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Ok quindi o un olio minerale SAE 30 oppure un olio specifico per cambi motociclistici di quelli sopra, bene grazie!

Ciao, qualche giorno dopo il mio ultimo post ho trovato nel piattino (che posizionavo dove di solito trovavo la goccia), delle gocce verdi oltre alle solite gialle... forse benzina o residuo di carburazione, e allora ho cominciato a credere con più determinazione in una perdita del carburatore. Sono stato un paio di settimane fuori in vacanza e ho deciso nel frattempo di lasciare la vespa ad un meccanico, ieri al mio ritorno l'ho ritirata e mi ha detto che ha cambiato le guarnizioni del carburatore, ha cambiato lo spillo che era rovinato e ha pulito il carburatore.. ora la perdita dovrebbe essersi arrestata, speriamo, vi farò sapere. Nel frattempo vorrei controllare il livello olio nel motore (o nel cambio..è lo stesso giusto?). Per farlo devo tenere la vespa coricata orizzontalmente su un lato, oppure dritta sul cavalletto? Potete consigliarmi l'olio da usare sulla vespa Cosa 1? Mi pare di ricordare che abbia una frizione a 6 molle mentre la Cosa2 invece a 8 molle.. che olio devo rabboccare quindi nella mia cosa1? Sae 30? Grazie come sempre!

Ok domani mattina ci do un altra occhiata per vedere la ruota se è unta Ma se fosse il liquido dei freni... il colore è sempre paglierino/giallo sporco oppure è diverso? Ed è possiile che dai freni coli lungo tutto il carter fino a raccogliersi nella parte centrale e gocciolare da li come nel disegno sopra? Domani scatto qualche foto dal vivo così vediamo se si capisce meglio:ok:

Ok Grazie mille, speriamo bene allora L'ultima cosa... "hai detto se non proviene dalla ruota..." Se provenisse dalla ruota me ne accorgerei perchè troverei il cerchione unto giusto??In quel caso sarebbe olio dei freni? Grazie ancora!

Non mi pare di sentire odore di benzina nel fluido che perde. La vespa va in moto al primo colpo e pare funzionare bene. L'ho portata dal meccanico il mese scorso perchè l'ho acquistata che era ferma da un pò, e gli ho chiesto di dargli una sistemata generale, lui ha fatto piccoli interventi tipo cambio olio al motore, ci ha messo l'olio nel miscelatore, olio dei freni,registrato i freni, sostituito filo della frizione,registrato frizione, aggiunto batteria per avviarla dallo starter.. cose così.. per il resto mi ha detto che l'aveva provata ed era apposto. Io l'ho guidata ogni tanto ultimamente per portarla a lui e per andare a riprenderla, per spostarla dal garage di mia zia al mio.Non ci sono andato troppo in giro perchè non ho l'assicurazione ma dei kilometri li ha fatti e pare tutto ok. Quando la poso in genere non comincia a macchiare da subito, in genere comincio a trovare la macchia dopo 3 giorni circa..

Salve a tutti, da un paio di settimane a questa parte mi sono reso conto che la mia vespa COSA 200 ferma in garage ha una perdita d'olio, mi ha lasciato una bella macchia sul pavimento. La cosa che mi pare strana è che dopo che pulisco il carter e tutto quello che trovo unto poi ci impiega circa 3 giorni a riformarsi la goccia. Verificando le zone che di volta in volta trovo unte mi pare di aver capito che la perdita di questo liquido paglierino proviene dalla parte posteriore, (forse dalla zona dove c'è il motorino di avviamento.. possibile?) e probabilmente seguendo il percorso che grezzamente ho segnato nella foto si cumula dopo qualche giorno nella parte più bassa del carter dalla quale comincia poi a gocciolare.. questa è una mia deduzione, non so se corretta. Potete darmi una mano a capire che tipo di olio è e da dove viene? Forse questa settimana riesco a fare l'assicurazione e ad agosto parto quindi non mi va di portarla ora in officina, dopo tutto questo tempo di attesa del certificato di storicità la vorrei usare almeno qualche giorno, ma allo stesso tempo vorrei capire se sitratta di qualcosa di serio o no.

Vero, quindi potrei ritrovarmi la vespa di due colori...un colore fresco le scocche, e con un colore invecchiato il resto pur essendo lo stesso codice! Allora dite che se pulisco la scocca al meglio e la porto con me dal carrozziere o al colorificio riescono a fornirmi una bomboletta di vernice che una volta asciutta abbia la stessa temperatura del bianco attuale?Hanno macchiari per fare cose di questo genere giusto?Mica lo devono fare ad occhio?

Salve di nuovo:ciao: Dato che le scocche della mia vespa hanno qualche segno dell'età, mi domandavo se fosse possibile (visto che già sto per dedicarmi alla riverniciatura del portapacchi;-)) approfittarne per rifare autonomamente con bomboletta anche le scocche.. il problema prima ancora di arrivare a parlare del procedimento è il colore.. sono completamente ignorante in materia per cui potrà sembrarvi banale la domanda, ma è possibile trovare in bombolette i colori corrispondenti agli originali piaggio? Quello della mia vespa ad esempio è bianco ed ha codice P9/3 , cosa dovrei chiedere?

Grazie per i consigli preziosi, proverò così!

Il mio è così: e avrei voluto farlo così: Ma da quello che ho letto (ho aggiornato anche il primo post) sembra impossibile col "fai da te"... quindi se è così ripiego sul nero, ma anche in questo caso ho bisogno di consigli perchè sono ignorante in materia:roll:

Salve, spero di non aver sbagliato sezione.. Il portapacchi posteriore originale della mia vespa è un pò malandato, necessita di una saldatura e di una rinfrescata alla vernice. In origine era nero, ma ora già che mi trovo essendo la vespa bianca, mi piacerebbe farlo cromato (spero di dire giusto...argentato per intenderci!) Vorrei farlo io in giardino con bombolette...ovviamente dopo averlo fatto saldare... secondo voi si può fare?Verrebbe bene? Qualcuno potrebbe consigliarmi i prodotti da usare e la procedura da seguire? Grazie in anticipo! ---EDIT--- Indagando ho capito quello che probabilmente mi confermerete, ovvero che bombolette che creino l'effetto cromato/specchio non esistono, se è così lo rifaccio nero..in tal caso potete dirmi comunque che prodotti usare e che procedura seguire?

Anche io sono della provincia di Salerno.. teniamoci aggiornati!

Ah.. avevo inteso che i tempi erano di 2 o 3 mesi.. Ho dato una lettura alle discussioni segnalatemi, e ti ringrazio! A quanto pare è già tanto se riesco a stipulare la polizza di cui mi ha parlato il presidente del mio club.. speriamo bene! Spero solo che non finisca anche questa convenzione prima che io riesca a completare la procedura!!

Salve, ho da poco avviato le pratiche per l'iscrizione della mia Vespa Cosa 200 al registro FMI, dovrebbe essere tutto pronto per fine maggio, intanto però il titolare del Motoclub al quale mi sono iscritto (uno dei più rilevanti della zona) e che mi gestisce la pratica mi ha anticipato qualcosa di non troppo confortante.. sembra che molte convenzioni siano venute meno ultimamente (a detta sua per via di numerosi sinistri causati proprio da vespe tesserate) e che allo stato attuale la strada migliore sia un'assicurazione senza limitazioni ma che verrebbe a costare 250€ l'anno ai quali va aggiunta la quota di iscrizione annuale al club. Vivo in Campania e certamente un assicurazione di 250€ è molto meglio di pagarne una da 700 ma volevo domandarvi se vi risulta qualche altra possibilità a livello assicurativo da queste parti, che consenta comunque la libera circolazione,ma magari leggermente più economica.. all'inizio della storia ero rimasto che l'assicurazione sarebbe costata 120€ E' comunque una valida proposta quella del titolare del Club visti i tempi e la regione in cui mi trovo?? Qualche consiglio?

Grazie mille della disponibilità, appena mi riesce nei prossimi giorni vado a scattare una foto allo specchietto rotto, il fatto è che è rotta la cornice di plastica che tiene il vetro in posizione, bisognerebbe ricrearla e in qualsiasi modo lo facessi sarebbe secondo me bruttina esteticamente come soluzione Terrò sotto controllo le aste online intanto, avevo visto su Ebay.de specchietti destro + sinistro tutto a 70€ il mese scorso, mannaggia a me che non li presi, pensai che mi serviva solo il sinistro e che forse allora potevo risparmiare e trovare solo quello a meno e invece oggi vedo che 70€ vendono solo il sinistro..

Grazie per il consiglio, credo che farò così! Solo mi domando se nel frattempo posso fare le foto e inviarle.. però non so se la FMI è pignola sul versante degli specchietti della serie giusta

Salve, un pò di tempo fa vi diedi fastidio chiedendovi consigli sull'acquisto di una vespa cosa 200 e sulle pratiche relative, ebbene quella vespa come vi dissi l'ho presa, e per mancanza di tempo la tengo ferma in garage con l'obiettivo di metterla in strada entro la primavera:mavieni: Per fare ciò, voglio avviare le pratiche per l'iscrizione alla FMI con buon anticipo, e per questo devo fare le foto! La carrozzeria è più tosto buona, ovvero nessun segno che si possa evincere da una foto che non sia molto particolare e ravvicinata, quindi per il momento la lascio così poi essendo pignolo magari con calma Il problema è lo specchietto che è rotto. Si tratta di quello sinistro quindi quello obbligatorio se non erro. Lo sto cercando ma trovo spesso quello della vespa cosa seconda serie (quello con il gambo pieno e non con la fessura caratteristica dello specchietto della prima serie) per cui volevo domandarvi se secondo voi alla FMI mi bloccano la pratica se ci monto quello sempre originale ma della seconda serie. Ne approfitto per domandarvi anche un altra "cosa" Ma se volessi cambiare colore alla vespa (sempre con un codice originale) per non avere problemi con la FMI quando mi conviene farlo?Qualcuno mi ha detto di farlo dopo l'iscrizione..perchè dopo che è iscritta in genere ognuno fa quello che gli pare, chi ci cambia i pezzi, chi ci rimette gli adesivi.. Altrimenti dovrei farlo prima e richiedere l'iscrizione gia col nuovo colore ma in questo caso lo sfizio me lo faccio passare perchè sta bene e mi secca fare questa cosa ora.Oppure se volessi farlo secondo regolamento dopo l'iscrizione come si fa?Dovrei comunicarlo, fare altre foto o cosa? Grazie!

Si esatto, hai delineato perfettamente il quadro della questione.. in effetti l'ha radiata il primo proprietario, ora il mio venditore aveva gia la targa nuova a suo nome ma non era ancora iscritta al PRA. Solo che il primo proprietario gliel'ha vendura un paio di anni fa, e lui questa cosa non l'ha mai sistemata.. chi sa ora dove lo va a prendere il primo proprietario.. a meno che non lo conosca, il che è possibile dato che dalla visura sulla vecchia targa ho notato che è residente nello stessa città dove lui ha l'agenzia... magari proprio un cliente! La cosa strana è che mi pare di avergli sentito dire che dal notaio doveva andare con sua moglie.. chi sa che ha in mente per iscriverla al PRA comunque è il mestiere suo il modo dovrebbe conoscerlo. Crepi! speriamo presto

Mi pare che avesse a che fare con l'iscrizione al pra..forse per il fatto dell'esportazione..:mah:Bo.. Sinceramente ora lascio fare a lui basta che mi dia il libretto aggiornato alla fine, il che vorrebbe dire che la vespa è iscritta ed mia.. se trovo qualche problema vado direttamente alla sua agenzia. A limite appena mi dice che è tutto ok, prima di passare da lui a portare i soldi e a prenderla, faccio una visura sulla nuova targa per vedere se risulta effettivamente iscritta e a mio nome. Sabato mi fa sapere comunque se ha ottenuto dal notaio quello che gli serviva tanto il resto se lo spiccia da solo in agenzia.. lui dice che se voglio la portei anche portare via già la vespa dato che la vende per questioni di spazio,ma l'ho lasciata li per ora,e che comunque cercherà di sistemare il tutto il più in fretta possibile.. vedremo!

Ho dato la caparra e ovviamente lui mi ha firmato un preliminare con allegato fotocopia del suo documento e un foglio dove sono riportati dei dati della vespa compresa la targa nuova che sarà quella con cui verrà fatto il passaggio. Alla fine ho scoperto che lui lavora in agenzia di pratiche auto A saperlo prima.. Almeno sono certo che sa quello che sta facendo.. se la vede lui di tutto, e quando avrà tutto pronto anche con l'adesivo sul libretto mi vado a prendere la vespa e gli verso la somma restante. La prima cosa che deve fare ha detto è andare dal notaio per l'iscrizione al PRA.. poi si fa l'autentica della firma da un collega e completa il tutto in agenzia Ci risentiamo presto!

mi sono fatto preparare una ricevuta da fargli firmare Lui mi sembra una persona seria.. però non si sa mai Stasera vi faccio sapere! Grazie ancora a entrambi

Ma si può fare tutto la stessa mattina giusto? o forse ho capito male

Ok mettiamo caso che non riuscissimo ad andare insieme al PRA.. se lui va la settimana prossima ad esempio e io invece vado diciamo la settimana dopo o a settembre (prima di 60 giorni comunque).. correggetemi se sbaglio: Lui deve portare: -Certificato di proprietà -Documento di identità -Marca da bollo di 14,62€ -I dati dell'acquirente (i miei dati) -E deve autenticare la sua firma (cioè gli mettono un timbro stesso li al PRA quando lui firma) Io in seguito entro 60 giorni io passo dal venditore e mi prendo libretto e certificato di proprietà quindi vado al PRA e porto: -Libretto di circolazione della moto -Certificato di proprietà con la firma autenticata giorni prima dal venditore -Documento d'identità -Codici fiscali mio e del venditore -Pago i 75€ circa e mi danno tutto il necessario seduta stante. A questo punto posso anche saldare con l'acquirente la restante parte della somma e stare tranquillo che la vespa ora è iscritta al PRA ed è effettivamente mia.Giusto?? L'unico dubbio è che non ricordo se il venditore ha il Cdp ... la prima immatricolazione è del 90 ma lui l'ha acquistata nel 2007, dovrebbe averlo giusto?E se invece ha il foglio complementare?Cambia qualcosa a livello pratico e di documenti da presentare?(so che c'è da pagare una 20na di euro in più) Grazie infinite per la disponibilità! Se tutto va bene da settembre poi comincio a rompervi le scatole nelle altre sezioni