Federause

Presente domenica mattina!!

12 Settembre 2* ITIS (non so ancora se sono passato.. Domani avrò l'esito:rabbia:)

Che scampanelli è normale.. Sicuramente una fascia, si sarà incollata sul pistone, restando chiusa, non crea compressione, mentre l'altra ti fa viaggiare.. Se si fosse rotta, sarebbe in giro in camera di manovella, e altro che tintinnio.. La valvola si sarebbe subito rigata, mantenendo malissimo il minimo.. Ti riporto un'esperienza personale.. PX 125 del 2004, in due, sole cocente dell'1 del pomeriggio, 31 Luglio, di ritorno da un raduno, su un vialone lunghissimo, con il motore che urlava in 4* a 85 km/h.. Dopo 1 km a manetta, c'è stata l'inchiodata.. mano alla frizione, ruota sbloccata e fermati sul bordo della carreggiata.. Colpo di pedalina ed è ripartito.. Non scampanella, non c'è calo di compressione, ma evito di tirarlo quando lo guido.. Massimo 65, non di più.. Questo per dirti, che la Vespa è indistruttibile, e credo anche che il tuo viaggio puoi farlo.. Ovvio che se trovi un meccanico aperto, vacci al volo, ma stai attento.. Può rifilarti qualche pacco, e peggiorare le cose.. Un goccio d'olio nel serbatoio, velocità di crociera 50 - 60 km/h e torni a casa E DI CORSA A SMONTARE IL GT!

A me sembra il tagliando.. Lo si evince, anche guardando bene il video, nel momento in cui tocca il sotto-carter e c'è una perdita d'olio.. Poi nella preconsegna, se non erro, viene montata anche la pedivella, cosa che lì è già stata effettuata (quest'ultima info, l'ho letta su StarDeluxe). Cerchiamo di restar più calmi, che non vogliamo che qualcuno ci lasci le penne qui.. E anche chi è veterano del posto, eviti provocazioni.. Molte volte, possono esser fraintese.

Sono un ragazzo di 15 anni, e sto per passare in Seconda Superiore.. Molti miei compagni di classe, commettono degli errori grammaticali SPAVENTOSI.. In Seconda Superiore, bisogna essere in grado di mettere la "h" al posto giusto, e di saper formulare una frase con la dovuta punteggiatura.. Tornando a noi, io credo che il programma di insegnamento sia totalmente errato.. IMHO, bisognerebbe fare più temi, ed invogliare gli Studenti a leggere testi narrativi (non a caso.. Ma che portino un senso di "passione" e di voglia allo Studente), invece di tartassare e di OBLLIGARE con malavoglia, a studiarsi i Promessi Sposi a memoria.. Un minimo di cultura è giusto farsela, ma mettere le radici su un romanzo dell'800, vuol dire darsi la zappa sui piedi.

Allora.. Mi darebbero un Polini 177 + Testata MMW + Carburo 24/24 a 200 euro.. GT E TESTA MAI USATI. Per l'albero? Lascio l'originale Piaggio, o apro e metto un mazzucca anticipato? Rapporti? Mi hanno consigliato POLINI 64/23 DD.. Altri solo il Pignone 22.. Frizione? Originale, o altro tipo? Scusate per le domande "banali", ma siccome vogliamo fare le cose per bene, non vogliamo comprare, e poi non usare.. Comprendo che l'elaborazione non è il TOP, ma gli unici limiti sono i 400 euro di budget, e il non raccordo dei travasi..

Avevo già letto quel topic, e ti ringrazio per avermelo ri-postato.. Cercando anche nel forum, ho trovato pareri discordanti sopratutto sul Pinasco.. Alcuni dicono che vada bene solo il ghisa, altri dicono che quest'ultimo ha troppa tolleranza e scampanella.. Insomma, il Pinascone sarebbe l'ideale come affidabilità e prestazioni, una via di mezzo tra Polinazzo e DR.. Il Polini, lo escluderei dato che senza raccordi, si tira fuori poco da questo GT, e sono inutili quei soldi spesi in più.. Quindi puntiamo su Pinasco o DR.. Chi lo monta, cosa ne pensa? Mi scuso con i più esperti, per le domande stupide, ma ho effettuato elaborazioni solo sui plasticoni 50, e il tuning sulla Vespa, lo vedo come un altro mondo..

Hai ragione, ma la Vespa è sua, ed è l'unica cosa che non vuole fare.. Ripeto, non sono esperto di elaborazioni, ed ho sparato l'ipotesi di albero anticipato.. Se non serve a nulla, senza raccordare, si risparmiano soldi Comunque, vogliamo una Vespa che duri a lungo, non spinta da corsa, ma comunque nemmeno morta, perchè sennò sarebbe inutile l'elaborazione.. Vogliamo darle un pò' più di brio, ma comunque restando nel limite dell'affidabilità, senza star ad aprire il GT ogni 5000 km per cambiare le fasce.. Diciamo, come un'elaborazione da viaggio

:?::?::?::?: se ho detto qualcosa di sbagliato, scusatemi.. Non sono molto esperto di elaborazioni

Il casco è obbligatorio, quando stiamo circolando per strada.. Al momento in cui ci fermiamo, diventiamo semplici pedoni

Salve a tutti, Insieme ad un amico, stiamo organizzando un'elaborazione di un PX 125 del 2004.. Ne abbiamo parlato oggi, ed ha affidato a me l'incarico di vedere suppergiù quanto va a spendere.. Intanto, come GT, volevamo andare su un 177 (dato che è la maggior cilindrata raggiungibile su un carter 125.. Se sbaglio, correggetemi) DR, Pinasco, Polini.. NON VOGLIAMO ASSOLUTAMENTE RACCORDARE NULLA.. Quindi preso di scatola, e montato.. Puntiamo anche su un albero anticipato (se non è strettamente necessario, ditelo).. Su questo, sono abbastanza ignorante.. Cosa consigliate? Carburatore? Si lascia quello di serie aumentando i getti, oppure si compra maggiorato? Frizza e campana.. Punterebbe su una DD.. Quanti denti? Che tipo di frizione? Marmitta.. Ovviamente la catalitica, la teniamo da parte per le revisioni.. Una padella originale o una sito? NO ESPANSIONI. Ovviamente cambio cuscinetti/paraoli, guarnizioni, ecc.. Non vogliamo spendere più di 500 (100 all'incirca, sono inclusi per il montaggio.. Abbiamo un meccanico Vespista che ci fa tutto ) Che dite? Consigli? Ringrazio in anticipo chi mi consiglierà al meglio

Si, puoi provare anche con il dremel e spazzolina metallica, basta che non sia troppo "dura".. Sennò, già che ci sei, puoi usare anche il metodo della carta

Ah ti do un altro consiglio: quando cambi fasce, pulisci bene le sedi, perchè se fossero molto incrostate, le fasce non chiudono bene e c'è il rischio che il pistone si inchiodi. Per eseguire questa operazione, usa un cacciavite piatto molto piccolo, oppure l'estremità della vecchia fascia, che fa da "raschietto". Se hai ancora bisogno, non esitare a contattarmi anche in MP

Io per i pistoni, ho usato sempre questo trucco.. Carta da 1000 con olio, e poi 2000 a secco.. Il pistone torna nuovo! Ho provato anche con i cilindri, e sembrano cromati! Per l'olio ti capisco.. Lavoro anche su blocchi di frullatori (come il mio) e ho visto testate/pistoni incrostatissimi.. Comunque non serve spendere 20 euro per l'olio.. La Vespa digerisce tutto, ma sopratutto con elaborazioni, è sempre meglio usare 100% sintetico.. Io per ora ho usato 100% ELF FORTISSIMO 2T e mi sono trovato discretamente.. Ora uso l'ERG SCATOLA ORO, e non è affatto male..