giulio97

1000 euri per una pkn sono una folia... piuttosto sullo stesso prezzo trovi una pk s

ok avete ragione mi spigo meglio. intendevo home made nel senso che è stato un lavoro esegiuito da me e da chi mi ha aiutato... l' ex meccanico ha voluto 50 euri cosi giusto per non farlo gratis, invece l' elettricista era un amico (non ha voluto soldi!). il costo è stato speso in ricambi! in totale la moto è costata (escluso il preventivo del meccanico che me lo deve ancora dare!) 884,12 euri+ + targa+ assicurazione+cambio cuscinetti (non so quanto mi chiderà). penso che lasciarla da quel meccanico sia un suicidio... ma non so dove portarla (non è che mi dispiace che ci metta 2 mesi tanto ormai la cosa importante è che finisca per la primavera!) se qualcuno mi può dire dove trovare un buon meccanico a trento che sia onesto mi fa un piacere enorme! comunque se volete il topic dove parlo del restauro è: restauro vespa pk s '1 serie

no non per una ristetamatina... ma per un restauro completo... e poi non chiamatela pk la "pk" e stata prodotta in modelli diversi (che vanno dal 1982 al 97) e come se chiamassi special le r-n-l ....

si avete ragione ho scielto il meccanico sbagliato;-) cmq la vespa me la sono fatta tutta home made (naturalmente con l aiuto di un ex meccanico e di un ex elettricista...) ma purtroppo tutte queste operazioni le ho fatte in un garage altrui (io purtroppo ho solo una piccola cantina, ma se avessi un garage state tranquilli che sarei sempre li!) ed ora non posso piu usare quel garage...cmq oggi chiedo al vespaclub della mia zona! grazie

vespeggiando, io la vespa gia me la sono fatta... ma certe cose non me la sento di fare... cmq avete ragione non devo mollare ed è vero che cambio meccanico!

é fin da piccolo che ammiro le vespe.. e sempre stata un' attrazione per me quel mezzo piccolo e tanto leggendario. poi quando è stato tempo di motorini mi sono buttato e ho detto: voglio una vespa! mesi di ricerche e nemmeno una special a un prezzo dignitoso, cosi col passare del tempo mi sono messo in testa (giustamente) che un bel pk s sarebbe stata la soluzione per avere un vespino in attesa del vespone.poi un giorno all' improvviso è arrivata la vespina: un pk s elestart presa dal meccanico (scambiata da mio zio con un motore di una barca! ). il restauro è iniziato a giugno... subito sono incominciati i problemi di ricambi,silent block... ecc. ecc. una settimana fa dopo un' attesa che continuava prolungarsi ho ricevuto la mia vespina (con una spesa di ca 1200 euri) gia la spesa mi sembrava ecessiva per un pks (o sbaglio? forse varra tra qulche annetto?)... bè in 2 giorni ho fatto 2 pieni, non scendevo se non per andare a dormire.ma fin dall' inizio c' era un rumore che copriva la melodia del motore. dopo una setimanella mi sono deciso a portarla dal meccanico: purtroppo ha il motore da rifare perchè ha i cuscinetti del banco andati, mi ha avvisato che devo pensarci bene su cosa fare perchè ci vorranno 2 mesi e anche una bella spesa (che supererebbe il valore della vespa)... io non so che fare appena la metto apposto viene fuori un nuovo problema...

non mi sembra che vari il rumore se tiro la frizione o almeno non ha variazioni consistenti e pensare che ha passatola revisione facendo sto rumore e mi hanno rognato per il gt

non mi sembra che vari il rumore se tiro la frizione o almeno non ha variazioni consistenti e pensare che ha passatola revisione facendo sto rumore e mi hanno rognato per il gt

che cosa è il rumore di banco? comunque quando accelero il rumore viene coperto...mi posso fidare a usarla?

è da quando ho finito il restauro che il motore della mia vespa (vespa pks 90cc) che quando è ferma fa un rumore orribile: sembra il rumore di un 4t...un rumore di vecchio che copre il tan tan della vespa fa un rumore molto intenso tipo tlon tlonki tlonk tipo questo: a usarla va abbastanza bene, anche se l'acceleratore sembra che fino a metà corsa non acceleri e appena superi la meta incomincia a tirare... e come se avesse soltanto 2 velocità: o accellera o decerela spero mi potiate aiutare

io ho una vespa pk s elestart... ed ha anche la pedalina....

non posso dirti come è messa senza vederla ma ti posso dire come fare in poche mosse il test qualità: 1 controllare che il motore si accenda e che rimanga in funzione per un po 2 controllare che i freni abbiano una forza sufficente (non aspettarti chissacchè perchè di sicuro le guaine col tempo saranno diventate un disastro) 3 alzare di 8cm la vespa e lasciarla velocemente per controllare che gli ammortizzatori siano in buono stato mi sembra siano una vespa hp che in quanto a vespa per un uso utilitario e bassimi costi di ricambi...certo che senza spendere una fortuna potresti prendere una pk xl o ancora megli la pks "la mini px" giulio97

prima di passare con la vernice è bene (se si può) carteggiare la superfice con carta da 500 circa e poi passare con della nitro antisiliconica (6 euro 1L )... buon lavoro e miraccomando non fare tammarrate

bello peccato che non prenda in considerazione molte belle vespe

phantom f12 di un amico: cambio candela,pulizia marmitta cambio fili freni e "controllatina" 410 euri (giuro!) nrg power: cambio marmitta e disco 490 euro vespa pk s elestart:cambio candela,marmitta,getti carburatore,batteria e parabola faro meno di 200 euri

oggi ho 2 domandine che mi tormentano spero mi sappiate rispondere... 1) sono andato alla piaggio perchè mi mancava il dado del volano della mia pk s ma me ne ha dato uno sbagliato (che lui stesso mi aveva detto che non andava bene probabilmente!) mi ha detto che altrimenti lo avrei potuto trovare da un ferrmaneta... sono andato da il più grosso ferramenta della mia città ma anche lui mi ha detto che non lo aveva in magazzino, mi potreste dire le misure esatte e dove trovarlo? 2) questa è una classica domanda... sto finendo il restauro e non so quanto la mia vespa potrebbe fare: -85cc -carburatore 16/10 getto 62 -marmitta sito plus (e se metessi un altra marmitta prederei qualcosa di più? se si quale?) grazie spero mi rispondiate :ciao:

vero ma non lo ancora capito bene se ci fosse un immagine sarebbe bello

ciao a tutti untenti di vr! vi premetto che di carburatori ne so pochissimo...quindi mi spiegero con termini semplici... ho finito il restauro della mia pk s e al momento in cui ho dovuto rimettere il carburatore sono rimasto perplesso! da una parte ce il filtro-aria e li andava tutto bene ma po quando ho dovuto attaccarlo al motore mi sono accorto che e collegato tramite 2 tubi che entrano l uno nell' altro senza guarnizione alcuna... ma non aspira aria in ecesso cosi? mi spiegate bene il collegamento carburatore-motore magari con delle belle foto? grazie e mille:ciao:

la pk è una vespa punto e basta (anche se preferisco la pk s) stai tranquillo che se a quel raduno ci torni tra qualche anetto la tua sarà vista come un vespa vintage e la sua come un pezzo da museo... fino a 10 anni fa la special la pagavi 200 euri! ricordalo!:ciao

dato che non se ne trovano in rete... ho pensato di adattare un contachilometri per vespa r,n,l sulla mia pk s elestart! io mi farei fare un tappo di metallo come quello in plastica di serie solo che al centro metto un buco della giusta dimensione per adattare il contachilometri di una altra vespa! ma come meccanica cosa dovrei fare? COME SI COLLEGA? quello della r va bene? :Ave_2:

di dove sei? trento?

rep+