vanny

è la stessa domanda che mi sto facendo anche io

complimenti davvero molto bella. Decalcomania sicuramente senza dubbi. Se fai fare la decal, fai qualche foto che anche io in futuro quando restaurerò la mia ne avrò bisogno e se ti trovi bene magari me la faccio mandare se possibile.

Per me chicaro non c'è nessun problema, io dico la mia e non giudico, come specificato, ho solo detto che secondo me non ne vale la pena sabbiare, perché poi si riempie di unto comunque il carter, io sono uno di quelli che la vespa la usa, e mi piace pulita...io non volevo offendere nessuno e se ti ho infastidito ti chiedo scusa.. Inviato dal mio ST26i utilizzando Tapatalk

Si ma la sua vera natura anche se di moda è quella di sporcare il carter..se uno decide di non correre e quindi neanche di mettere l'olio allora non si sporca, ma sarebbe come avere una bella cravatta e lasciarla in un cassetto perché non si rovini..io sinceramente non capisco questi comportamenti, e mi limito a non capire non voglio giudicare nessuno eh.. Inviato dal mio ST26i utilizzando Tapatalk

salve ragazzi, la mia idea è un pò fuori tendenza forse, ma non mi spiego perchè ci si ostina così tanto a sabbiare o micro pallinare i carter, io li ho sempre puliti con lo sgrassatore e la spazzola di acciaio, che rimangano pure visibilmente vecchi, e poi..penso che se ci corro con la mia vespa i carter si sporcano nuovamente, che senso ha affannarsi a sabbiare/micropallinare se poi comunque si sporcano e non rimangono puliti, la goccia d'olio dallo sfiato del coperchio frizione e la gocciolina di miscela scendono sempre, il carte è bello pulito non c'è dubbio, ma troppo pulito forse è un pò esagerato.

Ciao, hai risolto o hai ancora problemi con la GS? le luci non influiscono sul funzionamento della vespa. La vespa funziona con la batteria o senza?

Beh dovresti capire come sta messa la crociera, se la marce non escono, i due amici prima di te non avevano tale problema, perché il motore era stato fatto, il tuo è in ordine? Potrebbe essere di tutto..devi darci maggiori informazioni. Inviato dal mio ST26i utilizzando Tapatalk

Ciao Cardillo che GS è? anno? e che getti monte quel carburatore? mi sa che sei sbagliato sui getti oltre che si ingolfa, se la saracinesca del gas è lenta dovrebbe falsare la carburazione ad un regime alto, non al minimo, smagrendo pericolosamente. I getti e le regolazioni dell' UB23S3 veriano a seconda del modello di GS e della testa motore, senza queste informazioni non ti posso aiutare.

la vera domanda è...ma quanti bei km ha fatto quel pistone??? perchè sarà anche brutto, ma di strada ne avrà fatta parecchia...e con parecchio olio sembra..

È poi diciamo che non esistono più le buone persone.. Pensa io ti levo pure il pensiero della discarica e rottamazione.. Inviato dal mio ST26i utilizzando Tapatalk

Secondo me sono entrambe da buttare, se volete passò io con un furgone e ve le smaltisco io :-D Inviato dal mio ST26i utilizzando Tapatalk

Si in occasione del raduno-rievocazione Inviato dal mio ST26i utilizzando Tapatalk

aggiungo questa, che non è vecchia ma secondo me molto bella, è fatta come l'originale. La abbiamo fatta noi del club Conegliano per una rievocazione storia di un raduno del 1957 tenutosi a Conegliano e questo è il gadget che davamo a tutti i partecipanti al raduno.

sai che ho appena rifatto il motore della mia VS2 e adesso mi fai venire i dubbi??e proprio non ricordo il dado della frizione che sia conica e particolare si..ma il dado io chiudendo gli occhi vedo quello tradizionale subito, non ho ricordi di un dado flangiato, può anche essere che se hanno lo stesso passo sia stato sostituito negli anni il, mio dado, con uno di più moderno.

La frizione della vs2 è particolare nel senso che spessori e piatti sono fatti al contrario rispetto al px, ma per estrarla basta la chiave a castello che usi per le altre. Quando la togli stai attento e guarda bene la biondina che vedi, è avvitata in senso antiorario, quella se crepata potrebbe essere la causa dei tuoi mali, poi sotto ci sono dei rulli controlla che ci siano tutti.se cambi dischi compra quelli surflex. Come olio motore adesso con questa stagione può andar bene un po tutto ma d'estate il 30 è un po troppo liquido, a me hanno consigliato di usare un 80w90. Inviato dal mio ST26i utilizzando Tapatalk

Io, grazie mille gli giro il tuo numero e vi parlate voi, come ti chiami te? Inviato dal mio ST26i con Tapatalk 2

Ciao DeXoLo, io mio amico Matteo si trova con lo special in Via rocciamelone 15 Torino se po puoi aiutare ti mando il numero di telefono e vi sentite. grazie ancora, Vanny

Buon giorno a tutti ragazzi, cerco un meccanico in zona Torino che possa aiutare un amico che gli hanno fregato la marmitta della special, lui è li a Torino perchè fa l'accademia militare e non ha gli attrezzi per farsi il lavoro da se. Mi ha chiamato ieri per capire se lo posso indirizzare ad un meccanico del posto che lo possa aiutare. Io da Torino non conosco nessuno ma forse c'è qualcuno che lo possa aiutare. mandatemi l'indirizzo se conoscete qualcuno che lo giro subito a Francesco che altrimenti è senza vespa per andare a scuola. Vi ringrazio per l'attenzione. Vanny

Ma se ti fa scintilla senza batteria sei a posto..vuol dire che il sistema di carica funziona. Che problemi ti da la vespa? Le correnti credo che farai fatica a sapere sicuramente quali sono date dalla fabbrica. Mi viene in mente che potrebbe essere il raddrizzatore o una dispersione, ma se hai messo tutto nuovo mi sembra strano. Forse un raddrizzatore fallato..ma se fa scintilla senza batteria non dovrebbe essere lui.. Inviato dal mio ST26i con Tapatalk 2

Allora non dovresti avere problemi di carica...i tuoi problemi sono da qualche altra parte.. Inviato dal mio ST26i con Tapatalk 2

con il tester riesci a farla la misura di corrente. altrimenti ti puoi concentrare sul voltaggio che c'è ai capi della batteria a vespa accesa e spenta. A vespa spenta la batteria dovrebbe darti 6,15 V massimo o giù di li, giri la chiave accendi e vedi cosa succede con la vespa in moto(prova le diverse posizioni del devio in modo da capire se sei a posto sempre), se il voltaggio ai capi sale a 6,5-7 allora la batteria è in carica, nel regime di minimo però ti dico che può essere che sei in scarica.

li va a fortuna in quanto lo strumento è sensibile al verso in cui lo metti, se per esempio a vespa spenta e quadro acceso trovi - 1,...Amper accendendo la vespa dovrebbe diventare +0,...al minimo e accelerando dovresti vedere +1,... lo trovi subito se il tester ha oltre ai morsetti un anello che apre e chiude, metti il filo dentro tale anello imposti sulla lettura di corrente continua perchè sei dopo al raddrizzatore e dovresti leggere qualche cosa...

Ok, provo a spiegarti meglio, scusa per la risposta veloce di prima. La batteria ha un polo che va a massa, e uno che va al raddrizzatore, con filo rosso, de controlli con un tester il verso della corrente in tale filo a moto spenta e accesa dovresti vedere che il dato che leggi sul display del tester cambia segno. La logica che sta sotto è semplice, quando giri la chiave prima di pedalare la batteria è in scarica quindi la corrente va dalla batteria alla bobina A.T. Mentre quando accendi la vespa se tutto funziona a dovere la corrente dovrebbe provenire dal motore quindi cambia segno la corrente del rosso perché la batteria passa in carica. Questo dovresti vederlo anche al minimo, o accelerando un pò..se la corrente non cambia mai segno da spenta con chiave girata a accesa sei sempre in scarica. Spero di essere stato chiaro, è semplice il ragionamento ma non spiegarlo. Inviato dal mio ST26i con Tapatalk 2

Senza batteria attaccata spedivellando velocemente con energia vedi scintilla? In posizione acceso. La batteria è 6 V se a moto accesa misuri ai capi una ddp maggiore di 6 allora tutto funziona. Prova nelle 3 posizioni della chiave per capire se sei sempre sopra alla tensione della batteria. Se si allora non sei in scarica. Prova anche il voltaggio ai capi della batteria a mito spenta e vedrai che sei sui 6-6,15 v. Magari prova il verso della corrente tanto per essere sicuro che a vespa accesa il verso cambi.. Inviato dal mio ST26i con Tapatalk 2

Ecco qui la foto del mio statore montato, il mio lavoro non è saldare come puoi notare, la cosa che mi lascia perplesso è il colore dei fili che arrivano alla basetta, quello rosso che si vede nel mio statore in realtà è un nero. magari il problema sta nel fatto che non hai le bobine collegate giuste..o deteriorare..altro non saprei proprio