telespallasimo

Cari amici vespisti, da tempo ho problemi nel far funzionare l impianto acquistato nuovo per la mia vnb5, va solo la scintilla con modifica da bobina esterna che ho fatto...tutto il resto fari etc nn danno segni di vita... mi sono accorto recentemente che forse m hanno dato l impianto vnb6(foto2): In particolare arriva alla presa bt un filo nero dall impianto(non dallo statore) e al fanalino post arriva lo stesso cavo nero "extra" che nel vnb5 non c è..... ora: io sono in possesso delle 3 bobine per modificare lo statore che ho da vnb5( che invece ha bobina acc interna) a vnb6. il problema é che non sono sicuro di come vadano messe le 3 bobine e i loro collegamenti tra loro, condensatore e puntine... potete aiutarmi??grazie mille!!

Signori la situazione è questa: Estratto L impianto tutto risulta integro ? A questo punto ho collegato tutto per vedere se andava ma nulla... Esiste un metodo efficace X verificare se le bobine danno la giusta corrente? Col multimetro misurando sui cavi nelle presa bt i valori in V oscillano molto con -davanti...significa che corrente comunque ne passa? Altra idea è che il devioluci essendo vecchio sia un po' ossidano e non vada ma mi sembra strano anke xke lo spegnimento funziona ? Qualcuno ha idee??

Eccomi ragazzi, ho effettuato delle verifiche sui cavi per vedere se ci fosse continuitá... praticamente succede che i cavi che partono dalla scatoletta danno tutti continuitá ma anche tra di loro... significa che in qualche punto si devono essere rotti e vanno tutti a Massa giusto? ho paura mi tocchi estrarlo di nuovo e verificare...mi confermate la diagnosi?grazie mille - - - messaggi uniti in automatico dal sistema - - - Dimenticavo..il bottone di spegnimento funziona?almeno quello...

Grazie ragazzi delle risposte, domani provo la continuitá dei fili... a dir la verità non funziona nulla delle luci, in realtà non so neanche precisamente quale sia il bottoncino per spegnere... é quello rotondo frontale che sembra quello del clacson? se sî non funziona neanche quello - - - messaggi uniti in automatico dal sistema - - - Ma con impianto separato intendi che una bobina alimenta posizione e stop e l altra il resto?

Ciao a tutti amici vespisti, sto eseguendo un restauro di una vecchietta vnb5t del63...sono ormai agli ultimi lavori, ho speso parecchio ma credo che il risultato valga la fatica... al momento il mio problema riguarda i fari e il clacson, che nn ne vogliono sapere di funzionare, nonostante abbia la scintilla e la vespa funzioni bene... l impianto elettrico l ho acquistato nuovo dato che quello vecchio era a pezzi... vorrei sapere se qualche Salvatore potesse darmi qualche dritta per capire dove sta il problema magari tramite multimetro...visto che non sono un esperto di elettronica (seppur basica in questo modello)... grazie mille a tutti in anticipo

Ok grazie mille, ho regolato nuovamente le puntine, serrato molto più forte il dado ed è partita subito..il primo giretto è andato bene, molto meglio di ieri e sale bene di giri grazie mille dell'aiuto

Si, leggermente allargata anche se la mezzaluna non ci balla dentro, c è un metodo per sistemarlo senza aprire tutto?

Dopo che ho messo quella nuova è partita solo la prima volta..il dado lo avevo tirato a mano e probabilmente si non adeguatamente..la pistola non ce l ho..la giusta regolazione delle puntine è tra 0.3 e 0.4 giusto?domani cercherò di regolarle con più precisione.. Il motivo per cui ho schiavettato veramente non lo so ancora..può essere dipeso da uno di questi fattori?puntine e anticipo?

Allora ragazzi ieri ho riregolato le punte e si accendeva regolare, ma piovendo nn l ho provata..oggi ho fatto un giro: La vespa nn saliva di giri del tipo andavo ai 30km/h a manetta..ho provato a ruotare lo statore in senso antiorario di qualche mm per vedere se migliorava..s è accesa al primo colpo poi più nessun segno di vita..tranne delle sfiammate che vedevo uscire dal carburatore dove sta il filtro..ah smontando il volano mi sono accorto che avevo schiavettato..ho sostituito la mezzaluna..adesso cosa devo fare ??il problema sta nell anticipo o nelle puntina??aiutooooo

Su internet ho visto come si monta il cilindretto al rubinetto, spero ci stia x quello ci sono, domani provo.. se qualcuno mi aiuta col problema dello scoppio ve ne sarei grato potrebbero essere le punte a 0.4-0.45 troppo larghe?

ok problema risolto, ancora grazie, era solamente la candela tirata male.. adesso però sono tornato giù dopo un paio d'ore e la vespa faticava a partire e prendere giri e ho sentito degli scoppi...devo regolare meglio l'anticipo o sono le puntine? inoltre smontando il serabatoio mi sono accorto che qualcosa ci ballava dentro..yuppiii, nn si smette mai di lavorare... sono riuscito a tirare fuori un cilindro che presumo sia il filtro e un tubetto piegato di ferro, qualcuno mi sa dire come riesco a rimontare il tutto e soprattutto come vanno messi?grazie a tutti

Quindi niente anticipo che influisce, ok, cosa intendi per candela lenta?poco tirata?e volano schiavettato?la mezzaluna?dai domani controllo bene e rimonto..

Allora innanzitutto volevo ringraziarvi perché grazie ai vostri consigli alla fine sono riuscito a fare tutto oggi che ho avuto finalmente un po' di tempo da dedicare alla vespeta..ho regolato anke le puntine a 0.4 e riassemblato il tutto, la prima accensione xô nn è stata soddisfacente: Premetto che il cilindro è app stato rettificato..nn so se c entra..comunque all inizio è partito basso di giri poi sè preso abb bene ma ho sentito un suono che m ha spaventato, oltre al rumore del motore al minimo si sente battere forte ta ta tata ta ta...ho spento quasi subito x nn far danni, voi che dite posso aver ritardato troppo l anticipo o è qlcs altro?help please

Si è proprio la guida che ho seguito quindi i collegamenti dei fili alle puntine erano giusti?perche non è chiarissimo quel punto comunque domani stando attento riprovo..

ciao a tutti, vi chiedo un'aiuto perchè dopo aver letto vari forum e aver trovato una bella guida sulla regolazione dell'anticipo mi sono costruito uno strumento al posto della pistola stroboscopica x trovare il punto di apertura delle puntine... in pratica ho usato un led, una resistenza e una batteria da 9volt da collegare allo statore...a questo punto credo di aver collegato male: la luce resta sempre accesa:orrore: invece di spegnersi all apertura..ho collegato i fili uno dove cè la vite che fissa le puntine e l altro dove ci sono i cotatti gialli e rossi che ho staccato prima.. qualcuno mi sapreste spiegare bene dove collegare i due fili?? poi penso anche di dover regolare l' apertura massima delle puntine che ho letto dovrebbe essere su 0.4max, ma la massima apertura dovrebbe essere al pms? grazie a tutti ogni suggerimento sarà prezioso:ok:

Beh intanto ti ringrazio per la tua disponibilità, per quanto riguarda lo statore l ho appena "ristrutturato" dal meccanico che m ha sostituito tutti i fili e le puntine..in teoria dovrebbe aver fatto un bel lavoro, almeno lo spero visto quello che m ha fatto pagare..per il resto proverei a revisionare il cilindro magari, probabilmente un miglioramento ci sarà..

Capisco..comunque non darebbe avvisaglie anche ai medio bassi vero?

Avevo acquistato il blocco completo di albero che ho visto essere anticipato ma nn so dirti di quanto e cilindro fermo da tempo, avrà almeno 5anni, nn è stato rettificato n'è niente..quindi potrebbe essere che il motore arriva al limite li e per questo mi tira indietro anche avendo ancora gas?

ciao ragazzi, come da titolo ho un problema con la mia pk, da quando ho sostituito il carburatore 19sh con il 24phbl, infatti non riesco a trovare la giusta carburazione, almeno credo che il problema sia lì dal momento che prima andava tutto bene.... la vespa monta 130 polini che ha qualche anno, rapporti 27-69, marmitta polini banana albero orig.anticipato e appunto 24. Con il 19 arrivavo ai 75km/h circa, adesso col nuovo carburo quando arrivo lì ho ancora gioco con la manopola, nel senso che non sono a gas completamente spalancato...appena accelero completamente la vespa mi tira indietro.. praticamente non raggiunge il picco...pensando al getto del max ho fatto diverse prove dal 108 con candela bella nera fino ad arrivare al 98 dove il colore sembra ok ma il problema non svanisce...infatti in tutte le prove mi da lo stesso problema anche se con il 100 sembrava meglio col 98 peggio ancora.. non so più dove sbattere la testa raga, qualcuno mi sa aiutare?che altro può essere? grazie a tutti, ogni consiglio ben accetto:)

Qualcuno mi sa aiutare?

Dimenticavo..quando ho fatto il giro con l aria tirata appena rallentato la vespa sè spenta perchè anche accelerando m è morta..poi ho avuto anke difficoltà a farla ripartire, c ho messo un po' di spedalinate..poi tutto a posto..

Quindi i getti sono massimo 100 e minimo 50, la vespa a freddo ha difficoltà a prendere giri..anche accelerando dopo un po' che è al minimo fa fatica inizialmente... Tirando l aria migliora decisamente..quindi di minimo sarei magro in teoria..?poi x il Max ho provato a lasciare l aria tirata x un tratto bene in partenza e ai medi ma poi sul rettilineo non arrivavo al massimo..diciamo che è come se tirasse indietro, nn ha fatto scoppiettii strani cmq..che dite?aumeto min e diminuisco Max di qualche punto?

Devo controllare, il Max 100, domani controllo..

È possibile essere magro ai bassi e grasso a manetta?starter e Max?anke se in teoria i getti del carbu sarebbero i suoi..?