Rufus

Che peccato, speravo davvero di riuscire nell'opera. La prossima mano di sverniciatura la vorrei dare sullo scudo, per togliermi la curiosità e vedere se anche li è stata stuccata così. Una domanda vorrei farvi, visto che vorrei cimentarmi a pieno in questo restauro, ho letto alcune discussioni sugli ammortizzatori ma non ho ancora ben capito, se per questo modello in particolare, esiste la possibilità di ricaricarli in qualche modo,mantenendo così quello originale. Ho letto una discussione sull'ammo di una 50 prima serie e mi chiedevo se valesse la stessa cosa per la VNB.

Ecco a voi le foto relative alla "chiappa" destra e al faro posteriore, prima e dopo. Devo confessare che mentre veniva via la vernice dalla scocca, alla vista di quelle stuccature e delle chiazze di fondo nocciola, mi sono un pò demoralizzato ,anche se ancora devo arrivare a sverniciare il pezzo forte che sarà lo scudo, credo che solo da quello capirò se il conservativo è possibile o meno. Se Signorhood ieri non si fosse pronunciato sulle stuccature, illuminandomi sulle possibilità del loro recupero (nei limiti s'intende) sarei già svenuto alla prima che affiorava. Per quello che riguarda l'alluminio del faro post. è stata davvero dura lucidarlo a dovere, ero tentato di usare il dremel ma non me la sono rischiata. In alcuni punti si nota che precedentemente era stato lucidato "ad arte" con delle semplicissima cartavetrata...... BAH!

Eccomi tornato dal lungo pomeriggio in officina dal mio amico meccanico, che era troppo impegnato per guardare il motore Ma ciò non mi ha impedito di proseguire i lavori, mi sono concetrato sulla "chiappa" destra, che ho quasi completamente sverniciato, e sull'alluminio del faro posteriore. Più tardi come promesso posterò le foto dei risultati; Come al solito sono assetato di commenti e suggerimenti.

Grazie Nero !

Oggi ho dato una controllata ai fari anteriore e posteriore, un pò di CRC sulle parti ossidate e controllatina ai contatti che sembrano funzionare bene per il momento. Già che c'ero ho iniziato a SCROSTARE il faro posteriore (che è in condizioni pietose) con panno e CRC. Domani visita al mio amico meccanico per un'occhiatina al motore e altra passata di sverniciatore (visto che da lui si può sporcare!) Cercherò di non dimenticare la macchina fotografica così da potervi tenere informati sui lavori. Grazie ancora a tutti !!!!

Hai proprio ragione Andrea! Rendono la Vespa ancora più bella, in questi giorni sto pregando perchè sullo scudo esca fuori una magnifica scritta Vespa conservata, sarebbe davvero il massimo. Grazie ai tuoi consigli oggi ho ciffato le manopole che iniziano ad avere un aspetto decente ma spero quando avrò la possibilità di poter sporcare di più a terra di farle venire meglio. Grazie ancora per i suggerimenti Inserisco un prima e dopo delle manopole

Proprio non ce la facevo a vedere quel flacone inutilizzato e quello sportellino con quel coloraccio. Signorhood potresti darmi qualche dritta, sul fatto che lo stucco è stato applicato direttamente sulla vernice originale? Potrebbe uscirne lo stesso un restauro conservativo anche se dovesse avere qualche bottarella ????

Grazie per i complimenti e l'appoggiodi ieri Afry. Quella è la parte con lo stucco, purtroppo tuttavia sembra molto lieve ed è stata data sopra alla vernice originale senza sverniciare, credo sia questo il motivo per cui viene via insistendo un pò con il pennello.

Eccole quì, spero si vedano bene. Il blu sulla parte posteriore è rimasto perchè avevo i guanti imbrattati, andrà via con uno scottex imbevuto di diluente.

Richiesta più che lecita! Le carico subito, per ora ho solo quelle dello sportellino ma magari servono lo stesso.

Ragazzi i lavori procedono alla grande, ieri sera ho trovato un flacone di diluente nitro dentro casa e mi sono messo all'opera;Quì la prima sorpresa, i quattro starati di vernice erano in realtà cinque(BLU,GRIGIO AMETISTA,AZZURRO,FONDO NOCCIOLA,CELESTINO). La cosa bella è stata che il diluente nitro ha avuto su di loro lo stesso effetto che ha la criptonite su superman, ovvero, VENIVANO VIA CON IL PENNELLO IMBEVUTO!!!!. Così senza il minimo danno n'e sfregamento di pagliette metalliche sono riuscito con diluente e cif a riportare lo sportellino della tasca laterale com'era nel 64 (ciò ha rischiato di provocarmi una forte insonnia). La brutta sorpresa è che c'e una lieve passata di tucco sulla parte bassa dello sportellino che "in negativo" non riporta però ammaccature profonde. Quello che ho osservato in queste operazioni è che le vernici il fondo ed infine lo stucco sono stati accumulati nel tempo strato su strato ma senza mai sverniciare il colore max mayer che sotto è rimasto intatto. Certo mi rendo conto che queste valutazioni vanno ridotte ad una parte piccolissima della vespa per ora, ma se fosse fatta tutta cosi,sarei veramente curioso di scoprire se sotto lo strato di stucco ci fosse veramente un danno irreparabile! Data l'estrema facilità con cui gli strati vengono via procedo con i tentativi, tanto comunque per la riveniciatura andava sverniciata o no !?

Grazie per gli auguri Afry 19 e per la dritta sulle manopole; Spero ne venga fuori un bel restauro. Continuo a contare sulle vostre dritte di vespisti esperti.

Grazie a tutti per i consigli ! sapevo che non si sarebbero fatti attendere. Nei prossimi giorni aggiungerò altre foto con dei particolari per capire come posso recuperare al meglio le parti originali. Ad esempio le manopole Piaggio sporche di grasso vanno ciffate oppure c'e rischio che si consumino ?

Grazie PacoDj grazie per la bella risposta controcorrente! La vespa va che è una bellezza,ogni tanto ha solo un fastidioso rumorino al motore quando e ferma, ma è completamente funzionante ed è proprio perchè è la prima e l'unica vespa che possiedo che volevo concentrare tutte le mie energie per farla tornare originale fino al midollo. Ma come dici tu è anche bello godersela per come è.

Grazie Signorhod, speravo in una tua risposta, i tuoi interventi fanno scuola! Avevo già letto con passione la discussione da te linkata, che mi ha appunto ispirato ad intervenire nello stesso modo sulla mia umilissima VNB, anche se la presenza di cosi tanti strati di vernice mi rendeva perplesso sull'ottenere lo stesso splendido risultato ottenuto da Pasqualo. Proverò con il diluente nitro a scoprire cosa c'e sotto;A sabbiarla si fa presto, ma c'e senza dubbio meno soddisfazione di un restauro conservativo.

Grazie per il consiglio Vespa 979, non avevo proprio pensato di provare con l'idropulitrice a caldo. Proverò anche questa prima di sottoporre la mia "amata" ad una eventuale, inevitabile, invasiva sabbiatura.

Ipotesi improponibile ?

Il colore sotto sembra omogeneo, certo non è facile dirlo soltanto da uno sportellino. Quello che mi facevo pensare ad un possibile restauro conservativo è la quasi totale assenza di botte sulla carrozzeria.

Ciao a tutti, Sono nuovo del forum e mi scuso per eventuali errori sull'inserimento della discussione;se dovessi sbagliare qualcosa correggetemi. Da poco sono entrato in possesso di una VNB del 64 ,che da moltissimo tempo desideravo. Al mio occhio inesperto la carrozzeria non sembra messa male, anche se è stata ricoperta negli anni da 4 strati di verice, ora mi chiedevo e chiedo a voi, è possibile per una vespa in questo stato un restauro conservativo ? L'idea di prenderla smontarla tutta, sverniciarla e sabbiarla mi fa venire i brividi! Provo a postare un pò di foto e aspetto i vostri commenti Grazie !