giulio97

le rms e le faco sono copie che valgono VERAMENTE poco! invece la sito e di qualità buona e almeno è di una azienda conosciuta, io ho notato che fa un po piu rumore della originale...tanto meglio

ciao vespisti! volevo solo avvisare i vespisti di trento di stare attenti! in pochi giorni nella zona via 3 novembre e in generale a trento sud ci sono state 3 vespe rubate in pochi giorni! segnalo anche il tentativo di rubare 2 vespe in via sa pio x (trento nord) tra cui la mia alla quale hanno rotto bloccasterzo senza pero riuscire a portarla via e 2 giorni fa è stata danneggiata anche una px 150 sempre in zona appartenente a un amico. Quindi occhi aperti e provvedete a usare la catena quando possibile dato che come dimostrato il bloccasterzo da poca protezione! sara un serial-ladro di vespe o una serie di coincidenze? intanto un salutone

eh eh....ora valgono pure i pk... quello se la moto è funzionante contando che puoi tirare un pochino il prezzo e abbastanza onesto...poi non capisco perchè un pk valga abbastanza (anche se meno di tempo) meno di una special magari dello stesso anno, poi degustibus pero a me la pk da una idea di solidita da paura. ricordati qualque vespa tu prenda sbattitene delle mode, tanto cambiano velocemente, buona aqquisto:ciao:

io la faccio al 2.8...meglio un po piu che un po meno!

anche io 2.8 o 3

ho lo stesso identico problema! ESATTAMENTE uguale...appena finito di rifare il motore e perde olio! circa la dose che ha vesparella e volevo chiedere se si puo ovviare con qualche prodotto di facile applicazione. secondo voi di questo passo contando che perde una goccia simili ogni 2 giorni quanto ci vuole perchè inizino malfunzionamenti?

mah...il costo nn è cosi basso e la svalutazione per questo tipo di moto è velocissimo in 5 nn vale niente (veramente niente),la manutenzione e molto onerosa, e poi direi che bella figura (a mio parere) nn la fai con la classica motorella comune ma con cose speciali... ma pensato a una cosetta cosi? HONDA SHADOW 125 | Scheda tecnica o cosi? SUZUKI Van Van RV 125 bicolore - 11370 Moto e Scooter usato - In vendita Verbano-Cusio-Ossola di sicuro si svalutano meno e nn fai la figura da persona banale... poi degustibus

io ti consiglio di seguire a grandi linee l'impianto con batteria della vespa pk-s elestart... dovrebbero esserci nella sezione donwload sennò ti posso fornire quelli della mia.

un'anno di stipendi

esistono INFINITi topic a riguardo basta che cerchi!

no...perde dalla zona ammortizzatore (si vede anche dalle foto) ma le perdite sono irregolari certe volte consistenti altre volte nulle

oltre a cambiarli agendo sui registri (vicino al carter vedi che escono) avvitando o svitando trovi il compromesso giusto.

per i vuoti si tratta quasi sicuramente della carburazione... devi controllare che il collettore sia ben attacato, e naturalmente se hai messo un gt maggiorato devi adeguarne i getti. Fai molta attenzione che il grippaggio è dietro l'angolo in queste situazioni! per le maerce è vero che le small hanno una cambio un po più rude ma non tanto come fai intendere tu, devi controllare che i fili siano tirati al punto giusto e le guaine ben oliate (agendo sul registri tiri un po i fili e la provi...) se hai gia provato in questo modo potrebbe essere la crocera consumata o rovinata che va cambiata.

io invece ho il problema inverso... avendo una pk-s elestart mi brucia i clacson delle special, ho risolto montandone uno universale per scooter.

non potrebbe essere lo sfiato?

io la tengo senza, anche se la mia la chiusura la avrebbe di serie (mitici optional pk-s elestart) per il semplice motivo che la cuffia si raffredda in modo uniforme (non dite che non è vero perchè molte vespe uscivano di fabbrica senza o con grandi feritorie,tipo la U) e poi da una certa grinta ()

io ne ho una (pk50-s elestart) e devo dire che ora che ho finito il restauro ne sono felice, e quando mi passano via gli special con il 75 aspetto che arrivino a un semaforo e gli brucio in partenza con l' 85

ormai non conviene più rettificare... se vuoi un 50 originale con 35 ti compri il dr e con 50 ti compri il 75.

eccome se cambia il telaio!

si anche io ho un po di olio sulla ruota...ma siccome frena bene non può essere o-ring del tamburo... a me esce sopra il selettore

nessuno sa che tipo di problema possa essere il mio?

è quasi sicuramente spannato... esistono atrezzi per rifare la filettatura

potrebbe essere lo sfiato? sono quasi sicuro che le guarnizioni interne siano state cambiate (motore rifatto) così come cuscinetti e cose simili...

io ho montato quello della special rovescio! per ora va molto bene..

sebbene non puzzi di benzina potrebbe essere che cambiando il carburatore ne abbia persa un po' il meccanico mi aveva detto che nella vaschetta era rimasta un po si miscela ma le macchie sono inodori e sono li da parecchi giorni...