Zo_Bee

1) il cavo dell'aria non lo sviti dal lato carburatore ma semplicemente sfili quell'anellina che si attacca alla leva il cavo ti rimane attaccato al carburatore 2) è un problema anche mio. Qualcuno scopra il velo, come uydgv si sfila il cavo del gas senza romperlo o.. hem.. lasciarlo collegato e sfilare tutta la ghigliottina? 3) per svitare quello ti conviene usare una chiave, con il cacciavite se è fermo da molto non si schioda, ma con la chiave giusta vedrai che viene. 4) quello è ininfluente se la porti dal meccanico non avrai più il pensiero, ma non avrai nemmeno la soddisfazione di capire come funziona e imparare a fare le cose con le tue mani..

..sei sicuro che il tuo serbatoio sia messo così male da dover subire una lavorazione simile? Valuta bene perchè è un lavoraccio ed è possibilissimo che una vespa (la mia per esempio) anche se è ferma da molti anni dentro al serbatoio sia rimasta pulita.. Hai qualche foto da postare? (..in effetti fare foto dentro al serbatoio non facile) Hai guardato bene? sicuro che ci sia bisogno... Intanto prova ad allentare leggermente quelle 2 vitine che stanno sul rubinetto, dove attacca la leva.. altrimenti io il rubinetto non l'ho mai smontato, non ti so aiutare. Per il problema del cambio e gas, io proverei a scollegare i cavi così vedi se è inchiodato il tubo o il cavo, e fossi in te mi preparerei a sostituire cavi e guaine. Anche se le tue intenzioni fossero solo di farla ripartire i cavi facile che si romperebbero comunque molto presto (mi è successo), soprattutto se sono inchiodati e molto vecchi. Poi con i tuoi bei cavi nuovi ragioni su come far tornare i numeri con le marce (Qui speriamo arrivi qualche esperto perchè io non ti so aiutare). Saluti!

per fare uscire la benzina vecchia prova a mettere in riserva ®, ti conviene staccare il tubo benzina dal carburatore e riattaccarlo al serbatoio almeno poi la benzina la metti in un contenitore (e se la smaltisci fallo in modo corretto). Poi il tubo io lo cambierei. Non aver paura a smontare un carburatore è difficile fare danni.. stacchi l'aria e il filo del gas (ecco io con il filo del gas ci litigo sempre, ancora non ho ben chiaro come conviene fare) poi allenti quella specie di bullone alllungato, con anche il taglio da cacciavite sopra, basta allentaro un po' che la fascetta smette di stringere il carburatore nella sua sede e tirando il carburatore verso fuori si sfila... probabile che ci sia dentro un po' di benzina, poi lo guardi lo appoggi sul tavolo e passi al capitolo 2 ps. si il carburatore è tutto li, se è l'originale dovrebbe essere 16/10, quel pezzo in plastica nero è il filtro dell'aria. pps. le immagini è meglio se le carichi nel messaggio tramite lo strumento "gestione allegati", così eviti di doverti appoggiare a servizi esterni e rendi anche a noi la cosa più immediata. A presto, un saluto!

azz non ci hai proprio mai messo le mani sotto la gonna della vespetta eh.. svita i 2 bulloni e il funghetto, (se c'è) rimuovi la guarnizione dal foro della leva del rubinetto benzina (quello che sbuca fuori appena sotto il comando dell'aria). Quella leva in posizione verticale significa benzina aperta, se giri sulla C è chiusa, sulla R è in riserva. Mettila in verticale, poi solleva leggermente il serbatoio e fai rientrare la leva nel sottosella e a quel punto chiudi la benzina. poi stacca il tubo della benzina (attenzione che un po' di benzina sarà rimasta nel tubo, ma è poca) e il serbatoio viene via.

bene bene bene, grazie mille per la risposta, impeccabile. qua tra le montagne faccio un po' fatica a trovare le parti giuste... per gli o-ring (che si sono distrutti) ne ho rimediati altri con stesse dimensioni ma un pelino più spessi (poco poco più ciccioni) non credo diano problemi. Le guarnizioni a labbro sembrano messe bene.. pensavo di rimontarle. Per quanto riguarda gli antivibranti invece devo andare a prendere i suoi originali o posso vedere se trovo qualcosa di "compatibile"? Me ne serviranno anche per la sospensione posteriore immagino, sono uguali? dietro mi pare sia uno solo, perchè poi c'è il serbatoio, giusto? Ho controllato e le parti della serie sterzo che mi mancavano in effetti sono attaccate al telaio.. e sono state verniciate, spero di riuscire a sfilarle dato che sembrano incastonate ben bene, in ogni caso vedrò di pulirle a dovere. Ora scendo in garage, un saluto

ok, eccomi di nuovo qua, nel fine settimana spero di avere un po' di tempo per poratre avanti i lavori.. ieri intanto ho cambiato le guaine, cavi, e impianto elettrico, devo ringraziare chi mi ha suggerito di non sfilarli perchè effettivamente unendo il vecchio al nuovo e semplicemente tirando è andato tutto in posizione in un attimo, yeah . Adesso stavo ragionando sulla forcella, e qua ho qualche problema .. Scusate se scrivo cose allucinanti, per me è tutto nuovo.. 1. Ho sotituito quei cilindretti in fondo alla forcella, dove si innesta il perno del mozzo, ho rimosso i vecchi, pulito, ingrassato un poco, e poi ho messo in morsa quelli nuovi e li ho spinti dentro.. nessun problema pare, unico questito, dalla presenza del cosiddetto ingrassatore, deduco che devo riempire di grasso? 2. Ho comprato le sospensioni Carbone, e buttato quelle vecchie che erano in uno stato disastroso. Dagli esplosi vedo che per l'attacco superiore alla forcella, ci sono degli spessori (non capisco bene cosa esattamente dai disegni) che io non credo di avere, con la sospensione erano compresi solo i dadi e la sospensione vecchia l'ho buttata.. Non credo proprio siano solo rondelle, cosa ci va? 3. L'attacco al mozzo della ruota ho seguito questa sequenza: Mozzo ruota > guarnizione > forcella/sospensione > guarnizione > rondella > dado. E completa? 4. porca vacca guardate dalla foto quando sono andato a levare il dado che cosa mi è successo... si è mangiato un bel pezzo di filettatura :azz: eppure il dado era nuovo ed è andato dentro senza troppi problemi, era durissimo invece a venire via ed il risultato è quello in foto... e mo' che faccio? E' grave? Il dado più in bassso aggrappa ancora, ma ci sarà da fidarsi? ..non ho stretto ancora niente eh, provavo solo la sequenza... 5. la serie sterzo, ho il forte sospetto che la mia non sia completa (eppure i pezzi li avevo tutti inscatolati!) fatto sta che mi ritrovo: serie sterzo inferioe, ho la "base" e il cuscinetto grande, mi pare manchi la parte superiore che chiude!!! ma deve chiudere?.. serie sterzo superiore ho le 2 ghiere, la rondella dentata, il cuscinetto piccolo, ma mi manca la base! :azz: ma come è possibile? che dite conviene ricomprare l'intera serie sterzo? andranno bene queste? vendita ricambi per Vespa Piaggio (fondo pagina) ... a fare il punto la situazione sembra un po' disastrata ... aiuto! un saluto, F.

ciao! io mi sono appena imbattuto nel "problema" verniciatura e ne ho dedotto: se sei un purista devi usare la vernice a Nitro originale, dovrebbe costare un po' meno ma ci vuole più vernice, più lavorazione quindi manodopera, ed è un pelo più "delicata". Io ho fatto fare una verniciatura bicomponente tra l'altro di un colore scelto da me non un originale (questione di pareri, a me piace renderla solo mia dato il sudore che ci sto versando). In ogni caso quel che ho fatto io è stato sabbiatura, leggera carteggiata (dopo soli 3 giorni aveva già fatto accenni di ruggine) primer epossidico bicomponente dato da me (credo fosse un prodotto nato per barche), leggera carteggiata, saldature e ribattuta goffi (la tua mi pare non ne abbia, la mia dopo sabbiata era un po' butterata) stucco (poco), fondo, colore (dalla saldatura ha fatto il carrozziere). E' venuta abbastanza bene direi, presto carico qualche foto nel mio post per avere il parere degli esperti. In bocca al lupo per il restauro!

si, le ho montate come descritto e a me sembra che torni, mi pare ok. Poi, l'appunto di Sartana su quel post era solo sulle viti (vecchie) che ho messo (per ora), da ciò deduco che gli anelli siano ok, o me lo avrebbe detto. Grazie a tutti per l'aiuto, appena riesco vi posto 2 foto della scocca così iniziamo a vedere un po' di sostanza.. saluti

il motore lo vado a riprendere domani sera, il tipo mi ha detto solo "tutto ok, ho fatto come mi hai detto"... che sarebbe (da mia mail) 102 Dr o Polini raccorda i travasi ai carter anticipa l'albero o prendine uno già anticipato (mazuchelli) rapporti lunghi 22/63 carburatore dell'orto 19/19 oppure un 21 phbg dischi frizione vedi tu (3 o 4) la molla frizione rinforzata (credo ci vada bene quella del 125 primavera) la marmitta si recupera? altrimenti una sito siluro più i soliti componenti per la revisione del motore (cuscinetti, paraoli ecc) per i paraoli i corteco blu occhio all'impianto elettrico che mi ha dato dei problemi " ...incrociamo le dita va'

mah, a me è sembrato che la mia non fosse mai stata toccata, non c'erano strati di vernice strani, quindi una sabbiatura l'ha retta spero bene, poi per portarla liscia basta una carta abrasiva veramente leggera.. e secondo me non è neanche troppo fondamentale dato che sopra ci andrà il primer, andrà carteggiato, poi raddrizzata saldata e un velo di stucco, carteggia stucco, fondo, carteggia fondo, vernice. Secondo me basta che non presenti residui, il fatto che è ruvida non è un problema. Se era così sottile non era il caso di sabbiare, se ha retto la sabbiatura dagli giusto "una ripulita". Preciso che: io parlo per la mia recente esperienza, che è anche la prima, non sono un esperto.

hahahah no no stai tranquillo sono solo "appoggiate", non ho ancora avuto modo di comprarle ma viti, bulloni, rondelle e se le trovo anche le guarnizioni li cambio tutti.. ahaha beccato subito eh! bene bene mi piace la gente con l'occhio attento un saluto!

si, decisamente, e anche rimuovere tutta la sabbia non è stato proprio piacevole, continuava a saltar fuori da tutti i fori.. però è importante pulirla bene, col compressore e un po' di pazienza. Io poi ho passato anche una mano di carta abrasiva perchè già dopo 2 o 3 giorni mi aveva fatto un inizio di ruggine in diversi punti. stasera vado a ritirare la scocca

Ciao a tutti! eccomi di nuovo qua, è passato un po' di tempo dall'ultimo post ma i lavori sono andati avanti, un po' a rilento, ma sono andati avanti. Come mi avevate avvertito, la vespa ha fatto un po' di ruggine anche nei soli 3 o 4 giorni che è rimasta nuda, ho dovuto quindi cartare le zone "arrossate" e ho poi passato il famoso primer epossidico bicomponente. Ho trovato un ex carrozziere delle mie parti che ha accettato di farmi il lavoro per 400€, ottimo direi. Questo è un personaggio che si presenta come "mannaro", vive in cima a una montagna, gira in cannottiera anche a dicembre, parla solo in dialetto infilando 5 bestemmie ogni 4 parole... ma quando ha visto la vespa ha detto solo "si si, qui te la saldo, qui la ribatto, qui la raddrizzo, mettila in macchina". Ieri ha finito, e adesso sta montando il bordoscudo e le strisce della pedana. Ha usato veramente poco stucco e ha beccato il colore che gli avevo passato in un cartoncino anonimo come esempio. Presto vi posto qualche foto, il lavoro non è eccelso, ma fa la sua figura, più che dignitoso direi, senza tanti fronzoli. Intanto mi ha portato forca cerchi e copriventola (grigi), e parafango sportellino motore e sterzo belli verniciati di fresco. Oggi ho rimontato le ruote e sono ripartito a rimontare lo sterzo..... e qui casca l'asino! Non avevo fatto foto, e mi trovo con un sacco di pezzettini anonimi da mettere in fila... con calma e pazienza spero riuscirò a uscirne fuori. Intanto vi posto qualche foto con i primi dubbi... delle 2 "anelle" per collegare i vari cavi gas e frizione, quella con 2 attacchi (nera) sarà lato frizione metre uno solo (metallo) lato gas immagino.. è così? La sequenza Plasticotto nero > rondella dritta > rondella piegata > anella attacco cavo con relativo fermo, è completa? è corretta? ..L'altra foto è più per farvi intravedere il colore della vespa spero non mi abbandonerete quando dovrò ricollegare tutti i cavi...!! tra poco mi dovrebbe ridare la scocca e aspetto a giorni anche il motore (finito! ..come lo volevo! ) e allora vai di rimontaggio!!! allora a presto gente, un saluto!

ciao a tutti, grazie delle opinioni che mi state dando! di cambiare lo scudo non se ne è mai parlato, già sto andando molto più a fondo del previsto. E' un po' stortarello ma è sano, non è bucato ne era molto rugginoso. So che ci sono molti puristi che discordano ma il mio vuole essere un buon restauro, per avere un mezzo "sano" e risistemato (è stata 6 o 7 anni all'aperto), ma non cerco la perfezione ne l'originalità estrema. I 1200 chiesti a me paiono un po' eccessivi, anche perchè non ho certo parlato con un restauratore o un carrozziere eccezzionale, anzi la sua fama è dubbia, credo che mi accorderò con l'altro che me lo farebbe per 6/700€ andando io ad aiutarlo e facendo da solo ciò che posso... così magari nel prezzo ci entra anche un workshop di carrozzeria!! (eheheh di farlo in casa non me la sento, non ho attrezzatura ne spazi adatti, purtroppo. se riesco vedo di fotografare il tutto così da postare l'evoluzione e avere i vostri preziosi consigli. p.s. evviva le opinioni discordanti tirano sempre fuori il nocciolo della questione buona vita

grazie ragazzi, mi organizzo per il primer.. di cooooorsa

sospensioni prese assieme a qualche altro pezzo, a prima occhiata devo dire che non sembrano niente male! ..non vedo l'ora di montarle..

Ciao a tutti, sono appena stato a ritirare la scocca dalla sabbiatura, sinceramente non so giudicare se mi abbia fatto o meno un buon lavoro, ma di sicuro la vespa non è messa molto bene.. peggio di quanto mi aspettavo.. Ho fatto un giro dei carrozzieri in zona facendogliela vedere e chiedendo preventivi.. un disastro, è tornata con me a casa. Vi posto qualche foto se qualcuno avesse voglia di aiutarmi a valutare le condizioni. Data la poca disponibilità, la poca voglia, e i prezzi dei carrozzieri di qui (la media è 1200/1300€ apparte uno che me la farebbe con 6/700 ma "alla buona") ..considerato che adesso sono in ferie, mi sta anche venedo l'idea di provare a sistemarmela da solo.. però è piena di bozzi.. povero me ecco le foto, che ne pensate? devo agire in fretta o inizierà a far ruggine? posso pulirla o prepararla a esser lavorata meglio in qualche modo?

per il colore poi, girando in rete ho visto roba simile che mi attira non poco, la prima secondo me è fichissima! (apparte le ruote blu comunque sono niente male tutte quante direi (si possono postare immagini altrui su questo forum?) dai dai c'è il riferimento all'autore....

Ciao Dave! E' quello che gli ripeto ormai da una settimana gli ho chiesto nel dettaglio tutti i pezzi e il lavoro da fare.. se mi solleva altri problemi vado a riprendere il motore (se mi tira fuori di nuovo l'80 lo strozzo). Io sono di Bologna ma la vespa ha base a Castiglione dei Pepoli, il meccanico è di barberino del mugello (un amico di mio padre). Vorrei evitare mi costa un'altro paio di giorni di sbattimento, poi mi aveva dato una buona impressione l'officina è che secondo me non ha molto tempo-voglia e sono in fondo alla scala delle priorità.. ma che cazzo! Se in settimana non si sblocca sono graditissimi suggerimenti. Stamani ho anche ordinato (le andrò a prendere io in realtà) le sospensioni, anteriore e posteriore carbone (dice made in italy) "tipo sportivo regolabile su tre posizioni, molla nera e corpo grigio" Qualcuno li ha avuti sotto mano? come vi sembrano? (sono come quelli in foto ma corpo grigio e molla nera)

beh, dato che ancora non trovo un carrozziere gli dico di aspettare, se riesco me lo riprendo e lo smonto. non fa una piega.. serve essere zen

accidenti certa gente ha proprio la testa dura! questo meccanico si è fissato che il 102 mi dura poco (non capisco perchè e lui non argomenta) e vuole mettermi per forza un 80 polini (che non esiste) che secondo lui è meglio... mi sto preoccupando, in che mani sono capitato stavo quasi pensando di andare a riprendermelo (anche se vorrei evitare) e in più i carrozzieri che ho contattato mi tirano fuori un sacco di menate, ognuno ha la sua strana versione (non vi dico la sabbiatura che reazioni ha suscitato) ma nessuno mi da tempi ne costi ! insomma stamattina non ne sono venuto fuori.. per la verniciatura a polvere conosco un tipo che me la fa a poco (almeno questo è già testato per fortuna) però ha pochi colori standard, devo capire se ha un qualcosa tipo alluminio.. uff non ne vedo la fine

grazie albyking mi stai dando delle buone dritte ok per la forca dovrei essere a posto, per il mozzo invece sono un po' perplesso. Ho già dato tutto al sabbiatore e io sto tornando in città al lavoro, non ho smontato il mozzo dato che le ganasce dei freni le avevo già fatte cambiare quando speravo che la vespa fosse usabile fino all'autunno. Poi ho il mozzo posteriore attaccato al motore distante chilometri (ormai la mia vespa si sta espandendo in ogni direzione ) che non essendo sabbiato risulterebbe diverso. Potrei dirgli di non fare il mozzo e pensare ad un trattamento da fare ad entrambi quando saranno di nuovo riuniti.. che dite? la vernice è alluminio Max Meyer? me la fa il carrozziere o posso farlo io? ci vorrà un fondo o antiruggine, consigli? ora qualcuno vorrà menarmi ma ultimamente ho sentito parlare bene della verniciatura a polvere.. sarebbe una porcata?

no, così verde bottiglia non la posso più vedere. Si cambia!! però non chiedermi quale che devo passar domani dal carrozziere a dare un'occhio alle mazzette, pensavo un grigio tra i RAL, ma devo trovarlo!

Hei ciao grazie a tutti per le risposte. Dunque dunque.. con il motore ancora dal meccanico, domani mattina porto la scocca a sabbiare ed ho appena finito di mettere insieme i pezzi (non molti). Preso dalla smania di sabbiare tutto, ho impacchettato anche la forca, coprendo la pare superiore che non era messa male, ho pensato di sabbiare da dove fa la curva in giù. Ho smontato il mozzo della ruota e la sospensione (che è da cambiare). Non so però se questa zona andrà poi riverniciata o meno (? non mi sembrava vernice). e visto che ci sono, sabbio anche il mozzo? (come si chiama di preciso, la parte interna della ruota dove si attacca il cerchione!) posso sabbiarlo così com'è o devo aprirlo, e metter mano a tamburi o roba simile? Con la parte centrale cromata come mi devo comportare? Anche questo, non andrà riverniciato dopo? scusate l'ignoranza! ah, smontando la forca mi sa che ho rotto qualcosa di cui ignoravo l'esistenza, e che non so cos'è... :azz: vi allego una foto.. cos'è? è grave? mi pare sia tenuto fermo da un bullone sotto, svitando quello riesco a sostituirlo? (bastava cercare, ho tovato: astuccio rulli per perno anteriore forcella) ..la vespa sta rivelando parti di cui non sospettavo l'esistenza..

a me sembra un'ottima soluzine.. ma il meccanico mi suggerisce un 80 polini perchè il 102 secondo lui richiede manutenzione e beve un sacco. Io tendo ad essere testardo sul 102 (magari dr come mi ha suggerito djgonz), ma qualcuno conosce questo 80 che mi vorrebbe montare? ci sono grosse differenze tra i 2 immagino.. o no? aiuto sto andando in loop