vanny

immagino che te ti riferisca a rinascere su due ruote di zanon-donati... io conosco paolo zanon, ma dalle ie parti tutti lo conoscono..lui è un vero pozzo di "piaggio":Ave_2: il suo libro credo che si possa definire davvero il migliore libro sulla vespa..peccato si fermi alle 98...

si infatti, io penso che se una cosa costa poco non deve esser per forza fatta male..anzi il prezzo basso potrebbe essere un punto di forza,agganciandomi ai discorsi di motociclismo che ha tutte le edizioni da quando esistono le moto, basterebbe davvero poco per farne una rivista ben fatta e a basso costo visto che la ricerca si fa in casa!

si infatti, io ho a casa il motociclismo d'epoca che parla della vespa rally, e dentro ci sono le prove dell'epoca, tutti i colori, ecc..insomma un articolo breve ma ben fatta secondo me, c'è anche lo spaccato del motore..speravo che questi inserti fossero nella falsa riga di quell'articolo letto tempo fa ormai..invece mi hanno deluso.

si infatti..poi sta gente si fa pubblicità e in realtà non è nemmeno tanto brava per fare restauri...perchè insomma è una vespa gl, non è una 98...quindi dico io, si può fare bene il restauro senza dover faticare molto per trovare pezzi di ricambio ecc.. bah...

io mi sono anche chiesto se per caso siamo noi quelli troppo informati, e quindi diventiamo pretenziosi quando si parla di vespa... io sono appassionato ai modelli spotivi..ho raccolto molti fascicili nel tempo che parlano di omologazioni ecc..e mi aspettavo di trovare qualche cosa di simile anche nel giornale, invece niente di tutto cio. allora mi sono chiesto a che poteva essere rivolta la rivista, e ho capito che non è rivoltra al vespista ma bensì ad un pubblico ammiratore della vespa, che la guarda con interesse e magari ne vorrebbe una...non è di sicuro una rivista per conoscitori..ci sono errori troppo grossolani che anche i meno esperti sono in grado di riconoscere.

sono cose che davvero mi fanno incazzare..sarà il periodo forse non dico di no ma certe cose non si possono vedere...mi dispiace perchè motociclismo d'epoca lo reputavo una buona rivista invece mi devo ricredere.

faceva meglio a prender il polinone all'inizio e pace e amen...

io non lo so cosa ti aspetti te ma dopo la modifica la mia tira da paura e tira sempre!!!in due montati e in uno va uguale, colpa del cambio corto da 125, ma davvero la differenzza si è fatta sentire non in velocità massima ma in ripresa...e non scampanella al minimo, anzi ha un minimo da conta secondi bello vigoroso...c'è soddisfazione anche solo a sentire il minimo..

ummmm..ggianlum, vedo che ti stai pentendo della scelta che hai fatto...come aveva detto pistone.. io non ti posso aiutare, ho seguito l'altro post, e ti posso solo dire che è da anni ho montato il polini 177 sul px mio ci ho fatto 10mila chilometri ormai, tanti a manetta e va sempre.. l'idea era la stessa tua, montare senza stravolger i carter ecc...e va davvero bene, ho sostituito anche l'ingranaggio della frizione con un 22 denti e adesso son contento..

anche io metterei in ordine il vecchio tanto meglio se devo tener la vespa in vetrina!! sistemalo, se vuoi il fondo nuovo perchè quello suo è ingiallito magari lo prendi nuovo anche quello. perchè anche se trovi conta chilometri nuovi, belli, non sono mai come l'originale..

buon giorno a tutti, io so una cosa sui telai delle faro basso, la cosa misteriosa è che hanno diversa inclinazione dello scudo, questo lo so per certo perchè un esperto una sera vedendo una faro basso esclama: dall'inclinazione dello scudo dovrebbe essere un 1957, e ci ha preso. quindi io se fossi in te cercherei qualche cosa a riguardo, io non ho fari bassi a casa altrimenti mi sarei messo a disposizione.. la cosa che farei io è proprio quella di controllare sotto al nasello se ci sono onde..da sverniciata sempre; perchè potrebbero aver coperto tutto con lo stucco...

beh la bobina la trovi in un negozio di ricambi per motorini che venda qualche cosa per la vespa, la mia l'ho pagata 28 euro o forse 25 euro..e ti dico che quella che c'era (prima che la cambiassi su suggerimento di andrea) sembrava buona ma appena ho toccato i fili si sono spezzati, era biscottata ormai...non sono a casa altrimenti farei una foto alla mia confezione..comunque se vai in negozio è difficile che te la possa trovare pronta ma te la ordinano, vai li con la bobina vecchia in modo che te possa verifica assieme a loro..in modo che te prendano una di uguale, io ho girato 3 negozi, a se non vedevo scritto vespa gs 150 bobina alimentazione non la prendevo..poi uno l'ho trovato e il problema si è risolto.

ciao, le foto arriveranno piano piano perchè come ho detto la vespa non è mia e il proprietario l'ha fotografata per bene prima del restauro, e io non ho neanche una foto. comunque la vespa èra bella sana, e completa di quasi tutto, le parti vecchie ma niente di irrecuperabile. E si è stata bucata per mettere la ruota di scorta, ma i buchi sono stati tappati e riporato tutto come all'origine...

ciao, prima di fare tanti pronostici bisogna capire se la vespa è viva o meno, se non ha il libretto perchè tuo cognato l'ha perso è un conto, se non ce l'ha perchè è demolita è un altro paio di maniche.. quindi prima capisci con tuo cognato come sta messa al pra la vespa, magari ti fai aiutare da una bella visura, quello è il primo passo per capire come ti devi muovere, capita la storia della vespa procedi con tutte le pratiche del caso. poi credo che qui non troverai grossi problemi a farti spiegare come fare

ecco qui qualche foto che ho scattato tempo fa dei pezzi che mi sono arrivati a casa, si vede bene lo stato di tutte parti che erano solo sporche, e con un pò di olio di gomito ho pulito per bene, ottenendo un buon risultato a mio avviso, chiaramente accetto suggerimenti da tutti..:Ave_2:vorrei lasciare il proprietario a bocca aperta quando la viene a prendere.. premetto che il telaio non ce l'ho io, è stato fatto verniciare dal fratello del proprietario, me lo porterà a breve, così potrò iniziare il montaggio e lucidare per bene tutto..

buon giorno a tutti, stamattina mi sono fermato in edicola, avendo tempo e ho preso "motociclismo d'epoca, racconta il mito vespa" l'inserto doveva parlare della vespa GL, mi interessava molto perchè anche io possiedo una vespa GL:risata1:, e volevo aver maggiori notizie curiosità ecc. Io non mi ritengo un grande esperto, per carità ma il modello lo conosco bene, poi bisogna anche vedere a che pubblico è dedicato l'inserto, ma qui ci sono davvero errori grossolani..che mi hanno lasciato di cattivo umore:orrore::orrore::orrore: per iniziare nel poster in allegato si vede una gl tutta sporca, senza leve dello starter e della benzina, e so per certo che ci sono, poi la bobbina A.T. non è la sua ma quella del ciao, lo sportellino senza levetta per l'aperura... dico io questo dovrebbe essere un giornaletti che serve a dare chiarezza.. non a provocare confusione...per il resto, le storie di vita vissuta con la GL e le motivazioni della piaggio a costruire questo modello sono ben fatte... però il poster di una moto incompleta, messo su un giornale di fama nazionale è quasi un'insulto..svista..certo, ma restano pur sempre cose da evitare:frustate: scusatemi per lo sfogo ma credo che qui ci siano persone più esperte del sottoscritto e credo sia giusto che se qualcuno ha comprato il giornale, come il sottoscritto, e conosce la verità la dica tutti così possiamo fare chiarezza!!

ok, grazie mille delle dritte..a pesto posterò qualche foto che ho fatto prima di iniziare i lavori...

ciao, io lo scorso anno ho fatto 2000km da quando ho ripristinato tutto come suggeritomi dal buon andrea che ancora ringrazio:Ave_2: comunque secondo me devi controllare lo stato della bobbina che fa caricare la batteria e magari sostituirla costo 30 euro più o meno, magnetizzare il volano 5 euro e se non hai la batteria al gel procurartene una altri 40 euro mi pare, il costo secondo me vale il gioco, anzi non è molto se riesci a riparare..prima di stravolgere la vespa..la mia per dirti brucia lampadine:risata1: e parte senza la batteria..se leggi tutto il post puoi capire che anche io ero nella tua situazione ma ora sono molto soddisfatto.. chiaramente perchè ho risolto il problema..

è bellissima vecchio:risata1::risata1: magri avessi tutti quei soldi.. comunque secondo me è tantissimo..:orrore: poi bisogna vedere se sui doc. c'è realmente l'omologazione motociclo-carrozzetta..

ok, grazie mille, ho un'altra domanda, i tamburi vanno zincati anche quelli o vanno grezzi? metto qualche foto del prima a del dopo pulitura così ci si fa un' idea...

salve a tutti ragazzi, per conto di un amico, sto portando avanti il restauro di una vespa faro basso del 1956, la vespa in questione è stata smontata ormai, e ho diviso tutte le parti da mandare in zincatura dalle altre e mi è venuto un dubbio atroce: i mozzo vanno zincati? erano arrugginiti e vernice sopra non ne ho vista, ho provato a guadare nel vespa tecnica ma non riesco a capire sto particolare come va fatto.. vi ringrazio in anticipo per gli aiuti, Vanny

da quello che so io è che è il foglio complementare che attesta la proprietà effettiva del mezzo..poi non so quale dei due doc sia più importante, di sicuro il complementare te lo puoi conservare in casa all'asciutto mentre il llibretto te lo devi portar dietro..

quoto in pieno quello dice onlyet3, poi c'è un'altra cosa da dire, che se sul libretto dell'auto c'è scritto non catenabile per quella misura di pneumatici che monti te, io non mi fiderei a montare le catene, per più motivi, perchè anche apparentemente c'è lo spazio stiamo parlando di una sospensione che si muove e magari la catena a pieno carico tocca sulla carrozzeria, o tocca la sospensione quindi può provocare seri danni..io penso questo quindi magari attendi ma fai una scelta cosciente di tutti i rischi...

ciao, la vespa è una GL, bella vespa, ma decisamene cara a 1000 euri senza doc, se cerchi bene di gl coi doc ne trovi attorno ai 1200-1300 euro... tranquillo, senza fretta si trova tutto.

quasi sicuramente è un giallo positano, il giallo cromo è più sull'acido.. ad ogni modo anche io credo che per quanto possibile sia meglio avere un mezzo che conservi anche la targa d'epoca, per vari motivi, tra i quali il fatto che puoi avere un mezzo che ha una storia di chi ce l'ha avuto prima di te, dove ha corso..che strade ha percorso ecc..saranno cazzate forse,ma secondo me fa parte del mezzo la targa. poi, come ho visto in questo sito, è anche vero che non si corre sopra alla targa o ai documenti, ma se è possibile a mio avviso sarebbe meglio averceli... (anche perchè cosa da non dimeticare noi siamo tutti apppppassssionati, quindi in teoria nessuno ha fretta..)