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ciaooooo!! vespa px125e configurazione: GT : Dr 177 raccordato e lavorato Getti Carburatore : 24/24 raccordato max 118/Be3/160 min 55/160 Frizione : ORIG Rapporti : ORIG Scaldate/Grippature : NO monto la megadella v1.8, la vespa va bene direi...ha una ripresa fulminante!! ma tende a murare ai 90 km/h..rapporti troppo corti forse?mah...accetto suggerimenti per godermi delle marce un po + lunghe . Unico neo, tende a ingolfarsi perchè trafila leggermente miscela dallo scarico se lasciata ferma troppo tempo! proprio non capisco come si riescano a passare 100 Km/h solo con gt p&p visto la mia lontananza dal traguardo...:cioe:

seguirò scrupolsamente la tua guida per tendere la frizione stanne certo!!! allora ho un getto del max 118 e un min 55..su un 24/24 con dr177 aperto...dovrebbero starci no?prima avevo inserito un getto minino da 48 ma dovevo svitare la vite dietro di 6 giri per farlo reggere!!ho anche un 116 per provare..dici che mi puo risolvere? il carburatore è nuovo..ho controllato che nn ci fosse sporco su galleggiante e mi sembra tt ok..la vite dietro al carbu sarà svitata di 2 giri e mezzo troppo dici? la miscela sarà al 3% +o-...il paraolio lato frizione me l'hanno cambiato con la revisione del motore con un corteco blu..quindi dovrebbe stare al posto suo!

ho notato che a frizione tirata del tutto in prima la vespa tende a camminare leggermente e faccio fatica a inserire la folle da fermo...forse ho la frizione tirata troppo poco??

esatto,proprio quello!quindi ci attacchiamo vicino al contachilometri, ottimo!!e grazie ancora!! si può sapere come mai questa correzione?la corrente è differente fra i due cavi?

Grazie a tutti sono riuscito a regolare il cambio..morsetti nuovi,una bella lubrificata e ora va molto meglio!!mi sn accorto di un altro problemino..se lascio ferma la Vespa x un po di gg quando la riaccendo e'sempre ingolfata e fatica a partire..quando finalmente parte schizza un po d mscela dalla marma..quindi credo che trafili un po d miscel dal cilindro allo scarico!controllo lo spillo del 24 pari ed e'rosso e sembra tt ok..maa che può essere ancora secondo voi?

grazie per le dritte, appena ho un attimo di tempo provo sicuro!!forse portei avere i morsetti blocca cavo rovinati...pensate che si trovino in ferramenta o devo ordinarli in un negozio specializzato?

ti ringrazio per le spiegazioni, mi saranno molto utili..ma una cosa non capisco se avessi tirato troppo i cavi di cambio marcia non dovrei avere gioco pressochè nullo sulla manopola del cambio?invece io ho un lasco bello grande..troppo grande direi..cmq da quello che mi dici la frizione dovrebbe essere regolata giusta allora!

ragazzi, vi chiedo un consiglio, ma premetto che non sono esperto in meccanica..anzi direi che sono proprio scarso...quindi mi piacerebbe se qualcuno mi dasse una dritta per imparare almeno le cose fondamentali e non dover chiamare il meccanico per ogni problema...:testate: ho restaurato la mia p125x e dell'83...ora ho problemi col cambio... - la manopola del cambio ha molto gioco..come lo regolo meglio? - le marce sono poco precise ad entrare - come capisco se la frizione è regolata bene? - mi è capitato che cambiando dalla 4 marcia, la vespa passasse in posoizione di folle..ma come può essere se la folle è solo fra 1 e 2 marcia? - per olio frizione ho utilizzato un tutelac 80w90..dovrebbe essere corretto..o no? lo so che sono domande banali per voi..ma se qualcuno mi chiarisse un po le idee oppure mi segnalasse un post vecchio che mi è sfuggito, mi farebbe un favore.. grazie

grazie mille piero58, sei stato chiarissimo..:applauso::applauso:

si appunto...nesuno può illuminarci?dai raga un post....dai...dobbiamo pregare?

ah, ho verificato che il mio getto massimo è 118 protrebbe andare bene no?...proverò ad alzare il minimo,ma purtroppo lo devo comprare..prendo un 50 o 55?o meglio tt e due..?tnt ordino tt in internet e si fa un pacco unico.. grazie dei consigli vespista46

ho apena acquistato lo stabilizzatore/convertitore già pronto di cui si parla sopra...ora...sn una capra in elettronica, ma a collegare 4 cavi dovrei farcela...ho un px125e..qualcuno mi puo' indicare dove devo collegarmi con i 2 cavi in ingresso del circuito?penso di aver capito che devo partire dal nasello..ma che cavi uso? grazie

dici che il getto del minimo troppo basso non mi permetta la giusta regolazione?sai che mi succede?se provo a avvitare di qualche giro la vite di regolazione, mi tiene il minimo ma fa un vuoto tremendo a inizio accelerazione...se invece la tengo regolata a 6 giri il vuoto non c'è..se invece provo a svitare il motore non singhiozza mai, nemmeno a vite mollata del tutto...

raga,sul mio px125e ho un dr177 cn i travasi aperti e un 24/24, con carter raccordato..il getto sul carburo è un 112, e il minimo un 48...dite che sia un po scarso il getto massimo?poi voi indicativamente di quanto aprite la vite di regolazione del minimo?io sn arrivato a 6 giri..un po troppo direi no?oppure può starci? grazie

ciao a tutti! sto rimontanto la mia px125e dell'83 dopo una bella riverniciata !ma ora ho un po di dubbi sui cablaggi del manubrio..nn sono stato cosi intelligente da fotografarlo prima di smontarlo..:azz:nessun possessore di una vespa pxe è così gentile da postarmi delle foto del suo corpo manubrio aperto?non schemi elettrici per favore... ringrazio anticipatamente!

'ngiorno a tutti!! sono un felice possessore di una px125e dell'83..una bella giornata mi decido che è ora di risistemare un po la mia creatura che era stata maltrattata dall'uso intesivo da parte del babbo..penso che in sella si sia riscoperto di nuovo ventenne e scavezzacollo:azz::azz:.... ad ogni modo, la vespa risulta colorata di un blu metallizzato non orginale e presntava alcune parti di ruggine superficiale..all'inizio volevo solo fare dei bei ritocchini, ma poi...gratta di qua, smonta di la..morale ora ho un telaio nudo!!quindi si rivernicia in toto!!!e naturalmente del colore originale,ma qui sorge il mio problema: tabella colori px '83.. - biancospino 1.298.1715 (uff..) - nero 9000M (su una px no me gusta...aihaiahiahiaaaaah) - azzurro metallizzato 7002M (questo era il mio in origine prima della sovravernicitura, non lo posso vedere...) il mio cruccio principale è che non mi piace nessuno di questi!! allora mi chiedevo..se utilizzo un codice colore px di anni successivi o antecedenti (ho visto un blu marine 1.298.7275 che potrebbe fare al mio caso:mavieni:) riesco ad ottenere un certificato FMI o ASI?insomma sempre colori per px sono.. grazie mille a chi ha voglia di sbattersi un po per risp..:applauso:

nessuno eh...

ciao a tutti, ho letto tutta la discussione, ma non ho capito bene se ci sono miglioramenti a livello prestazionale scegliendo una polidella in base sito piuttosto che piaggio..l'unico aspetto che cambia è la durevolezza giusto? per caso qualcuno ha montato il gioiellino artigianale su un px125e dr p&p? gracias

proprio bello!!potrei avere le misure esatte?

ciao a tutti! primo post..non vorrei fari figuracce..abbiate pazienza ma sono ignorantone in materia elettronica... la mia domanda è semplice xo', probabilmente avrete risposto in questo tread ma non sono riuscito a capirlo..in una vespa p125x E senza batteria l'impianto è a 12 volt..ho visto che è possibile ottenere una presa a 5 volt semplicemente con l'utlizzo di un alimentatore stabilizzato..ma per ottenerne 12V è proprio necessario aggiungere la batteria?non si può utilizzare lo stesso sistema dei 5v? lo so che a voi sembrerà scontata come domanda, ma non lo è per me.. grazie!

ciao a tutti, ho 25 anni e sono di venezia, la mia adorata ciospa è una p125x e del'83!...mi piacciono più mature... saluto tutti e faccio i complimenti per questo utilissimo forum :applauso:!!! alessandro