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Si infatti e' solo lapersonalizzazione del marchio fatta per la Piaggio, la candela P4M invece non va bene per la Vespa, ha il filetto piu' corto ( 12mm invece di 14 ) ed ha l'elettrodo prominente, la C finale vuol dire "elettrodo in rame".

La candela giusta e' la N4C, se il posto dove eri fosse stato un Piaggio center serio ti avrebbe dato la versione Piaggio della suddetta che si chiama P4C ( la P sta per Piaggio e' fatta dalla champion apposta). La candela che ti ha adato va bene come passo N, come elettrodo C ma non come gradazione termica che e' piu' fredda.

Si puo' mettere e con una modifica molto semplice, basta rifare il foro dove entra il perno che tiene la marmitta al blocco motore.

Si esiste una guarnizione tra blocco e scatola carburatore. Hai il miscelatore ?

Ok, se ti serve una mano per darci un'occhiata dimmelo, di lavoro io faccio assistenza post vendita in una catena del fai da te e spesso ho dei clienti con problemi ai compressori acquistati, a volte risolvo io oppure decido se inviarlo al centro assistenza quindi so bene cosa vedere

Senatore ha ragione, il piatto che hai tu e' per una PX senza batteria infatti ha le bobine con uscite separate e differente dimensioni dei fili guarda la foto allegata uno statore per PX con batteria ha le bobine di forma identica ( in Piaggio si ricicla tutto ) ma la sezione del conduttore e' la stessa ed ha solo 2 fili che vanno al connettore rotondo da cui esce la 12 volts che va direttamente al regolatore sul tuo invece le bobine hanno uscite diverse per alimentare il regolatore con 3 fili e la luce di stop.

Sotto la carburatore SI c'e' un gommino nero abbastanza spesso ( 5/6 mm ) che si posiziona sullo sfiato della vaschetta del galleggiante, se manca quel gommino il carburatore puo' perdere benzina, mi e' gia capitato, controlla che ci sia rimane poco sopra la linea rossa della freccia indicata R nella foto seguente, si vede una parte del gommino nero, controlla di averlo prima di sbatterti ulteriormente la testa su altri tipi di perdita.

Ciao tormento, grazie mille cerchero' di poter dare il mio contributo al forum che vedo ben fatto e ben gestito.

Ciao bajaj, con la pistola dovrebbe venire via tranquillamente, il problema con i dadi a castello e' che la chiave a castello tende a uscire quando fai forza ed e' difficilissimo tenerla spinta verso il dado mentre fai forza per girare, un'altra soluzione sarebbe di usare un cacciavite a percussione ed usare una bussola montata al posto del supporto cacciaviti ma allalbero motore i colpi laterali non sono molto graditi. Ho seguito i tuoi post sui problemi con la pistola ad aria e mi sembra strano che avendone provate 2 non hai forza sufficente quindi ti do' un paio di dritte sul perche non funzionano: Per prima cosa in un sistema che usa utensili pneumatici e' importante la lubrificazione dell'aria esistono degli appositi contenitori che messi sul circuito aria prima dell'utensile gli danno la giusta quantita' di olio se non lo hai metti semre un po' d'olio nell'imbocco dell'aria prima di inserire il tubo aria. Il tubo se usi un tubo spiralato ( quelli di colore arancione di solito ) probabilmente e' troppo piccolo e non ti porta sufficente quantita' di aria alla pistola. Attacco del tubo: se usi quelli a vite nessun problema, se usi gli attacchi rapidi ( quelli che si inseriscono ad incastro ) ne esistono di 2 tipi a foro piccolo e a foro grande, sto' parlando del maschio le femmine sono le stesse per tutti e 2, i fori se non ricordo male sono 4 e 6 mm sono compatibili con tutte le femmine ma quello a foro grande porta piu' aria. Montaggi approssimativi delle pistole: se no hai una pistola di marca smonta il raccordo con il tubo dell'aria sia che sia a vite che automatico e guarda che non ci sia una montagna di quarnizione in pasta che chiude il buco, mi e' capitato d trovarlo anche su copressori nuovi usciva poca aria per colpa della pasta antiperdita che seccandosi aveva fatto un paratia davanti all'uscita. Ho visto che sei di Genova se non risolvi magari un giorno ti porto la mia pistola e la proviamo sul tuo compressore cosi' vediamo dove e' il problema se pistola o compressore.

Eccomi, allora intanto un GRAZIE enorme a horusbird che e' arrivato lunedi nella pausa pranzo per portarmi un'ammortizzatore ed in pagamento non ha voluto niente, anzi voleva pure pagare lui il caffe'. Il prosieguo del viaggio e' andato benissimo il tuo ammortizzatore ha fatto il suo lavoro perfettamente, il bitubo poverino dopo 15 anni di lavoro sara' meglio che non lo faccio piu' ricaricare ma lo metta in pensione............ anche se il motivo probabilmente e' stato per un mio errore, avevo cambiato il silent block dell'ammortizzatore usando del grasso al silicone per metterlo forse e' troppo scivoloso fattosta' il gommino si e' leggermente spostato e l'inclinazione irregolare della molla ha rovinato il fermo molla ( gia' ampiamente provato ) del bitubo. L'originale avendo il fermo molla in ferro non ha di questi problemi infatti si e' sciroppato i 1.500 km rimanenti del giro senza problemi. Grazie ancora, horusbird se ti capita di passare da Genova hai una megacena in sospeso che ti aspetta. Grazie anche a largo per il suo tempestivo intervento.