Vespe

Sulle gomme, con S 83 / VRM 054 in piega ho sempre avuto la sensazione dello scalino sulla spalla, guardandone altre Continental / Pirelli e anche altre con disegno del battistrada più stradale sembrano avere una forma più lineare , voi ne consigliate qualcuna in particolare per turismo? Grazie

Grazie, mi sai dire di quale modello sono originali? L'ex proprietario (un amico) mi aveva detto che aveva comprato un colore originale da un rivenditore ufficiale, comunque controllerò con la mazzetta, non è originale di anno e modello ma è nella sua "anima" da quando l'ho comprata e vorrei rifarla uguale

Risuscito la discussione perché finalmente ho iniziato il restauro ricapitolando (lasciate perdere le risposte precedenti) : voglio riverniciare la mia vespa 50 special del 77 dello stesso colore (immagini a pagina 1), il vecchio proprietario mi aveva detto di averla verniciata con un arancione originale della super sprint o della 150 gs, qualcuno riesci a dirmi che codice potrebbe essere? sembra uguale a questa rally grazie

Veniamo ai freni il problema non è che non frenano ma che inchiodano, le gomme sono vecchie e non so se ne esistono di più larghe e se questo aiuterebbe, escludendo modifiche alla forcella sto cercando degli ammortizzatori che non mi facciano rimbalzare per un'ora se prendo un tombino che ne pensate di questi? https://www.ricambi-v.it/elaborazioni/ammortizzatori-anteriori.4888.html

albero motore corsa 51 anticipato, le stesse marche li fanno sia cono 19 che 20, volano terrei il mio mi hanno detto dell'inaffidabilità puntine come tu mi hai detto del contrario, volevo capire dove stava la verità comunque dovrei caricare il powerbank, la Vespa sarà la mia fonte di elettricità primaria il kit non è omologato ma è l'ultimo dei problemi con il 130, in foto si vede l'abbagliante comunque posso sempre montare un'anabbagliante, la batteria non è inclusa ripeto: cerco di trovare un compromesso tra quello che vorrei e quello che mi avete consigliato @iena poiché con queste cose ci smanetto pure io, per curiosità tu sai com'e fatto il circuito, raddrizzatore, regolatore?

Il kit di cui parlava iena assorbe 8w, rimangono oltre 22w più che sufficienti per il telefono ed illumina a giorno! Anch'io ultimamente ho fatto un paio di weekend da 500km con 102 e puntine sempre a manetta, fermandomi solo tra un pieno e l'altro, nessun problema

A questo punto la domanda è: vale la pena spendere 140€ più ricambi luci e batteria per l'affidabilità dell'elettronica e 400gr di volano? Chiedo anche a voi se consigliate/sconsigliate qualche marca di alberi motore tra Mazzuchelli, Tameni, Pinasco, Polini, Zirri, Jasil, ecc.

sì prima che iena parlasse del kit e pensavo che l'anticipo variabile per 300€ fosse tanto più affidabile e prestazionale il condensatore esterno lo comprerei per 5€ anche l'elettronica se l'anneghi...

già che segui ? tu che ne pensi su accensione a puntine o elettronica e massa volano? non tanto su cosa sia migliore, lo sappiamo tutti, ma se secondo te vale la spesa

Ma sono così inaffidabili le puntine? perché oltre a statore e volano (usati) dovrei comprare una centralina e un pick-up, almeno una centralina e un pick-up di ricambio, le luci e la batteria la centralina nera non è originale e ogni tanto si brucia ho letto e il pick-up è saldato non lo cambi per strada Invece con 75€ prendo il kit di conversione a led con luci e batteria inclusi e le puntine di ricambio costano 10€

Esatto, secondo me la spesa non vale la pena

Intendo: - quando accelero il motore ci mette di meno a salire di giri per via della minor massa - quando cambio con la frizione in mano il motore ci mette di meno a scendere di giri per via della minor inerzia - quando riaccelero il motore ci mette di meno a salire di giri per via della minor massa quindi immagino che cambiando a parità di giri una volta ingranato con un volano leggero avrò giri più bassi e con un volano pesante avrò giri più alti, ma visto che con un rapporto lungo i problemi sono praticamente solo in quarta potrei fare salita più "leggero" fino in terza, no? il motore più nervoso e difficile non mi preoccupa sono abituato, so che il minimo sarà irregolare e sfrizionerò per partire

Ma questo è sbagliato?

1 ) ok con 1,6Kg sarei tranquillo 2 ) sì e anche più economica considerato che mi dovrò portare ricambi 3 ) ecco questo non capisco, è una contraddizione, perché ? Esatto, il volano è la cosa più difficile da trovare

1 ) cono 19 invece ne sconsigli qualcuno? 2 ) come affidabilità hanno pro e contro, a puntine più facile da rompere/riparare ed elettronica il contrario, forse più prestante ma dovrei trovare un posto per il regolatore, dipende anche dal punto 3 3 ) ma questo ragionamento ha senso? A prendere un pezzo alla volta spendo il doppio del kit, sono quei "new old stock" e "riproduzione aftermarket" che non mi convincono

Quindi rimangono: 1 ) marca albero motore? 2 ) a puntine o elettronica? 3 ) volano 1,6 Kg sì o no? elettronica dovrebbe essere più affidabile ma costa, ho trovato questo kit https://www.ebay.it/itm/KIT-ACCENSIONE-VOLANO-DUCATI-STATORE-6-FILI-PER-VESPA-PK-50-XL-XL2-HP-125-ETS/172293813484 a puntine dovrebbe essere più riparabile, comunque devo dire che ho preso lavandini senza sportello con la bobina fuori perché avevo rotto la staffa e a casa ci son sempre arrivato

Infatti chiedo per quello, comunque ci dovrebbero essere pro e contro, io penso che salendo e scendendo di giri più velocemente con il rapporto lungo sarebbe meglio in accelerazione e peggio nelle cambiate, giusto? Se sì secondo me sarebbe meglio perché in viaggio non mi interessa fare salite in quarta

Il kit è 12v e per il telefono userei un normale caricatore da auto alimentato 12/24v Quindi il dubbio è puntine + kit o accension elettronica per il problema du cui sopra? E poi ii volano da 1,6 Kg va bene su questo motore?

Esatto ed eroga 30 Watt di cui 7 assorbiti dal kit luci l'albero lo devo cambiare ma il volano se secondo voi può andare posso lo terrei

Io lo comprerei costa come uno statore pk... però un amico meccanico mi consigliava l'accensione elettronica et3 perché in caso di tanta acqua o umidità le puntine si bagnano e sei a piedi e un volano leggero per ridurre il rischio di schiavettare, cosa ne pensate?

Ho scritto per sapere il wattaggio prodotto con accensione a puntine originale Special, se è possibile alimentare un caricatore per smartphone direttamente o è necessaria la batteria e che specifiche deve avere nel caso con 65/80€ risolvo il problema

Interessante con il kit potrei tenere le puntine ma non si parla di wattaggio

Chiedo perché qui si diceva "Se non vado errato il volano special funziona lo stesso sulle accensioni 4 poli della pk50s o xl" e quindi meglio sicuro che pentito con il cono 19 risparmierei la spesa del volano altrimenti andrei su C53 che oggi vendono solo cono 90

secondo la tabella HP e Rush e anche XL hanno cono 20 comunque mi confermi che gli statori sono compatibili con il cono 19 della Special? il volano c'è scritto essere più leggero rispetto a S e XL che hanno 4 poli HP e Rush hanno 6 poli, questo significa più wattaggio? io ho letto che i fili dell'impianto 6v sono piccoli per 12v quindi meglio cambiarlo, è una stupidata? penso rimanga il problema del clacson

Ciao Kalimero, sì in teoria non lo dovrei più smontare ma non si sa mai comunque anche a me sembrava una spesa intelligente e la potrei comprare con volano pesante cono 20 @iena però diceva questo: comunque con tanti chilometri al giorno non è poi così improbabile a meno che intendi spalancato 100% con lo statore pk50s se qualcuno può confermare potrei tenere clacson e luci originali, con 12v dovrei cambiare tutto forse anche il cablaggio