giulio97

devi prendere un martello e un vecchio cacciavite e dare dei piccoli colpetti in varie direzioni e piano piano vieni fuori... giulio97

in attesa del 19/19 il meccanico mi ha montato un getto molto grosso sopra il 60 (forse sesantotto) il filtro aria è originale... ci metto mooolto a scaldarsi perchè quando la accendo aspetto un' attimo poi do 5/6 acceleratine e parto, appena partito devo tenerla molto giu di giri perche mura subito anche se accelero al massimo (dopo 5 minuti di marcia riprende ad andare normalmente)... la pedalina la uso poco (da fredda) ma ci vogliono 3/4 colpi decisi con l' aria tirata. prima che la riportassi a rifare il motore avevo la sensazione che la manopola avesse solo 2 posizioni on/off o accelerava o tirava indietro...dopo averla portata dal meccanico la situazione è migliorata ma mi sembra ancora poco fluida nell' erogazione... grazie e mille per la risposta.

volevo porvi una domanda: la mia pk 50 s elestart (quindi penso senza puntine) quando ho la marcia inserita e scendo un po di giri (monto un 85cc dr carburatore originale,padella sito, e rapporti 21 76) e poi riaccelero mia da uno strattone come se ruotando la manopola a quando arriva la benzina passasse quasi un secondo... ma come si fa senza smontare la candela a capire se la moto è scarburata? insomma quali sono i sintomi?

ragazzi per esperienze altrui (ma confermata) vi lancio un avvertimento... 2 miei amici hanno deciso di comprare in internet 2 gt 75 rms (a una cifra sotto i 50 euri)...uno sulla special ha grippato 2 volte in rodaggio (verso la fine e senza tirare molto) l' altro ha appena preso uno grippata coi controca**i ed ha dovuto sustituire gt e cuffia (praticamentre sciolta).... e vero che costano poco ma hanno parametri di costruzione bassisimi (bordi spigolosi,cilindri senza marchio,fasature posticce...). per quanto riguarda ai dr non sono certo competitivi ma sono resistenti e ben costruiti e i pistoni sono ASSO.

io: -vespa (beh vale come compleanno e natale...) -150 euri da zio+nonna -portachiavi con lucetta vespa -casco givi x01 -halo: anniversary per xbox 360 -camicia levis -calze 46/47 (ci volevano nella 43/46 non ci sto...) -50 gli altri zii -specchietto cromato vespa piaggio e stemmino esagonale ( ma è possibile che gli specchietti originali piaggio non siano regolabili?) -libro

bella

ti posso solo consigliare di stare lontano da cfmoto2011

potrebbe essere andato un cuscinneto...

metterei la mano sul fuoco nel dire che la piaggio non svilupperà il px:sbav:... si capisce subito...il nuovo px non ha niente di nuovo rispetto alla serie precente, quelli della piaggio hanno pensato di cambiare la sella sfruttando il mito e di cercare di piazzare un po di vendite:frustate:... insomma la vespa è sempre stato il cuore della piaggio, ma ora si nota chiaramente che non è più cosi, punto e basta da qui si deduce tutto:cry:. mentre allo stesso modo si nota come (purtroppo) lml abbia invece a cuore la sua (con nome diverso) "vespa" prima la 2t poi la 4t poi la nuova serie migliorata "i"...

nessuno ha qualche idea?

ciao! come ben sapete le vespe sono molto prestanti per decorazioni,acessori e tammarrate ()... io posseggo una pk s 50 (ora 85) di colore turchese acceso (tipo questa Vespa 50 faro tondo Moto e Scooter usato - In vendita Torino) è molto bella e la fa sembrare molto anni 70-vintage...però per renderla un pò speciale pensavo di metterci qualche abellimento: tipo adesivi a goccia metallici, portapacchi (non lo trovo per la mia ), striscia colorata sullo scudo ecc...ecc... insomma vorrei un vostro consiglio su abellimenti che siano reversibi e facili da fare-montare (ho gia il copri volano cromato e le frecce bianche).....

non so se capitano tutte a me o semplicemente sono il parasfighe () della mia città... tantè che la vespa con mè non funziona MAI dopo un restauro fatto benone (ne professionala ne particolarmente sbrigativo ) dopo aver rifatto completamente il motore (albero,cilindro-pistone,paraoli,campana...). oltre al fatto che la verniciatura è debolissima e si scheggia subito, la vespa dopo pochissimo mi lascia a piedi (nulla di che, il filo della frizione rotto...), ed è propio mentre tolgo il filo che vedo l' orrore , scendono gocce dall' ammortizzatore anteriore (come se non bastavano quelle dal motore:azz:...) sono grige, e non riesco a capire da dove escano (comunque penso dall' ammortizzatore:roll:) penso si sia rotto un paraolio (è uno dei pochi pezzi rimasti originale dell' epoca sulla mia vespa)... ne ho ordinato uno da internet e non penso che arrivi in poco tempo . nel frattempo posso continuare a usare la vespa:mavieni:? posso fidarmi a cambiarlo in garage da completo ignorante sugli ammortizzatori:vespone:? poi dato che ciò che non conosco della vespa mi incuriusisce, avreste uno schema che spirghi come sia fatto l' ammo anteriore della vespa... ciao giulio97

non ascoltare i vespisti che dicono che le pk non sono belle (dicevano cosi delle special quando è uscita pk s) comunque le special non le trovi in nessuna condizione sotto 800 euro fai te 2 conti e fai le tue scelte ma... non ti fare influenzare dagli altri

ciao! 2 giorni fa ho fatto partire la mia vespa con motore 'nuovo': 85 dr albero mazuchelli campana 21/76 carburatore 16 16 con getti aumentati... sono in rodaggio (sono al 2 pieno...) ma le prestazioni sono bassissime (55_60 kmh)! ma è perchè è in rodaggio che va cosi piano? dove sono i miei 75 kmh sperati 55 kmh 80 kmh

Eicma 2011

la situazione è piu grave di quello che pensavo la cyber-frullo-scooter-pseudo vespa sarà in pruduzione entro la fine del 2012

ok ho deciso oggi mi armo di molotov e vado a Pontedera:orrore: queste sono state le mie impressioni quando la ho vista:

oggi mi sono arrivati... ma la campana 21/76 cif va solo sulle vespa 50v e fl2? perchè a me aveva detto che andava anche sulla pk s

no... io vi ho fatto un a domanda. e poi vi ho chiesto se per qualche motivo il mio rodaggio poteva essere diverso....

io tra pochi giorno vado a ritirare la mia vespa: -albero motore nuovo (e cuscinetti vari) -gt nuovo -campana nuova -frizione nuova e volevo chiedervi... ma il rodaggio serve veramente? insomma capisco farla scaldare bene,capisco per il primo pieno non tirarla su di giri, capisco anche un rodaggio di 400 chilometri, ma non riesco a capire a livello di meccanica cosa dopo i 400 chilometri non si sia adattato perfettamente. insomma dopo il primo pieno posso usarla normalmente (abito in citta, ma devo anche affrontare delle belle salite.)? se avete consigli per il mio rodaggio dite pure!

bella vespina... comunque per cambiare l'albero motore bisogna tirare giù il motore, ti consiglio di comprare un'albero nuovo (il prezzo va da 40e a 150e), comunque a me gli acessori non mi piacciono mica... sono come si suol dire tamarri ciao giulio97

21/72 sono adatti al mio uso dato che fin che monto un carbu 16/10 non riesco a tirare gli altri. il venditore me lo ha assicurato! io mi sono fidato... cmq l' albero motore ne ho preso una adattto, ma davvero i 21/72 sono corti?

ho ordinato i pezzi... l'albero lo ho preso mazuchelli, ed ho preso i rapporti 21 (perchè mi ha detto che i 24/72 erano lunghi), di gt ho preso l' 85 (che gia montava). penso veda tutto bene.

per favore aiutatemi entro oggi devo ordinare...

ho fatto aprire il motore... il meccanico mi ha detto che non aveva mai visto un a cosa simile, l' albero motore faceva un rumore orribile,i cuscinetti da banco erano ovalizzati,il pistone era spezzato nella parte inferiore e mostrava segni di parecchie grippature. :orrore: gli ho detto che gli avrei procurato io i pezzi, avrei bisogno del vostro consilio a riguardo,per capire se sto comprando componenti adatti e di qulità sufficente: cilindro: GRUPPO TERMICO KIT CILINDRO DR PIAGGIO VESPA 50 R L APE PK MODIFICA 85cc D.50 | eBay ho scelto di mantenere la cilindrata 85cc perchè mi sembra adatta al mio utilizzo (vivo dove ci sono molte salitone e serve buona coppia!) albero motore: ALBERO MOTORE PER VESPA PK50 PK50S PK50XL CON GABBIA | eBay mi sembra l'albero motore giusto (corregetemi se sbaglio!) è fatto in italia ed è della olympia (su quel prezzo di trova di meglio?) la mia vespa è del 1983ci va bene quell' abero? campana: 0633 CAMPANA FRIZIONE 24 72 VESPA 50 125 PK S XL ET3 | eBay la 24/72 mi è stata consigliata ma qua ho bisogno del vostro aiuto... la mia vespa monta un 16/10 con getti aumentati (mi pare 62) il cilindro e quel 85 cc che avete visto sopra, dove abito io ho bisogno di una buona ripresa e siccome spesso devo affrontare salite (niente di estremo, ma comunque il 25% dei miei tragitti è in salita) la 24/72 non è troppo lunga vero? e poi i cuscinetti banco gli devo aqquistare a parte o sono gia nell' albero motore? ciao spero mi sappiate ripondere