vesclaudio
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quindi farai tutto domani
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no per smontare intendo aprire i carter
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se il problema e la valvola smonta e se vuoi tenerla ti spiego io come aggiustarla ma e a tuo rischio e pericolo perche non so se sei capace di farlo tu perche e un operazione mooolto delicata e potresti anche peggiorare la situazione,altrimenti monta un collettore lamellare ma devi sempre aprire per asportare la valvola io comunque opterei per la prima soluzione ovvero mantenendo l'originale
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e dopo come detto prima sciacqua con della benza
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per quanto riguarda l'olio finisce nella sede dell'albero motore e per svuotarlo basta che lo fai uscire da dove e entrato ovvero dalla valvola
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ma devi per forza togliere il blocco da sotto e metterlo in verticale ovvero con la valvola verso sopra
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non portarla dai meccanici ti rubano solo soldi con un po di pazienza smontando piano piano imparerai
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quoto tommy94
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la valvola e quel buco dove si attacca il collettore ovvero clicca: http://t2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcSsOaBEwMS3mSTIzBg7kGuEde3_ok_2nIDcgoysEjXCjWuUMvPF
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ricordati di svuotare l'olio che e entrato sempre dal buco della valvola,sciacqua con della benzina e svuota dinuovo se la valvola va bene, altrimenti svuota l'olio e smonta tutto
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ovvero smonta il blocco metti la valvola in posizione di chiusura e riempila totalmente con dell'olio che usi per fare la miscela e aspetta,dovrebbe svuotarsi dopo circa 35 40 minuti allora va tutto bene ma se ci mette meno tempo vuol dire che la valvola non fa tenuta
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prima di fare aprire i carter prova con un altro carburatore ti consiglio il 16/16 ovviamente non comprarlo nuovo fattelo prestare...e vedi che fa
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ti chiedo se avessi cambiato l'albero perche in commercio ci sono marche e prodotti scadenti che anno diverse tolleranze ovvero decimi piu piccolo l'albero non fa tenuta,decimi piu grande consuma la valvola......
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allora non ti voglio scoraggiare ma secondo me e la valvola
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giusto ma ancora non si spegne PER ORA:azz::azz:
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ah senti nn mi hai risposto ma hai cambiato l'albero????
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quindi mi dici che con la vite avvitata al massimo e partita e poi si e affogata giusto???
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quindi per priorita siccome penso sia il piu adatto montero il 58 a saclare,con la vite di 2 giri svitata e vediamo che mi fa
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qindi devo giocare sul 56/58/60??? giusto??'
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io penso di si,l'anno scorso ho avuto lo stesso problema ma l'ho risolto e ora la vespa va bene
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sartana secondo te potrebbe essere la valvola?????
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se non parte svita un po la vite...comuque quel nocciola scuro con tutta aria non mi dice nulla di buono.......
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sei sui 20€ per quella interna e sulla stessa cifra per quella esterna,nn so quale monti...
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non puo essere cilindro spompato ????????
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cilindro che ha un alesaggio maggiore del pistone(ovviamente le tolleranze sono minime,si parla di decimi di mm) in poche parole il cilindro e leggermente più grande del pistone
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Board startup date: September 04, 2017 19:43:09