giulio97

ciao! ho una vespa pk dell '83 (4 marce) il tizio che me la ha venduta mi ha detto che monta un 90cc (forse intende 85cc?) tutto il resto originale (anche i rapporti penso!)... essendo che io abito dove ci sono molte salite mi piace che abbia coppia! però speso sta un po fuorigiri. questo causa danni gravi? per quello che la uso io cosi va bene? giulio97

se non lo dicevi tu lo dicevo io! mandiamo mail di protesta sulle frullo-vespe in genere!

pk

si

dipende se giri in città special (per il fascino) se vuoi fare un po di giri pk (+ grande,+ comoda, telaio rinforzato,impianto elettrico + potente,batteria,frecce ecc...) se prendi la pk te la devi immaginare tipo cosi http://www.vesparesources.com/attachments/le-nostre-vespa/63762d1283333482-pk50s-la-maledetta-quadro-pk-2-form-a3-4.jpg di un bel colore,con parti cromate e frecce bianche!

concordo pienamente

il novanta ha la stessa velocità del 75 (intendo con tt originale) ma è moooolto piu potente e partire ai semafori e una goduria:mavieni:

dipende da cosa intendi per bella... la special come anche la et3 sono le tipiche vespe che girano in città (+ piccole,senza rinforzi,con desyng simil-città,impianto elletrico 6 volt ecc...ma sono anche maneggevoli e pratiche nel parcheggiare!). mentre le pk come le px sono vespe adatta anche a piccoli viaggi dato che sono + comode,+ robuste,+ grandi e hanno il posto per la ruota di scorta nella carrozeria, e il bauletto! ti allego alcune foto di pk (la s secondo me è il modello migliore!) guarda questa! http://www.vesparesources.com/attachments/le-nostre-vespa/63762d1283333482-pk50s-la-maledetta-quadro-pk-2-form-a3-4.jpg

io ho una pk 50 s (con tutti i lussi come accensione elettronica e serrature bauletto sella e cofano!)... cè gente che ancore le snobba ma stanno prendendo posto tra le vespe clue (insomma ricercate) conviene moooooolto restaurarne una ora che costa poco (per modo di dire:roll:) pk

tranquillo le pk stanno passando dalla fase di vespe da guerra (quindi tipo valgono poco e quindi anche se la uso male fa niente:orrore:) alla fase vespa cult (nel senso che prende il posto tra le vespe famoso e quotate!) questo significa che ci sono persone che le restaurano e le mettono in vendita a 1.500 euro e chi per toglierle dal garage le vendo a 600 quindi di offerte se ne trovano di buone...

spigali che il 90 e il 75 hanno la stesse prestazioni (testato!) solo che col 90 hai più coppia che ti permette di fare salite impegnative:mavieni:... senza però farti superare i 70 kmh (intendo con tutto originale!)!!! giulio97

no ho una pk ma mia papà ha una special e la conosco bene...cmq concordo col tizio sopra che dice che la pkappina è + robusta (rinforzi sotto il telaio ecc)... la special me la vedo più in città, (ciò non toglie che mi piaccia lostesso!)... ciao! e se hai bisogno non esitare a contattarmi anke via pm!) giulio97

dr robusto...polini prestazioni...olimpia via di mezzo opterei per il dr!

guarda io abito in trentino... ti consiglio di montare : - gomme vee rubber (resistenti ed economiche!) - portapacchi posteriore (anteriore se propio ti piace!) - para-scocca in metallo (è una belezza e ti salva la carrozzeria!) - portare con te: (sul portapacchi) una ruota di riserva (molto bella da vedere) 2 camere d' aria (consiglio la marca DURO) come elaborazione ti consiglio un 90cc (comunemente chiamato 85cc!:ok:) che sviluppa una coppia da paura che ti permette di salire a buone velocità (anche in 3') salite ripide e ti da uno scatto ai semafori che fa venire i brividi! con carburatore 19/19 (opzionale l'importante è avere il 90cc che qui da noi si usa molto!) certo che la special non è propio adatta a queste cose non avendo il telaio rinforzato! (di solito per le cosa hard si usa la pk s!) ciao...ciao...

ciao sono un novellino del forum... e ci tengo a precisare che finora mi è stato molto utile! sto restaurando una vespa pk 50 (ora monta un 90cc)... ho notato che la ruota posteriore della mia vespa era un pò storta... ho usato il tasto cerca e sono arrivato alla soluzione (sostituzione silentblock) non ne ho trovati per pk, quindi vanno bene quelli per small frame vero? poi ho scoperto che i bordo-scudo per pk non si trova (so che la forma dello scudo è leggermente diversa da quella della special) posso montare (anche forzandolo) quello per special (se ne trovate uno per pk segnalatemelo!) ? e poi mi consigliate dei dischi per frizione che non costino più di 20e circa che vadano bene? mi piacerebbe mettere un porta pacchi posteriore (o al limite anteriore) ma ci scommetterei un occhio che non sono adattabili (ditemi se sbaglio) ciao e grazie, per favore rispondete chiaramente...

buona fortuna!

Il fatto è che il gruppo di Pontedera è un disastro su tutti i fronti, Aprilia e Moto Guzzi comprese… non hanno proprio il polso della situazione e non interpretano minimamente le richieste del mercato… mi sa che al marketin ci hanno messo un gruppo di ingegneri, con tutta l’arroganza del caso, visto come hanno gestito il pensionamento della PX (l’euro 3 con il 2 tempi non si poteva proprio fare a sentire loro e il 4 tempi neanche gli passava per l’anticamera del cervello… poi sono arrivati quei geni indiani di LML e voilà… il ‘miracolo’ è servito. In Piaggio non hanno capito che la gente ha negli occhi e nel cuore le Vespe classiche, per intenderci le Privavera 50/125 e la TS del 1976, e anche la PX sotto molti aspetti è inferiore esteticamente. Però niente, loro continuano a proporre LX, lXV, GT, GTS, GTSS, GTSSSSS e via dicendo… quando basterebbe prendere i modelli anni 70 che ho citato, aggiornarli alle più recenti tecnologie costruttive, montare il 4 tempi e i freni a disco… a limite proporli anche in versione automatica (l’ultimo plurimatic della Vespa N andava benissimo…). Troppo facile, evidentemente.

complimenti sei bravissimo a fare queste cose (non ci sono smile su wiki per rappresentare la mia ammirazione, ma dato che hai un officina perche non compri un po di stampi (o piu facilmente te li fai) e incominci a fare qualche esemplare in scala reale (lo hanno fatto pure i cinesi Neco Italia: il ritorno della Vespa N) e poi un giorno magari metterle sul mercato! lo so sono :ciao:

sto restaurando una vespa pk (la devo ancora provare)... il propietario mi ha detto che aveva un 90cc (85cc:mah:), e vi volevo chiedere: cosi come sta con tutto il resto originale che velocità fa? con un carburatore 19? che configurazione mi consigliate che sia mooolto semblice (tipo senza allunagare i rapporti:testate:) e che non costi troppo? (magari un po silenziosa perchè dalle mie parti i vigili fanno fuoco a vista sui motorini truccati ) grazie

ciao a tutti! sto restaurando una vespa pks del 1983, il propietario mi ha detto che montava un 90cc (credo che una volta sostituisse il 102 )... non mi ha detto che aveva altri pezzi non originali (carbu originale ), ha un buona ripresa e in salita puoi andare in 3, però la velocità non supera i 60 (), se cambio carburatore quanto cambia la velocità? quando sono andato alla piaggio per cambiare marmitta (l originale è rotta!) mi hanno detto che quella originale costa 100 euri () ma mi hanno detto che con 50 ne prendo una "copia" ( si riferisce alla faco? o a un' altra marca?) e mi ha anche detto che mi dovrebbe dare 5-6 km all' ora in +... mi piacerebbe modificarla senza spendere + di 100 euro (e magari non doverla portare dal meccanico!)dato che volevo cambiare i dischi della frizione ce ne sono di adatti a un 90 ()? ciao

pulisci la candela e dai una sistematina alle puntine (nn conosco quella candela ma potresti aver sbagliato)

forse non hai capito... con la vespa non in movimento le marce non entrano! devi muoverla 20cm indietro e poi spingerla avnti e cambiare marcia

la mia non lo fa.... cmq ti do un bel rep + soltanto perchè stai restaurando pk!!!:applauso::applauso: buona fortuna!

perchè nessuno risponde

ciao! sono appena arrivato su vr sto finalmente restaurando la mia vespa pk s 50 (90cc ) pensavo di fare una cosa carina e di darli un po di restyling in stile px (frecce bianche, portapacchi cromato,pezzi cromati ecc...) i pezzi bene o male si trovano (molti pezzi come il bordo-scudo non riesco a trovarli ) anche se spesso sono costretto a lunghe attese per averli (ma non riesco a capire se sono in produzione o sono solo fondi di magazzino????). un' altra cosa che non trovo è il contachilometri (non ne ho mai visto un ) mi sono quasi convinto a mettere un contakm da bici .che pezzi secondo voi sono di obbligo da cambiare dopo 20 anni di inattività? vengono prodotti pezzi per questo modello? (ormai abbastanza apprezzato!) si può montare un bordo-scudo normale per small? e la sella si può adattare una monoposto anni '50? (anche con i rivetti!) tutti i consigli sono ben accetti!:Ave_2: la mia vespa assomiglierà molto a questa (il colore è il blu-verde delle lambrette anni '50:mavieni:)