Ivan78

Grazie! Lo preparo subito!

Grazie della risposta, per i tempi tecnici non c'è problema in quanto verrò pagato prima della consegna del mezzo. A me interessava se c'erano problemi in caso di controlli fiscali. Grazie

Ciao a tutti, un pò a malincuore ho venduto la mia Special e preferirei farmi pagare con un bonifico. Ma mi stavo chiedendo visto che non c'è un passaggio diretto con il compratore potrebbe essere un problema? La mia special ha il targhino quadrato e libretto nuovo. Grazie!

Anche se partecipo poco al forum ci tengo a fare pare di questa bella comunità e dunque anche quest'anno mi sono iscritto!

mi stavo chiedendo..quanto può influire il filtro del carburatore ? nel senso che è abbastanza in ordine e non rovinato ma non l'ho mai lavato..potrebbe centrare? Inoltre a vespa in folle ferma se apro la manetta sale di giri senza vuoti.. grazie I

Ok inizio a leggere. Comunque secondo te é legato al carburatore allora..? Grazie

Ciao, prima era demolita sia come DOC che come meccanica..non ho cambiato niente nella configurazione. Un po di prove le abbiamo fatte, in realtà le mani le mette in mio amico pratico..

Ciao a tutti!! E da quando abbiamo restaurato la mia p200 che ho questo problema che non sono ancora riuscito a risolvere..ho letto parecchio in giro ma niente Premetto che la Vespa é 1978 prima serie con ganci esterni,in pratica dovrebbe avere il motore della rally.. é stata restaurata completamente anche di motore, e stato cambiato praticamente tutto tranne la parte elettrica..centralina ecc. Il difetto che ha é che in qualsiasi marcia aprendo il gas appena più velocemente fa un vuoto come se non arrivasse benzina..lo fa sia a freddo che a caldo Ho gia cambiato il tubo benzina e controllato se fa qualche curva strana. La lunghezza e di circa 55cm. La paratia sotto il serbatoio e ben chiusa. Il carburatore e stato pulito più volte e la vespa carburata per bene infatti funziona bene, si accende al primo colpo e non fa particolarmente fumo.. Non so se provare a cambiare carburatore o altro. Se qualcuno ha consigli sono tutto orecchi!! Grazie I

Arrivato tutto ieri! Grazie!!

Grazie, avevo letto in giro che potevano essere la causa, appena riesco lo faccio. Grazie del consiglio!

Ciao ragazzi, ho qualche dubbio tecnico..sto facendo un po di km con il mio p200 per fare il rodaggio ed ho problemi con la frizione in avvio. In pratica fa degli stappi e un rumore di "grattamento". Dopo avere pensato che fossero i parastrappi ho fatto un giro sul forum ed ho letto che poteva essere l'olio motore sbagliato, infatti non avevo inserito un 80ma un normale 15w40. Mi procuro un 75w80 da trasmissione e con la siringa grossa da 50ml inizio a metterlo mano non ne entrano piu di 2 ossia circa 120ml. ieri ho provato a toglierlo e misurarlo e ho riscontrato esattamente quella quantita. ho riprovato a reinserirlo cambiando anche posizione alla Vespa pensando che non fosse in piano ma il problema rimane. Alla fine ne ho buttata ancona una mezza siringa e ho chiuso il tappo vite. Il manuale ne da 250ml ma non è possibile nel mio motore! Tra l'altro il problema alla frizione rimane.. Voi cosa ne pensate? Grazie I

Ciao ragazzi, secondo voi è possibile che il contachilometri dia la velocità perfetta e i chilometri invece ne misura meno della metà? nel senso che se faccio 100km reali lui ne segna 43. Potrebbe essere un problema di rinvio o cordina oppure è il meccanismo del contakm che è proprio fallato? Non è originale.. Grazie I

il problema è stato risolto, in pratica era la ghiera superiore della forcella che era rovinata e quando girava lo sterzo faceva degli scattini dando instabilità in curva e quel senso di assetto spostato sul posteriore. ora è praticamente perfetta, è rimasto solo un leggero movimento dello sterzo andando in rettilineo intorno ai 50/60 kmh, credo dovuto al cerchione o alla gomma un pò vecchia.. grazie I

grazie non ci avevo pensato purtroppo quello posteriore è rimasto il suo originale I

Grazie Vol, piu o meno ho fatto cosi.. Oggi sono anche riuscito a fare una ventina di km e devo dire che il 200cc è veramente spettacolare! L'unica cosa è che ci siamo accorti che è come se fosse leggera la ruota anteriore, sembra che la Vespa sia carica sul posteriore. Non capiamo se è l'ammo anteriore che è troppo rigido(nuovo) oppure c'è qualche altro problema..se avete qualche esperienza vi ascolto. Ciao I

Ragazzi avrei bisogno di un consiglio, domani vado al collaudo e se tutto va bene nel pomeriggio ritiro la targa.. Ora, visto che sul px ci sono i buchi sul telaio che corrispondono alla misura della targa tipo vecchio, cosa mi consigliate per mettere quella piu grande europea? devo bucare il telaio immagino.. Grazie, I

Dimenticavo..non so il motivo ma mi arriverà anche la targa metallica. Nella busta c'era una piccola scritta che diceva che era in incisione e che arriverà in seguito.. Non che sia fondamentale ma è una cosa simpatica! I

ecco finalmente il certificato di rilevanza. In realtà ci sono voluti poco piu di 3 mesi. Domani in motorizzazione!!

Oggi sono andato a controllare per gioco lo stato della mia pratica e a sorpresa ho trovato il mio px iscritto al registro con numero 144805. Pratica avviata a metà Gennaio e registrata a Roma il 25 Gennaio2012. Adesso aspettiamo il foglietto magico per riavere una bella targa!

Pratica inviata il 29 12 2011, mezzo visto di persona il 15 01 2012 e dopo alcuni problemucci burocratici oggi è al preliminare 127272. adesso aspettiamo almeno 4 mesi..

Mi intrometto per dare alcune info riguardo FMI. Niente di nuovo..oggi sono andato in trasferta con il mio p200e a casa del referente regionale per fargli vedere il mezzo che dovrò reimmatricolare(280km). In pratica è obbligatoria la visione per le pratiche B. Ma oltre a questo mi spiegava che c'è una persona sola che controlla le B che non è la stessa che segue le A. I tempi, mi diceva, sono ancora lunghi e di avere pazienza che c'è ancora un pò di caos. Come dicevo prima niente di nuovo ma questa è la situazione. In bocca al lupo a tutti I

Rientrati dalla trasferta, esaminatore molto disponibile. In pratica ha verificato i numeri di omologazione di fari, specchietti ecc..

..ieri mi ha chiamato un esaminatore FMI, tra l'altro di una disponibilità notevole, la mia Vespa deve essere vista da loro in quanto la procedura B lo prevede. Sinceramente non me lo aspettavo, credevo non venisse fatto sul serio ed invece.. Pazienza mi armerò di furgone e mi sparerò sti 350km con la Vespa dietro..:doh::doh: I

Ecco un paio di foto a lavoro quasi terminato, mancano i dettagli e una prova generale che avverrà con il caldo.. Oggi ci siamo accorti che l'ammortizzatore anteriore(originale nuovo) toccava con il parafango con la parte centrale, quella con il taglio per la regolazione. Mi è sembrato veramente strano. Se non ci accorgevamo si sarebbe bucato il parafango.. Ma è capiatato anche a voi oppure abbiamo sbagliato qualcosa? Ora comunque il mio "tecnico" ha sistemato il tutto.. Ciao I