simo989

ragazzi ho un problema con le lampadine della mia vespa 50 special con blocco motore 130 che mi si bruciano sempre... prima montavo come posizioni ant e post delle 12 v 5w e faro 12v 15 w e saltavano sempre... ora ho montato dunque come faro sempre 12v 15w e invece come posizioni delle 12v 10w dite che van bene o van messe delle 12v 21w?

tutti i ricambisti intendi? esatto

se metto la bobina ducati che era su una vespa 50 non ho alcun problema di rendimento giusto? il mio blocco motore è di una 125

quella nera ho visto che c'e' scritto ducati quella blu no altre cose

grazie

sulla mia vespa 50 con blococ motore 125 ho su una bobina di colore azzurro he vorrei cmabiare dato che mi sta dando dei problemi dato che balla la sua staffa; io ne ho in giro un altra ed è di colore nero ma qual'e' la differenza? su quella nera c'e' scritto ducati quella azzurra no c'e' differenza? la bobina di un 125 e di un 50 cmabia?

si ma volevo capire se ci fosse un altro metodo? io ad esempio ho fatto un forellino sulla levetta del comando aria sul carburatore e ci ho attaccato un filo di ferro fino all'attacco per il filo originale del comando originale ma non riesce a tirarmela del tutto

c'è un modo per collegare l'aria del carburatore 24 con un filo al suo attacco originale della vespa in modo da non dover aprire ogni volta il sottosella quando c'è da tirare l'aria?

e ma dicevo da montato nel carburatore lo spillo si infila dentro nel polverizzatore dunque come faccio a prender la misura? comunque grazie come sempre sartana comunque sia mi ha appena chiamato un mio amico che me lo ha trovato a 9€ e l'ho preso almeno mi tolgo ogni dubbio non essendo grossa spesa non ho fatto bene? ti saprò dire e se ancora mi da problemi... ah mi son dimenticato l'ultima volta ha inziato pure a scoppiettare come se non arrivasse corrente o tipo da magro faceva sciuf sciuf!!! ma come è possibile grasso o magro non ci capisco più ed è per questo che poi ho detto magari è lo spillo che mi sballa tutto che dici?

come faccio a misurare la distanza tra punta spillo e testa vite polverizzatore da montato?

volevo sapere se pottrebbe esser quello a causarmi problemi dato che il ricambista che lo ha, visto che da me è difficile trovarlo, è lontano un bel pò di kilometri dunque volevo assicurarmi che sia quello prima di farmi km per niente

nessuno che mi sa dire se potrebbe esser quello a darmi problemi?

nessuno ragazzi?

già, secondo me è quello a darmi problemi no?

il solchetto si trova a metà; ma oltre al solchetto sempre li a metà è tutto rovinato non è bello liscio

nessuno???

ne ho tante di moto, il problema mio è che mi faccio mille paranoie sono un precisino!!! hai ragione e scusami se sembro invadente ma son fatto così comunque olio frizione cambiato e per il momento dopo aver fatto una decina di chilometri non ho notato grossi cambiamenti

non ci credo, oggi sfortunatamente o megliio fortunatamente, dato che mi ha fatto trovare un un problema, mi si è rotto il filo dell'acceleratore. Nel cambiarlo tirando giù ghigliottina ecc ho notato che lo spillo a metà ha un segno un solchetto diciamo ( dovuto senza dubbio a proprietario precedente).mannaggia!!! son convinto che potrà essere sicuramente quello a causarmi vari problemi di carburazione.... prima di comprarmi i getti inizio a cmabiare quello sperando sia lui la causa!! che dite ragazzi? che nervoso se è quello... comunque lo spillo è un d22 quando vado a comprarlo prendo sempre un d22?

dai un occhiata al getto di avviamento io avevo il forellino toppo e mi dava quel problema

queste operazioni van fatte tutte di seguito o bisogna far scolare bene il tutto sia olio inizialmente che gasolio dopo per un bel pò di tempo?

comunque sisi passo grosso lo so ne ho un bel pò già di getti ma tutti dal 93 in su....grazie mille ti farò sapere come va, comunque come prima prova metto l'88 no?

dunque visto che dista un pochino da me dove compro i getti prendo solamente l'88 o anche un 90 o altri?

te pensi sia colpa dell'olio o frizione andata? in ogni caso oggi provo

dunque muovendolo su e giù da moto spenta e senza tirare la frizione deve muoversi pochissimo?

in che senso non deve essere preciso?