Federause

Presente domenica mattina!!

12 Settembre 2* ITIS (non so ancora se sono passato.. Domani avrò l'esito:rabbia:)

Che scampanelli è normale.. Sicuramente una fascia, si sarà incollata sul pistone, restando chiusa, non crea compressione, mentre l'altra ti fa viaggiare.. Se si fosse rotta, sarebbe in giro in camera di manovella, e altro che tintinnio.. La valvola si sarebbe subito rigata, mantenendo malissimo il minimo.. Ti riporto un'esperienza personale.. PX 125 del 2004, in due, sole cocente dell'1 del pomeriggio, 31 Luglio, di ritorno da un raduno, su un vialone lunghissimo, con il motore che urlava in 4* a 85 km/h.. Dopo 1 km a manetta, c'è stata l'inchiodata.. mano alla frizione, ruota sbloccata e fermati sul bordo della carreggiata.. Colpo di pedalina ed è ripartito.. Non scampanella, non c'è calo di compressione, ma evito di tirarlo quando lo guido.. Massimo 65, non di più.. Questo per dirti, che la Vespa è indistruttibile, e credo anche che il tuo viaggio puoi farlo.. Ovvio che se trovi un meccanico aperto, vacci al volo, ma stai attento.. Può rifilarti qualche pacco, e peggiorare le cose.. Un goccio d'olio nel serbatoio, velocità di crociera 50 - 60 km/h e torni a casa E DI CORSA A SMONTARE IL GT!

A me sembra il tagliando.. Lo si evince, anche guardando bene il video, nel momento in cui tocca il sotto-carter e c'è una perdita d'olio.. Poi nella preconsegna, se non erro, viene montata anche la pedivella, cosa che lì è già stata effettuata (quest'ultima info, l'ho letta su StarDeluxe). Cerchiamo di restar più calmi, che non vogliamo che qualcuno ci lasci le penne qui.. E anche chi è veterano del posto, eviti provocazioni.. Molte volte, possono esser fraintese.

Sono un ragazzo di 15 anni, e sto per passare in Seconda Superiore.. Molti miei compagni di classe, commettono degli errori grammaticali SPAVENTOSI.. In Seconda Superiore, bisogna essere in grado di mettere la "h" al posto giusto, e di saper formulare una frase con la dovuta punteggiatura.. Tornando a noi, io credo che il programma di insegnamento sia totalmente errato.. IMHO, bisognerebbe fare più temi, ed invogliare gli Studenti a leggere testi narrativi (non a caso.. Ma che portino un senso di "passione" e di voglia allo Studente), invece di tartassare e di OBLLIGARE con malavoglia, a studiarsi i Promessi Sposi a memoria.. Un minimo di cultura è giusto farsela, ma mettere le radici su un romanzo dell'800, vuol dire darsi la zappa sui piedi.

Allora.. Mi darebbero un Polini 177 + Testata MMW + Carburo 24/24 a 200 euro.. GT E TESTA MAI USATI. Per l'albero? Lascio l'originale Piaggio, o apro e metto un mazzucca anticipato? Rapporti? Mi hanno consigliato POLINI 64/23 DD.. Altri solo il Pignone 22.. Frizione? Originale, o altro tipo? Scusate per le domande "banali", ma siccome vogliamo fare le cose per bene, non vogliamo comprare, e poi non usare.. Comprendo che l'elaborazione non è il TOP, ma gli unici limiti sono i 400 euro di budget, e il non raccordo dei travasi..

Avevo già letto quel topic, e ti ringrazio per avermelo ri-postato.. Cercando anche nel forum, ho trovato pareri discordanti sopratutto sul Pinasco.. Alcuni dicono che vada bene solo il ghisa, altri dicono che quest'ultimo ha troppa tolleranza e scampanella.. Insomma, il Pinascone sarebbe l'ideale come affidabilità e prestazioni, una via di mezzo tra Polinazzo e DR.. Il Polini, lo escluderei dato che senza raccordi, si tira fuori poco da questo GT, e sono inutili quei soldi spesi in più.. Quindi puntiamo su Pinasco o DR.. Chi lo monta, cosa ne pensa? Mi scuso con i più esperti, per le domande stupide, ma ho effettuato elaborazioni solo sui plasticoni 50, e il tuning sulla Vespa, lo vedo come un altro mondo..

Hai ragione, ma la Vespa è sua, ed è l'unica cosa che non vuole fare.. Ripeto, non sono esperto di elaborazioni, ed ho sparato l'ipotesi di albero anticipato.. Se non serve a nulla, senza raccordare, si risparmiano soldi Comunque, vogliamo una Vespa che duri a lungo, non spinta da corsa, ma comunque nemmeno morta, perchè sennò sarebbe inutile l'elaborazione.. Vogliamo darle un pò' più di brio, ma comunque restando nel limite dell'affidabilità, senza star ad aprire il GT ogni 5000 km per cambiare le fasce.. Diciamo, come un'elaborazione da viaggio

:?::?::?::?: se ho detto qualcosa di sbagliato, scusatemi.. Non sono molto esperto di elaborazioni

Il casco è obbligatorio, quando stiamo circolando per strada.. Al momento in cui ci fermiamo, diventiamo semplici pedoni

Salve a tutti, Insieme ad un amico, stiamo organizzando un'elaborazione di un PX 125 del 2004.. Ne abbiamo parlato oggi, ed ha affidato a me l'incarico di vedere suppergiù quanto va a spendere.. Intanto, come GT, volevamo andare su un 177 (dato che è la maggior cilindrata raggiungibile su un carter 125.. Se sbaglio, correggetemi) DR, Pinasco, Polini.. NON VOGLIAMO ASSOLUTAMENTE RACCORDARE NULLA.. Quindi preso di scatola, e montato.. Puntiamo anche su un albero anticipato (se non è strettamente necessario, ditelo).. Su questo, sono abbastanza ignorante.. Cosa consigliate? Carburatore? Si lascia quello di serie aumentando i getti, oppure si compra maggiorato? Frizza e campana.. Punterebbe su una DD.. Quanti denti? Che tipo di frizione? Marmitta.. Ovviamente la catalitica, la teniamo da parte per le revisioni.. Una padella originale o una sito? NO ESPANSIONI. Ovviamente cambio cuscinetti/paraoli, guarnizioni, ecc.. Non vogliamo spendere più di 500 (100 all'incirca, sono inclusi per il montaggio.. Abbiamo un meccanico Vespista che ci fa tutto ) Che dite? Consigli? Ringrazio in anticipo chi mi consiglierà al meglio

Si, puoi provare anche con il dremel e spazzolina metallica, basta che non sia troppo "dura".. Sennò, già che ci sei, puoi usare anche il metodo della carta

Ah ti do un altro consiglio: quando cambi fasce, pulisci bene le sedi, perchè se fossero molto incrostate, le fasce non chiudono bene e c'è il rischio che il pistone si inchiodi. Per eseguire questa operazione, usa un cacciavite piatto molto piccolo, oppure l'estremità della vecchia fascia, che fa da "raschietto". Se hai ancora bisogno, non esitare a contattarmi anche in MP

Io per i pistoni, ho usato sempre questo trucco.. Carta da 1000 con olio, e poi 2000 a secco.. Il pistone torna nuovo! Ho provato anche con i cilindri, e sembrano cromati! Per l'olio ti capisco.. Lavoro anche su blocchi di frullatori (come il mio) e ho visto testate/pistoni incrostatissimi.. Comunque non serve spendere 20 euro per l'olio.. La Vespa digerisce tutto, ma sopratutto con elaborazioni, è sempre meglio usare 100% sintetico.. Io per ora ho usato 100% ELF FORTISSIMO 2T e mi sono trovato discretamente.. Ora uso l'ERG SCATOLA ORO, e non è affatto male..

Lucida il pistone, cambia le fasce, e rimonta. Le fasce mi sembrano molto consumate, dato che è ben visibile il fronte di fiamma al di sotto di esse.. Se il cilindro non ha graffi, e le tolleranze sono giuste, può esser lasciato così.. Anche se, con GT in mano, una rettificata gliela darei.. La testa incrostata, è dovuta principalmente da un olio scadente. Se così non è, è molto probabile una carburazione grassa, o una candela di errato grado termico.

Certo. Tral'altro molti modificano i 50ini, li omologano in Germania, e fanno poi di nuovo il passaggio in Italia.. Ovviamente devi avere la patente adatta (se porti un 125 a 177, non credere che lo puoi portare con la A1..), e paghi l'assicurazione/bollo come la cilindrata aggiornata.

Se partecipi all'Evento del Raduno (Accedi | Facebook), ci sono 4 album con in tutto, centinaia di foto.. Consiglio di vederli!

Vero.. Ho copiato solo il link dell'album.. Raduno Vespa 31/7/2011 Memorial Francesco Profeti | Facebook

Scr@mble, io le ho messe sul mio profilo Facebook.. Sono una sessantina.. Facebook Si riescono a vedere?

Ah, assomigliava tanto a una simonini.. Silenziatore come se non ci fosse.. Si sentiva solo te, e quello con la specialina rossa scassata che impennava Poi non so se avevate visto la vespa, rifinita di "cuoio" sulle chiappe, con lo stereo.. Era veramente ben fatta!

Mitica la foto di PistoneGrippato! Che figura quella vespa! E' quella che mi è rimasta più impresso! Ho avuto la fortuna di vedere (purtroppo non di conoscere) di persona Marben e Insettoscoppiettante.. Poi anche quello con la barba nera nelle foto del mare, che non riesco ad individuare..

Dai ragazzi, che il prossimo anno se avrò la A1 in tempo, mi prestano la Vespa! Sempre se non riesco a comprare il PX! Ah voglio raccontarvi questa: Al ritorno dal raduno, Domenica, all'incirca a Castiglioncello, c'era un bel stradone libero.. Sicche in 2, col 125, a 85 all'ora.. Faceva caldo e nella mia testa pensavo "Mah, non è che ora grippiamo? Molto probabile".. Tempo 10 - 15 secondi.. UOOO EEEEEEKKKK.. Ruota bloccata, ma frizione prontamente tirata dal Vespista alla guida, che ne ha subite di peggio.. Appena fermati sul ciglio della strada, pedalata ed è ripartita senza problemi! Senza nessun rumore anomalo e senza nessun calo! VESPA INDISTRUTTIBILE! O forse francesco ci ha dato una manina da lassù.. CHISSà!

Ragazzi io oggi c'ero! Era a dir poco spettacolare! Ho visto qualcuno con la "toppa" cucita sulle maglie, con il logo di VR.. Non vi conosco, perciò non so dire che fosse.. Uno però l'ho riconosciuto.. PISTONE GRIPPATO! Con il suo PX scuro, con l'omonima scritta adesiva sulle chiappe, e con la simonini.. Ammazza che bordello che facevi! Io ero con maglietta a mezze maniche grigia, pantaloni bianchi, occhiali da sole a goccia (carrera), casco demi-jet scuro con visiera.. Ho visto due ragazzi con il logo di VR cucito sul giacchettino, ed erano davanti a un PX Rosso 2011, e un PX Bianco 150* anniversario.. Io li stavo visionando, e forse mi avete visto