devil1789

Purtroppo temo che di quella gomma non esista la misura adatta al cerchio PK...sul davanti forse potrei montarle, ma non so quanto sia consigliabile fare dei mixoni di pneumatico. Quando avevo il px mi ricordo di aver montato le SM100, lontane anni luce chiaramente dal Pirelli sc30, mi ci trovavo meglio, e quando ancora la gomma era giovane ci uscivano dei bei piegoni. Devo dire però che sul bagnato mi sono sempre trovato male, e la gomma dietro si è consumata parecchio in fretta, tornassi indietro non so se le riprenderei

Grazie della risposta! Cosa dici, sono meglio delle S83? Le mie le ho montate direi a Febbraio, ma che giro con la vespa sarà da Marzo inoltrato, avrò fatto 4000 km massimo.

Ragazzi scusate se mi intrometto nella discussione...Io vivo a Genova, e in questo periodo dell'anno (l'alluvione scorsa vi ricorderà qualcosa) piove spesso, ma io sono quasi sempre costretto a spostarmi in vespa. La città è tutta curve e sali scendi, io con la mia pk 125 monto le S83, e per ora non mi sto trovando male (certo le discese in vespa sul bagnato vado ai 3 kmh e penso sia inevitabile), ma volevo sapere se c'era qualcosa di migliore delle S83 restando nella dimensione 3.00x10 che può montare la pk... Grazie a tutti per i pareri! ps. non monto cerchi tubless ma normalissimi cerchi merdoni a camera d'aria

Non capisco cosa ti cruccia? Il collaudo in questo caso non puoi farlo in un officina qualsiasi? Sei costretto a farlo in motorizzazione? Perché se tu puoi andare in un officina casuale, magari di un conoscente, ti guardano solo i numeri di telaio e se si accende e frena (a Genova è così) Se invece devi andare in motorizzazione è possibile che facciano storie se notano certe cose, ma i rapporti, la marmitta svuotata dentro e l'albero anticipato sono cose che si notano direi solo se si apre! E non penso che ti aprano la vespa! Tu vai li con la vespa che freni, con tutte le luci che funzionino, niente irregolarità evidenti, marmitta originale come tipo, anche sito passi lo stesso, e direi che passi tranquillo!

Tanto tempo fa (vecchio sito, gennaio) avevo provato a caricare da solo il manuale della vespa PK 125 - PK 125 S originale scannerizzato da quello di mia proprietà, senza successo, posso mandarlo anche io alla mail sopra citata? Oppure i pikappini non interessano a nessuno e ci aspetta una triste vita di solitudine fame e stenti? :cry:

Esattamente cosa sono questi talloncini di controllo piaggio? Scusa eh...ma non sono pratico Grazie comunque per la risposta!

Nessuno sa dirmi qualcosa?

Non sbavare Se non sei sicuro di farcela, di come si possa fare o altre cose, fai fare a qualcun altro Non possiamo dirti cosa fare se fai un danno. Puoi provare a crearti un lucido plasticato e attaccarlo con lo scotch al manettino marce in maniera aderentissima, con fori soltanto ricavati dai buchi delle marce, aderentissimo, e fare così con lo stuzzicadenti o con un pezzo di spugna piccola facendo pressione sul lucido (il colore dovrebbe passare solo nei buchi dove sono segnate marce e folle).

Grazie della risposta! Speriamo non ce ne sia bisogno

Magari non importa niente a nessuno visto che nessuno ha risposto, comunque ho cambiato candela e centralina e il problema sembra risolto.

Io ho la pk rossa e ho fatto i colori bianchi col bianchetto due mesi fa, belin un lavorone sono ancora perfetti Sul bianco stanno meglio rossi/neri, ma secondo me puoi farli un po' come ti pare

Vorrei anche aggiungere come dato che a volte la sensazione che la vespa stia per "morire" la si ha anche in giro, specialmente nelle discese dove vado di freno motore, a volte la vespa perde giri casualmente facendo scatti, come se perdesse improvvisamente potenza! Scusate mi sono dimenticato di scriverlo su

Ciao ragazzi! Premetto che di roba elettrica ne so anche meno di quanto poco già so di roba meccanica, comunque vorrei esporvi il problema. La mia pk 125 ogni volta che la accendo parte alla prima/seconda (questa piu probabile), e TUTTE le volte, sia che accelero che no, questa muore improvvisamente ed è necessario riaccenderla nuovamente. Fin qui "tutto ok", nel senso che me l'ha sempre fatto da quando la ho, si è sempre riaccesa, e anche da quando il meccanico me l'ha ridata, dopo avermi rifatto frizione e carburatore per interi, non ha mai destato problemi. Da quando sono tornato da un viaggetto, il raduno di Ovada dove ho macinato 240 km in 3 giorni, la vespa si accende e poi si spegne esattamente come prima, ma poi non si riaccende piu e sono necessarie 20 pedalate e tante parolacce. È possibile che sia un problema elettrico? Escludo a priori il carburo in quanto è stato totalmente revisionato e il motore pur essendo stato fermo da molto, dopo l'intervento del meccanico non resta piu accelerato come prima, e va molto bene una volta riuscito ad accenderlo, anche tutt'ora... Non so che pesci prendere, la centralina tra l'altro costerà 40E minimo quindi vorrei sapere a grandi linee se è plausibile come ipotesi oppure farei un buco nell'acqua (e nel portafoglio) Grazie ragazzi, so che è impossibile dare giudizi su una vespa solo leggendo i dati di un post, e quindi non chiedo assolutamente la luna, sono già felice se riuscirete a darmi un opinione Buonanotte!

Scusate la domanda forse sciocca....ma mi sono reso conto ora dopo 6 mesi che ho la vespa, di avere appiccicato dentro al telaio dal vano carburatore un adesivo, che spero vivamente essere quello originale Piaggio del colore/qualche altro dato riguardante la vespa, il problema è che ne è rimasto poco e non si capisce niente Vi metto due foto, sapreste dirmi se è veramente un adesivo originale e com'era in realtà? Eventualmente qualcuno li riproduce? Grazie mille!!! :ciao: http://tinypic.com/r/301ftcg/6 http://tinypic.com/r/2uti25e/6

La prossima volta che ci sarà un raduno sicuramente ma io a Ovada salgo soprattutto per gli amici della campagna Comunque sabato c'e stato un tempo assurdo, domenica bello ma non sono venuto al pranzo!

Grande! Io non sono iscritto a nessun club, se non il "Ruote d'epoca riviera dei fiori" di albenga.... Sono venuto da Genova a Ovada perché ho amicizie di Cremolino, un paese vicino, e uno dei miei amici ha la vespa e quest'anno partecipava, così sono andato E' stato bello, specialmente per tutto quello che hanno offerto sabato con il costo della giornata!

C'era nessuno di voi? Io si!!!!

Ciao a tutti ragazzi, scusate la domanda un po' insolita, visto che non è riferita alla nostra cara vespa, ma lasciate che vi spieghi... Un mio carissimo amico possiede una LML Star 150 2T euro 3, e dopo due anni oramai che la possiede, gli ho suggerito di scatalizzarla..... Mi rifaccio a voi visto che non vorrei fare dei danni al mezzo del mio amico, onestamente sarebbe spiacevole, e mi chiedevo se potessi seguire questa incredibile guida presa da VR Scatalizzare PX 150 2011 E3 anche per la LML. Spero di non aver infranto nessun regolamento, ho solo pensato di chiedere qui dentro perché mi fido di VR più che di qualsiasi altro parere vespistico e simil vespistico Buona giornata! E per i pochi che andranno tra 3 giorni, ci vediamo al raduno a Ovada!!!!! :vespone:

Tra l'altro la pedivella d'accensione è segnalata come optional!!! Del resto, si sa, che le vespe senza quell'accessorio a parte si accendono solo a spinta!!!!!! :risata:

Possono non piacerti, in effetti dalle XL in poi diventano bruttine, ma sono pur sempre vespe con i loro pregi e i loro difetti, sempre pronte a non lasciarti mai a piedi Tra l'altro, a discapito della linea, le pk sono le small più evolute tecnicamente...

Considerato il periodo, sono comunque 500 euro per un cinquantino valido che sicuramente ti darà meno rogne rispetto ad ogni altro cinquantino in commercio attualmente, e che probabilmente con la giusta manutenzione ti durerà in eterno! Per me li vale, se riesci a scendere a 350/400 tanto meglio!

Eh si eh ma sono ancora alla terza serie Stellare, delle serie "serie" non da ridere per me questa è sotto solo a Dexter

Noto solo ora che il tuo Avatar è Red John.... Pazzesco Fine O.T. Ammazza che minne!

Da quando ho la vespa dal meccanico l'Italia fa sfracelli! Se oggi il meccanico mi dice che è pronta gli dico di tenersela altri 3 giorni

Grande! gran bel progetto! Mi hai motivato un sacco, in effetti la soddisfazione di farsi un motore tutto da sé effettivamente è imparagonabile....però non so, non mi sono mai visto come "dotato" di manualità necessaria ma adesso che mi hai stuzzicato penso che inizierò a valutare seriamente l'idea La carburazione a quanto leggo in giro è un processo tutt'altro che semplice come invece può sembrare! Cosa intendi per "tassellare" le ganasce? Comunque anche la mia pk ha il tamburo e la forcella come il px, solo che la versione pre arcobaleno che frenava sicuramente meno, ma devo dire che i freni, li ho fatti io stesso, e per ora mi trovo quasi bene, in una città come genova dove discese - traffico - e d'inverno maltempo creano un mix micidiale