vesclaudio

e il vecchio libretto?

se pure! okok mani in alto non voglio fare lite con nessuno però e...........pensavo si potesse scherzare!

al mio industriale invece non mi vollero controllare la centricita della spalla di un albero dicendo che non era un laboratorio per fare i comodi propri.........

ma se hai usato troppo stucco................ comunque bella la 500 presentala in non solo vespa 4 ruote

non voglio essere pessimista,ma per il valore che ha non so fino a quando ti conviene..........

ragazzi qualcuno sa qualche mostra scambio vespa che si svolge nella mia zona, provincia di bari?

:risata: :risata::risata: :risata::Lol_5: ma come? mo pre drogato so.........ahahaahahXD

ma lo hai tornito tu con cosa e come? soprattutto vale solo per le large?

facile il 25% che ti abbia dato quella giusta, il 75% che ti abbia dato quella sbagliata

Il metodo per calcolare l'esatta rapportatura vale solo per la vespa e non per scooter a variatore. Per prima cosa sarà necessario conoscere la circonferenza di rotolamento del pneumatico posteriore. Anzichè prendere un valore approssimato, conviene rilevarla direttamente, col metodo seguente. 1)Fare un segno di riferimento sul fianco del pneumatico in corrispondenza del punto di appoggio sul suolo e un corrispondente segno sul terreno 2)Spingere la vespa facendo compiere un determinato numero di giri al pneumatico posteriore (ad esempio:3 giri) e segnare anche in questo caso il punto corrispondente sul terreno 3)Misurare la distanza tra i due riferimenti sul terreno e dividere per il numero di giri:si ottiene così la circonferenza di rotolamento del pneumatico. Solitamente per un pneumatico da 3.00-10 si ottiene un valore compreso tra 124 e 128 cm (variabile in funzione dell'usura, della pressione di gonfiaggio e del tipo di pneumatico). ESEMPIO: spazio percorso 381 cm giri della ruota 3 circonf. rotolamento (CR) 381/3= 127cm. Una volta fatto questo occorre calcolare il rapporto complessivo tra giri motore e giri ruota, procedendo così: 1)Inserire la quarta marcia (o la terza se ne abbiamo solo 3), spegnere il motore e togliere la candela (per diminuire la compressione e consentire una più facile rotazione del motore) 2)Segnare un punto di riferimento sul volano e uno sul terreno (punto di partenza) 3)Spingere la vespa e far compiere dieci giri al volano; segnare quindi il secondo riferimento sul terreno (punto di arrivo) 4)Misurare la distanza tra punto di partenza e di arrivo: abbiamo ottenuto lo spazio percorso ogni 10 giri dell'albero in 4a marcia. ESEMPIO 212 cm. 5)Dividendo il valore ottenuto al punto 4 per la CR otteniamo il numero di giri compiuti dalla ruota ogni 10 giri motore. ESEMPIO 212/127 = 1.669 giri ruota. 6)A questo punto sappiamo che ogni 10 giri motore, in quarta marcia la ruota compie 1.669 giri. Il rapporto è quindi 10/1.669=5.99. Questo rapporto è dato dal prodotto del rapporto primario (la nostra incognita) per quello secondario dato dagli ingranaggi del cambio (in questo caso della quarta, che nelle vespe "small" è 46/22=2.09).Dividendo quindi 5.99 per 2.09 otteniamo finalmente il rapporto PRIMARIO che in questo caso vale circa 2.86 7)Se a questo punto ci interessa conoscere anche il numero di denti della nostra primaria, dovremo semplicemente confrontare il valore ottenuto con quello relativo alle varie primarie presenti sul mercato. Qui sotto riporto un elenco, dalla più corta alla più lunga. (nota: DD=denti dritti DE=denti elicoidali) 14/69 = 4.92 (DE, originale vespa 50 dall'89 in poi) 15/69 = 4.60 (DE, originale PK50XL) 16/68 = 4.25 (DE, originale 50 special) 18/67 = 3.72 (DE, originale 50 tre marce con ruote da 9") 21/76 = 3.61 (DD) 24/72 = 3.00 (DD) 21/62 = 2.95 (DD, Polini in alluminio) 22/63 = 2.86 (DE) 22/61 = 2.77 (DE, rara) 23/60 = 2.60 (DD, Polini in alluminio) 27/69 = 2.55 (DD) 24/61 = 2.54 (DE, originale 125 primavera e PK 125) 24/58 = 2.42 (DD, Polini in alluminio) 29/68 = 2.34 (DD) Tornando al nostro esempio, quindi, possiamo senz'altro affermare che sulla vespa in questione è stata montata una 22/63. copiato da Vespa Scooter Piaggio VespaForever storia modelli restauro

allora si,pensavo volesse le ruote da 10 + la 24/72

scusa se mi sbaglio mincio ma una 24/72 con un 75 dr non la tirerà mai.......e impossibile

ma che centra in restauro? hai sbagliato sezione devi andare in officina smallframe

tu dici? se è la donna giusta non credo sia cosi brutto mi dispiace della tua esperienza,ma...................

non ci hai dato proprio dentro con sto restauro pero eh? non prenderla come offesa,la vespa è bellissima,ma il restauro proprio no,le pedane se le hai stuccate per nascondere buchi,marciume o quant'altro di qui a poco si creperanno tutte e poi come non hai fatto ad accorgerti del buco che c'era? per tua informazione quello era un buco per fox

:sbav: :sbav::sbav: :sbav: :sbav::sbav: :sbav: :sbav::sbav: :sbav: :sbav::sbav: non ho parole,ma mi sa che se ci sposiamo una di quelle ci vendiamo le vespe,poi arriviamo senza un soldo bucato e ci lasciano,morale della favola? rimaniamo senza vespe senza soldi e senza moglie :Lol_5:

e vedi come sta ora smontato,entra dentro se lo hai scartato e inserito ne dubito,alcuni che ho cambiato io li ho tutti limati

avevo visto un modo su internet per scoprire la rapportatura ma non so se sia affidabile

ma no dai...............io parlo assai?????????? ma quando mai? perche? dove? come? chi? che cosa? con chi?................. cattivi tutti! non mi vuole nessuno,sono depresso........................ OT grandissimo Ragazzi,dopo un attesa di circa un mese,speranze e sogni perduti, il mitico Wolker Texsas Renger è tornato!!!!!!!!!!!!! vai gabriè fortissimo!

lo sai che ti voglio dire, bellissima ! la voglio vedere con gli adesivi!!!!!!!!!!!!!!!

24/72???????? su un 75? non li tirerai mai mai mai,e assai se riesci a mandare fuori giri la prima e poi di ripresa sarà piu veloce una tartaruga che tu. quelli sono rapporti per un 102 bello pompato,per un 75 la 18/67 e la migliore,tu la hai gia,monta solo le ruote da 10

bisogna vedere perche non entrava il blocca sterzo o avevi il piolo rovinato,oppure la sede stretta oppure la serratura da buttare,la forcella e sua

non ti stressare + di tanto la vespa verra bene,credimi!

questa è discriminazione..........

ma dai tieniteli! sono bellissimi e non si rovinano mai