fra2

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attento che il nasello si alluuuunga :risata:

bhe' il nasello della px è esageratemente spazioso...ci puoi mettere anche un forzierino nascosto...

un mini diario segreto di anna frank????

per le frecce si fa all'antica...si alza il braccio verso sx o dx ....lo si pensa in anticipo.... mentre lo stop è una cosa che si avvisa al momento della frenata....

si ci vuole poco a cambiare lo stop e almeno rendere luminosa la targa... poi se si vuole aggiungere l'interrutture e un paio di fili ci vuole poco anche quello.... è una cosa che faro'.... per me è importante lo stop...sai quante parolaccie gli ho mandati a quelli che stavo per andargli addosso perchè senza stop??? e poi paghi tu i danni.... a me non me va che me la sfasciano perchè le assicurazioni non pagano è poi su modelli "vecchi" come dicono loro manco un cent li vedi...

non è la vespa che è omologata così.... è l'italia....

ma mi domando.... ci rompono i santissimi per queste targhini e essun 50 ha illuminazione della targa e stop??.... siamo in regola cmq se non abbiasmo stop o luce targa?? dovremmo tutti montare lo stoppone del primavera Et3???

grazie a tutti.

ha la garanzia di 3 anni... e poi un 4 tempi è un motore meno "rognoso " di un 2 è?

io ho provato un 4 tempi è davvero uno spasso...per i ricambi non penso che siano un problema all'80 %è come un px125 piaggio

sono sicuro di trovare le cure necessarie e di scambiarle....

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dai su è bello a chiappe scoperchiate e via!!!! almeno in estate!!!

scusa adesso come adesso quanto te fa in velocita max in pianura? credo che adesso sia ancora in rodaggio...falla sciogliere un po'... ogni cosa che fai o metti mano te scade la garanzia.... io ci penserei un attimo... non saranno quei 5km/h in piu' che ti cambia la vita!!!

ciao a tutti.... dopo 30 anni ritorno in vespa!!! ora ho la vespasite.... è un male grave??? Vi descrivo una descrizione delle due ruote possedute ho avuto il 50special poi con modifice ero arrivato al 125 primavera..venduto non contento ho preso il vespone 125 e buttato per delusione.non camminava come il mio vespino.....passai al Cagiva 250sst che spettacolo e che velocità....poi Honda VR600 Turbo (malato eh?)...solo di prima marcia supera i 120km/h fatti in 2 secondi.. uno sfizio di moto che mi durò poco peerchè avevo superato ogni limite.... 10 anni di 4 ruote (causa lavoro di rappresentanza) e poi a roma ho ripreso il 2 ruote... ho preso la COSA 125...ero malato lo so....lho trasformata a 208 malossi... si che camminava..... ma dopo due anni in 25.000Km l'ho consumata tutta.... ho presoil suzuki Burgman 400 e dopo un anno l'ho venduto per disperazione aveva i costi di gestione troppo elevati piu' di un ducati!!!! ho preso l'hona silverwing 600 e ce l'ho tutt'ora.. CHE MOTO!! indistruttibile!!! Ora ho un pk50 appena restaurato da finire il lavoro sul carburatore... 50 originale con 16.16 e marmitta a padellina della sito.... destinato a mio figlio... non contento che andasse quel Pk a mio figlio (so che durerà poco) ho iniziato il restauro un'altro 50 special è in uno stato cadaverico... ho tutta l'estate davanti.... ho in mente un lavoretto a regola d'arte.... trasformazione in 4 marce, albero corsa lunga e vedo che cosa trovo di resistente...vedo i DR che ancora regnano il mercato...un credo un 130..un semplice 19.19 e marmitta espansione tipo a siluro della sito...niente di che.... ma sarà una bomboniera.... Complimenti del sito pieno di notizie e notizioni.... unica cosa il mio avatar l'ho caricato ma nn si vede....o non lo vedo io ?

di sicuro il rubinetto del serbatoio. ma anche nel carburatore hai lo spillo del galleggiante incrostato

salve ho visto nella baia parafanghi in ferro e in plastica.... come loi vedete quelli in plastica? hanno la stessa forma dell'originale? io mi riverisco sia per il pk e per lo special.... entrambi in ferro e pieno di bozzetti...

non capisco che cos'è quel tubone nella 5* foto

una cilindrada maggiore????? a che serve?? per andare sempre sui 100-120 km/h? e spendere piu' di benza e bollo e assicurazioni?? per me dovrebbero fare CON lo stesso motore studi per avere piu' potenza a bassi regimi con marce piu' lunghe....quindi piu' risparmiosa, piu' leggera, piu' durevole etc etc... tanto sappiamo tutti che la vespa non è un mezzo da corsa!!!! per me vespa è e vespa deve rimanere

ciao a tutti sono nuovo e leggo con piacere queste discussioni.. iul mio parere sulla iniezione sarbbe molto positivo con l'elettronica..... ma non vorrei che lo bloccassero...perchè è un prodotto che ci si puo' lavorare benissimo..o meglio fare le mappe elaborazioni etc etc:Lol_5: