vesclaudio

Nel novembre 1997, la Piaggio presentò la Cosa, forse pensando che l' era della Vespa fosse finita e occorresse qualcosa di nuovo per rianimare il mercato di quegli anni. In realtà se le vendite erano in calo uno dei motivi era quello che tutti conservavano e adoperavano lucide come appena prodotte le vecchie Vespe 50, nelle varie versioni, spesso personalizzate da ET3, a causa delle nuove imposizioni del nostro codice stradale. Venne così prodotta e commercializzata la "Cosa", ma fu un grande insuccesso, non solo per l' abbondare discutibile delle parti squadrate in plastica (in fondo il motore era quasi identico a quello delle PX), ma proprio perchè anche gli stessi media ne annunciarono la nascita lasciando trasparire un senso di delusione temendo l' abbandono definitivo della mitica Vespa. Così, dopo solo 3 anni, la produzione terminò. Venne prodotta in tre diverse motorizzazioni: 125, 150 e 200 cc. Queste le caratteristiche principali: Motore monocilindrico orizzontale a due tempi, Cilindrata 125 - 150 - 200 cc, Accensione elettronica, Cambio a 4 Marce, Lubrificazione con miscela al 6% (miscelatore automatico) Velocità massima: 125cc: 92, 150cc: 95, 200cc; 99 Kmh Ne furono prodotte due versioni, la prima nel 1987 e una successiva (con ripartitore di frenata) A parte tutto ebbe un grande insuccesso!

caro,dalle mie parti anche 5/600€

non lo ho ancora smontato,comunque quello che devo modificare ha una aletta di attacco al collettore rotta va bene lo stesso??? il polverizzatore lo si dovrebbe vedere a carburatore con ghigliottina smontata visto da sopra,ma il polverizzatore e avvitato o incastrato???

che configurazione monta ora come ora???

no gino,non intendevo la Vespa Cosa,ma cosa inteso come oggetto,ovvero come frullatore!che per me non ha ne spirito ne anima,ne sentimenti,cosa che invece la vespa ci regala ogni giorno!

mi potresti fare un sunto su cosa monti su sta vespa??? perchè 12v ???

ma si mette l'asciugamano per non farlo saltare e farsi male???

anche se questo ragionamento e giusto,pero secondo me state discriminanado chi partecipa a un raduno con una "cosa" che non si chiama Vespa

afry,ma il timbro lo mettono diagonalmente o puoi decidere tu in che posizione farlo mettere???? e poi lo devono timbrare per forza???

posta un post in restauro smallframe quando la fai!

la vespa e un ciclomotore ma ideata come motocicletta

perche???perche??? siamo curiosi

c'è meno spazio fra i dischi e quindi.....non c'è un granche da smontare solo la ruota,mozzo e carterino

quindi un motore di un frullo srebbe derivato lambretta??? per quali particolari???

im giro dalle tue parti non ci sono???

si,metti una tre dischi,pure un mio amico con la 4 si trovava male,poi e pure molto dura!

non dico dal punto di vista estetico,ma sostanzialmente meccanico,insomma il frullatore ha pur sempre un albero,un gruppo termico o no??? e differente l'aspirazione lamellare/valvola rotante a appunto il cambio con le marce

qundi lo hai fuori uso,pure io alla fine del restauro ahahaahah!

salve,vorrei portare un carburatore da 16.10 a 16.16 oppure da 16.18 a 18.18 (ape per vespa) come fare??? come smonto il polverizzatore??? e poi riuscira o buttero tutto??? premessa non voglio portare ad alesarlo da nessuna parte,lo voglio fare io!

prendilo 300€ revisionato...e na bella offerta,pero prima bisogna vedere come sta revisionato...

o forse sono i colori del mio monitor o il flash della fotocamera,bisogna vederla dal vivo!

forse pensi che ci siano meno vibrazioni e siano piu alti vero??? per quanto riguarda il cambio e l'unica cosa che differenzia un motore vespa da uno di un frullatore e poi una voltra fatta l'abitudine ti viene spontaneo cambiare,e un movimento involontario,uno tic o spasmo del vespista! ahahaha

idem! basta non abusare,una cosa che non capiro mai e cos'è lo spam....si è il ripetresi di stesse cose,ma che centra qui???? bho

no non lo devi camniare tu ,il tuo e originale e bello,mi riferivo a piccolo_sasso

mmmmmm strano ma sei sicuro??? ma hai aperto il motore nel restauro??