Sniperwolf

quindi si deve fare la lattoneria manuale, nel senso di raddrizzare e battere la lamiera con masse e martello, ma le saldature sono ben fatte? E` normale che ci siano piccoli residui di stucco e/o vernicie ?

ma la saldatura non va bene ? da cosa capisco che e` fatta male? E` normale che ci siano piccoli residui di vernice e stucco come sul posteriore? grazie mille ragazzi !

Il lavoro per lui e` finito ora devo andare da un altro che dovrebbe fare solo stucco fondo e verniciatura... l'accordo con questo era solo riguardo la sabbiatura, il cambio della pedana e di parte del tunnel centrale, e` sulla qualita` delle saldature e della sabbiatura che volevo un parere

Ma quali sono gli elementi che devo guardare con piu` attenzione ?

La vespa era tutta verniciata e si doveva sabbiare, cambiare la pedana, le cui saldature si vedono nella foto 3, cambiare parte del tunnel, come si vede nella foto 6, la mia domanda e`se sia normale che i bordi delle saldature sia rilevati come nella foto 4 e 8, e se il punto di uscita dei cavi possa essere in quel modo pasticciato (foto e se sia normale che rimangano residui di vernicie e/o stucco come nella foto 7

la vespa era tutta verniciata e si doveva sabbiare, cambiare la pedana, le cui saldature si vedono nella foto 3, cambiare parte del tunnel, come si vede nella foto 6, la mia domanda e`se sia normale che i bordi delle saldature sia rilevati come nella foto 4 e 8, e se il punto di uscita dei cavi possa essere in quel modo pasticciato (foto e se sia normale che rimangano residui di vernicie e/o stucco come nella foto 7

DOPO la sabbiatura e la sostituzione della pedana e di parte del tunnel

dopo la sabbiatura e` appena stata fatta e la pedana e parte del tunnel sono nuovi

Salve, come da titolo ho appena effettuato la sabbiatura della mia VBA1T e la sostituzione della pedana e di parte del tunnel che erano stati presi dalla ruggine... Vorrei avere il parere di voi esperti riguardo il lavoro che mi hanno fatto ed in particolare sulle saldature, vorrei sapere se e` normale che siano rimasti piccoli residui di stucco e/o vernice oppure se devo tornare e mettermi a gridare con il lattoniere ( specializzato in vespe). Il costo di questa operazione e` stato di 400 E. Allego le foto ! Ps: la sezione giusta e` questa o quella per le wideframe ? Grazie

Salve, come da titolo ho appena effettuato la sabbiatura della mia VBA1T e la sostituzione della pedana e di parte del tunnel che erano stati presi dalla ruggine... Vorrei avere il parere di voi esperti riguardo il lavoro che mi hanno fatto ed in particolare sulle saldature, vorrei sapere se e` normale che siano rimasti piccoli residui di stucco e/o vernice oppure se devo tornare e mettermi a gridare con il lattoniere ( specializzato in vespe). Il costo di questa operazione e` stato di 400 E. Allego le foto ! Grazie

Benvenuto !! Io sono di Messina, magari un giorno potremo anche organizzare un incontro visto che anche io ho una vba che vorrei restaurare, e magari tu puoi darmi qualche consiglio !!

Grasso ?? io pensavo magro ! la punta dell elettrodo centrale e sulla parte di metallo che sta sopra (non ricordo il nome) e` biancastra ! ho montato una ngk 7 ... tra l'altro da un giorno all altro mi ha iniziato a dare il problema dell "ingolfaggio" e quindi sono dovuto intervenire sulla carburazione .. che ne pensate ?

Salve a tutti Sarà la bella stagione, sarà che tutte le vespe anzianotte sono un po' volubili.. Ma da due giorni la mia vba1t a cui ho montato un si20/20 ha bel deciso do perdere tutta la carburazione... Prima si ingolfava candela nera e bagnata ora dopo aver modificato solo la vite aria/benzina non riesco ancora a trovare la carburazione giusta, ecco dopo alcune prove la candela è tutta annerita, asciutta e bianchiccia nell zona della scintilla. Dovrei agire ancora solo sulla vite aria/benzina o controllare altro ??? Grazie !

Grazie mille per i chiarimenti! Ps: se qualcuno si trova il carburatore e/o la vaschetta In garage faccia un fischio

Grazie mille per i consigli . Solo un dubbio devo o no cambiare tutta la vaschetta ? Chi ha fatto la modifica potrebbe fare una foto del carburatore Cosi evito di fare errori. Devo modificare il cavo Dell aria vero ? Se si come ? Grazie ancora anche in anticipo per le foto

Salve a tutti ho intenzione di sostituire il "maledetto" SI 20/17 A della mia vba con un più nuovo 20/20 D del px così da ovviare al fastidioso problema della necessità di 20 colpi di pedalina ad accensione. Volevo quindi sapere, meglio da chi ha già fatto la modifica( ho visto che qualcuno c è), suggerimenti su che getti montare su che coperchio getti usare e tutti i suggerimenti utili che vi vengano in mente Da un rivenditore delle mie parti ho trovato il carburatore ma con il filtro dell aria blu( che ho letto molti sconsigliano)ne senza coperchio getti. Ed il carburatore è nuovo di scatola ! È normale nel px ? C é altro che devo comprare per questo carburatore ( non lo conosco per niente) Ps: il problema delle 20 pedalate si risolve vero ??? Ps: se qualcuno se ne ritrova uno in più sono in attesa... ;d

Salve a tutti ho necessita di cambiare la bobina della mia vba1t perché a occhio fa poca scintilla e ho serie difficoltà all accensione . Girovagando su internet ho trovato numerosi rivenditori di queste bobine "potenziate" vorrei avere qualche notizia in più a riguardo da voi curai ira ente siete più esperti . Vanno bene per la mia vba1t ? Sono solo un pacco? Grazie