite per regolare le puntine, stai attento a beccare la corona interna che è di ferro altrimenti l'alluminio si rompe. Fatto questo metti in tiro piano piano, dai una botta col martello alla vite di chiusura dell'estrattore, che poggia nell'albero del volano, e tiri ancora un pò, se non viene aiutati con lo svitol..non esagarare con il tiraggio altrimenti si rompe... buon lavoro

noto un pò di sarcasmo.... comunque, se te ne vuoi liberare dimmi pure..che un salto a cornuda lo faccio volentieri col furgone:Lol_5::Lol_5:

il mio era un suggerimento visto lo stato della tua cuffia che mi sembra molto buono e vista la difficoltà di trovare chi fostafata.. chiaramente se hai contatti per la fosfatazione ti coniene sfruttarli...

la cuffiia va fosfatata..però visto lo stato della tua io la pulirei bene magari con un pò di sgrassatore..una passata di cif per omogeneizzare, opacizzare e uniformare..e via..se vuoi proteggerla dagli su il trasparente.. ti dico così perchè ci sono pochi che fosfatano..e secondo me non ti conviene..

:sbav::sbav:uuu mamma che vespa:sbav::sbav:

gs 150??? alla grande!!!!! ottimo aquisto:ok::ok: vai di foto vsr..che la vediamo tutti...

facci sapere allora, buon lavoro

esatto, se la luce si accende vuol dire che il fanale è funzionante, per il cavo ti consiglio di non provare a sfilare l'esistente ma di passarene direttamente un altro se vedi che è quello, e isoli quello che non funziona.

prova con un filo volante dal morsetto del devio fino al fanale posteriore che non sia tagliato il filo nero dell'impoianto elettrico..se va allora passi dentro un filo nuovo e sei a posto, la prova stai un attimo a farla..logicamente ricordati di metter tutto a massa come dovrebbe..perchè se non c'è la massa giusta non funziona niente