devil1789

Ciao a tutti! Il Contakm della mia pk 125 si è rovinato, è pieno di schifo e fango visto che la vespa è alluvionata dall'anno scorso.. Non ho una foto del contakm alluvionato dato che è ancora dal meccanico (da un anno!!!!) però, per chi non lo conoscesse, metto un'immagine di suddetto modello per capirci.... E' possibile restaurarlo? Ho visto tanti tutorial e pezzi in vendita per il contakm del px, si può fare per questo? Qualcuno saprebbe darmi qualche dritta? Grazie

Si può montare un bauletto per PK XL su Pk S? Ho una PK 125 senza frecce, dopo l'alluvione purtroppo si è rovinata tantissimo e ho perso tanti pezzi, e già che ci sono visto che devo prendere cose nuove ho pensato di installare il bauletto (non di serie per il mio modello), ma non riesco a trovarne uno decente, però qualcuno per la XL sbuca fuori.... Sembrano anche di ferro, ergo di migliore qualità, sono compatibili? Grazie

Cerco i seguenti ricambi: nasello e bauletto per pk 125 rosso. Il mio è il pk senza frecce, lo stesso telaio del pk 125 s, essendo rosso sarebbe il top se quei ricambi fossero di quel colore. Preferirei che il bauletto avesse già chiave e serratura. Prezzo da concordare, evitando le follie di eBay. Grazie

Grazie mille!!!

Buonasera a tutti, ho letto che uno dei metodi dell'epoca per risolvere il "problema" delle large '70, con la forcella che tende ad affondare quando si frena, era quello di sostituire l'ammortizzatore anteriore della vespa con quello dell'ape, più rigido (visti i carichi per cui era specificamente progettata l'ape). E' un metodo valido? Se si, quale ammortizzatore dovrei procurarmi? Grazie

questa è la lesione di cui parlavo! Ho anche altre foto, se ci fosse bisogno (ho pensato dopo che magari fosse più pratico postare direttamente qui alcune immagini senza link esterni) Grazie!

Ahahahahah si sì è giusta, anzi, a dicembre diventano 26! direi che propenderò per la A3 sicuro, per quanto riguarda le scuole mi farò fare dei preventivi che a genova siamo cari come dei dannati! grazie ragazzi

Buonasera a tutti! Oggi mi sono portato a casa una Sprint Veloce del '77, da sempre uniproprietario, posseduta da un signore che ha sempre curato maniacalmente il mezzo ma che, negli ultimi due anni (per via di problemi personali) ha un po' trascurato la vespa e infine ha deciso di venderla. La vespa è tutta originale, ed è stata smontata dal signore che (con ottime competenze meccaniche) ha revisionato completamente il motore in ogni suo pezzo, rimesso a nuovo la forcella cambiando due perni malandati, revisionato e riverniciato tamburi poi cerchi etc, tutto in modo appropriato (la sua prima idea infatti era quella di un restauro professionale). In pratica mi manca soltanto la marmitta (e forse anche la sella perché me ne ha data una nuova non originale, che però terrò). Si presenta completa di targa e libretto originale, foglio complementare, foglio di via e tutti gli accessori che un tempo gli diedero alla piaggio (anche il libretto con la garanzia piaggio! Quando l'ho visto non ci credevo ) Spero di riuscire a rendere chiaro dalle foto che la vespa non è per niente marcia, ma è sana in ogni sua parte, tranne una lieve lesione che (SECONDO ME) si potrebbe saldare con poco, all'interno, all'altezza diciamo di dove andrebbe la targhetta con scritto "sprint veloce (scusate la poca precisione delle mie spiegazioni). Io non so a cosa siano dovute le chiazze giallo/verdi che si sono originate in qualche parte, ma penso che il signore abbia pasticciato nel tentativo di trattare i punti di ruggine/sverniciati che la vespa presentava dopo 40 anni, ma mi sembrano davvero ignorabili (spero che si possano anche levare!). Vorrei mantenerla conservata (ha ancora l'adesivo del concessionario piaggio di Genova che la vendette nel 1977 ) , e mi chiedevo se, secondo voi, questa mia volontà rappresenti una follia! Ribadisco che mi dispiacerebbe davvero riverniciarla perché secondo me si potrebbe puntare ad un restauro conservativo (mi piace tantissimo l'idea di una vespa vissuta, davvero preferirei non riverniciarla ). Nelle foto vi farò vedere il telaio, mentre parafango e scocche sono fasciati ma sono quasi perfetti, rispetto al resto della vespa che invece qualche imperfezione la presenta. Sapreste dirmi come vi muovereste al posto mio? Che cosa posso farci fare (da un carrozziere) per garantire al telaio salute e sapere di poter rimontare la vespa senza ansia che si rovini, pur non avendola fatta riverniciare completamente da zero? Grazie ragazzi FOTO: https://imageshack.com/a/1mb4/1

Grazie a tutti per le risposte ragazzi! mio fratello fece l'esame col px200 e adesso può guidare tutto senza limiti (essendo ancora in vigore il salto di categoria dopo tot anni). purtroppo dovrò, come si dice a zena, "menarmi il belino" e impegnarmi per prendere la patente A, e a questo punto a parità di disturbo (non sapendo guidare una moto), tantovale tentare la A3, al limite dopo 9 fogli rosa da privatista ci riuscirò!

Carissimo, grazie mille! Proprio ieri sera mi sono incuriosito per quanto riguarda queste soluzioni satellitari, e mi pare di capire che siano le migliori garanzie! Magari piazzate dal tunnel sotto la pedana, chi lo sa! ma autoalimentate si intende che ogni tot bisogna ricaricare il dispositivo? comunque penso che acquisterò qualcosa di simile, oltre ai vari deterrenti metallici, e penso che in questo settore valga il detto "chi più spende meno spende", seppur con attenzione! buon sabato!

Buonasera a tutti, ho acquistato una vespa 150, ed essendo in possesso soltanto della patente B mi domandavo se, con le nuove normative, fosse possibile sostenere l'esame della patente (direi la A2) utilizzando una vespa, ad esempio un px200, come aveva fatto mio fratello nel 2008. grazie!!

Buonasera a tutti, ragazzi!! Mi batte il cuore perché sono riuscito finalmente a prendere una delle vespe dei miei sogni, uno Sprint Veloce, lo andrò a ritirare domani dal signore che lo ha tenuto e amato con tanta passione dal '77 ad oggi! Da domani quando lo avrò (anche se smontato), ve lo presenterò, raccontando anche un po' di storia! Proprio perché è un mezzo così ricercato mi piangerebbe il cuore se venisse rubato, nonostante le sere a casa io possa usufruire di un box privato, mi chiedevo comunque se esistesse un buon antifurto per quando vado in giro, magari a fare serata con amici o amiche, chissà! Ho usato la funzione "cerca" e mi pare di capire che non ci siano moltissime soluzioni: 1) nel PK che ho utilizzo quella T di ferro, con il foro per il lucchetto (oggetto che oramai si trova dappertutto), che faccio passare dal cerchio anteriore (penso che possa esistere qualcosa anche per lo sprintone, ma volevo qualcosa di più, anche se mi sembra comunque una roba valida) 2) che ne pensate del griplock? effettivamente sembra più una cosa contro i ladri occasionali, visto che i professionisti prendono e caricano il mezzo, però non sembra male! Meglio questo o la T di ferro con un bel lucchettone corazzato Viro da 30 euro? 3) Ho visto che qualcuno usa questa soluzione: saldare un pezzo di ferro dalla manopola della frizione, per poi con una catena tenere il manubrio bloccato, fissato poi dall'altra estremità posta dal telaio/sotto sella (mi sembra parecchio noiosa come cosa) Esistono altre soluzioni? Mi pare di capire che sia impossibile far passare catene tra forcella e telaio per poter legare lo sprintarello ad un buon vecchio palo, e sono poco a conoscenza di altri metodi (posto che i professionisti, se non ancori il mezzo al terreno, te lo rubano). Grazie, attendo risposte più esperte e delucidanti! Buona serata

Cerco marmitta originale per Vespa Sprint Veloce. Matteo

Ciao ragazzi, ho appena venduto il mio px del 2007 cat. ad un amico, siamo rimasti in accordo che prima di vendergliela avrei sostituito la batteria del mezzo, oramai morta. Mi chiedevo quale fosse il giusto modello, perché su ebay ne vedo tanti, alcuni dal prezzo decisamente modesto, altre che mi costerebbero quei 20/30 euro in più... qualcuno potrebbe linkarmi (se non contrario alle regole) un modello (anche se scarso, non mi interessa!) compatibile al 100% con il mio px? Oppure sono tutte uguali a prescindere dal tipo di px, e quindi posso sbizzarrirmi? Grazie

Eccomi ragazzi, GRAZIE a tutti per le risposte, innanzitutto. Allora, ho alcune domande da fare: 1)Il mio ciao ha il variatore, questa cosa non ha nulla a che vedere con la puleggia giusto? Se mettessi un gt polini dovrei cambiare qualcosa a livello di variatore? 2) posto l'acquisto del gt polini come da fare, vi chiedo, che cosa mi serve da comprare oltre quello? (E il getto del max più grande?) mi fareste proprio un elenco di ciò che necessito, anche le cose più banali? Io non ho mai fatto questi lavori e non so se sarò in grado ma dite tutti che è molto facile, mi chiedo se servano attrezzi particolari per fare questo tipo di lavoro, o posso farli sul marciapiede Grazie ancora!

Ottimo!!! Ma purtroppo qui a torino non ho ne attrezzi ne un posto dove lavorare, e manca anche il tempo...sono lavori che richiedono tanti soldi anche da un meccanico? Comunque come mai Polini piuttosto che DR?

Ciao a tutti ragazzi, riporto la stessa domanda che ho posto su un forum per soli ciao, giusto per avere qualche possibile risposta in più ai dubbi che mi attanagliano: ho preso di recente un ciao px in buone condizioni dell'83, tutto originale, e lo sto usando quasi tutti i giorni per fare avanti e indietro per il tirocinio lavorativo. E' stato fermo anni, funziona abbastanza bene, prima mi dava qualche problemino di perdita di potenza/vuoti e accensione difficile, ci ho cambiato la candela e ho risolto buona parte dei drammi, probabilmente ho lo scarico otturato perché mi rendo conto che è un po' spompato e non raggiunge la velocità che potrebbe, cioè quando vado all'inizio tocca un picco di velocità che poi non mantiene e sembra fare molta fatica... ora, sappiamo tutti che il Ciao è il 50tino più lento della storia, nato quando l'alternativa era prendere il tram e va benissimo così com'è, mi ci trovo bene ed è divertente, e penso che sia anche normale che mi vada a meno del potenziale del mezzo, è dell'83 probabilmente mai aperto e tutto così com'era... Mi chiedevo, quanto mi potrebbe costare una lievissima modifica per renderlo un po' più performante? Mi rendo conto che in città con il traffico paradossalmente, in certe situazioni, andare un po' troppo piano mi espone più a pericoli piuttosto che avere un mezzo che (senza correre perché il ciao NON è fatto per correre) riesca quantomeno ad andare sui 50/60kmh... Premesso che non sono bravo a fare lavori e li farei fare da un meccanico (a proposito, meccanici onesti in zona Torino?), comprando eventualmente i pezzi, ma una modifica con un 65 DR (buona marca, nella vespa pk il 130 va molto bene) secondo voi potrebbe andare bene? Cos'altro sarebbe necessario cambiare? e a che spesa? Grazie a tutti A proposito ragazzi, che intanto vi ringrazio e mi scuso per il copiaincollone ma mi sembrava un modo comodo per riportare il mio problema....nel caso, qualcuno di voi è di torino, ed è in grado di darmi una (grossa) mano a fare eventuali lavori del genere al Ciao? Io sono di Genova, quindi qui non ho ne attrezzi ne spazio per poter effettuare alcun genere di lavoro, e poi parliamoci chiaro, non ero buono neanche a montare i modellini delle auto da piccolo, ho proprio bisogno di qualcuno che mi aiuti! Buona domenica a tutti Vristi

Grazie mille, girerò i tuoi saggi consigli al meccanico mio amico che dovrà farmi il lavoro, sempre che non lo sappia già! Domattina ritiro il blocco primavera, non sia mai che abbia già la marmitta o altro, il blocco che prenderò!! Buona serata!

Buongiorno a tutti Vristi! E' una vita che non apro un topic sul sito, forse perché la mia amata vespa fino a pochi giorni fa non ha avuto problemi di alcun genere, o forse perché quelli che ha avuto, grazie al tempo passato a leggervi e alla pazienza di moltissimi utenti, sono riuscito finalmente a risolverli da solo. Erano un po' di giorni che il motore del mio pk faceva rumori infernali ed andava un po' spompato, chiamai pure il meccanico, per dirgli che a breve avrei portato la vespa da lui quando SBAM, "Fernandello" () si ferma e muore, lo spingo, all'inizio riesco a spedivellare un po' sperando di rianimarlo, ma alla fine mi si blocca pure la pedivellina! Niente, abbandono con antifurto, lo spingo il giorno dopo da un meccanico più vicino molto amico di mio fratello, che oggi come riscontro mi dà cilindro grippato e albero sbiellato (ci sono dei solchi sul pistone che sembrano fatti apposta con un machete). Io ho questa vespa da due anni e qualcosa, è il pk 125 senza frecce di cui potete leggere qualche news cliccando sui miei topic precedenti, motore che è stato fermo 8 anni (così disse il tipo ) e mai aperto da me. Niente, per farla breve, uno dei preventivi che mi sono stati fatti stamattina è stato di 700 euro e oltre per un 130 pinasco/polini con albero mazzucchelli e altri cazzi....che mi sembra altissimo (ma qui se non ricordo male non si parlava bene dei termici della DR? che costano anche un'ottantina tra l'altro)... Beh a parte questi preventivi da urlo, mio fratello (che a differenza mia è un vespista vero, si rifà i motori ed è competente, specializzato nelle large) mi ha detto che un suo amico vespista ci propinerebbe un blocco "funzionante" di un primavera per davvero poche centinaia, e saremmo a cavallo, così da mettere quello sulla mia vespa e permettere a noi magari di rifare con calma e "diligenza da buon padre di famiglia", come dice il c.c., il mio blocco. La mia domanda è, compatibilità di un blocco primavera su un pk 125? il mio pk è senza frecce quindi 6volt, però se non sbaglio il blocco primavera è a puntine giusto? Cosa posso fare (o meglio far fare al meccanico che ora ha la mia vespa portandogli 'sto blocco )? Grazie e scusate la confusione, per ogni dettaglio sono qui!

Belin cosa hai riesumato Beh, alla fine ho rimontato il marmittino originale del pk, vedi, con la delirium facevo così casino che in sopraelevata a genova, sentivo soltanto me e non gli altri mezzi, non sentivo la mia ragazza (ex oramai ) mentre mi parlava! comunque secondo me ero poco poco più sprintoso nelle accelerate, effetto placebo? Chissà, dico solo che se vivessi in una zona più serena, senza tutta la municipale o le altre forze dell'ordine che sciacallano per la città, di sicuro la monterei tutt'ora, il suono è splendido a dir poco!

Come ti hanno già detto, cambiano i numeri di telaio. Io ho una 125 senza frecce, e anch'essa cambia di telaio rispetto alla S, tra l'altro i numeri di telaio sono stati la prima (e direi anche unica) cosa che mi hanno guardato in revisione! Magari uno che non sa nulla di vespe non ha idea di questo fatto, ma se ti capita alla revisione qualcuno a conoscenza di questa variazione dei numeri di telaio rischi guai.

Ciao a tutti ragazzi!!! Ho comprato (ma deve ancora arrivarmi) un piatto portaganasce (comprensivo anche di tamburo) per Pk ultima generazione, ossia quelle con il freno tipo px arcobaleno. L'ho fatto perché avevo intenzione di montare tale piatto al posto del mio nella mia pk 125 prima serie, la quale ha ancora il tamburo marcissimo di prima generazione, e avevo intenzione di migliorare la frenata; stando ad una conversazione avuta qui sul forum più di un anno fa direi che la cosa si può fare! Che cosa dite, è un lavoro che mi conviene far fare da un meccanico? Perché se qualcuno di voi fosse così gentile da spiegarmi dettagliatamente come fare (magari, perché no, avendo qualche foto di un lavoro svolto in precedenza ) sarei davvero contento di provarci da me!!! Ho anche il link di subito.it dell'annuncio dell'oggetto che già ho comprato, ma non sapendo se posso caricarlo o meno, mi riservo di non pubblicarlo a meno che qualcuno non dia il consenso, sempre se sia necessario ovviamente. Ciao e grazie a tutti!!!

Come scrive lo stesso proprietario della vespa nell'articolo: Vespa PK 125 V Moto e Scooter usato - In vendita Livorno è stata applicata la pedivella al motore con avviamento solo elettrico "che prima non aveva". Essendo che possiedo un motore come quello, e mi interessava sapere come renderlo compatibile con la mia pk, mi chiedo...secondo voi come ha fatto? :cioe:

Non ci sono purtroppo, c'è un modello di continental, le s83, le heidenau e qualcos'altro. Ma le IRC e le Sava (le cito perché ne ho sentito parlare ottimamente sul bagnato) sembrerebbero tutte montabili da Px in su