blaps_85
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Ciao a tutti. Riesumo questa discussione dopo più di un anno per avere qualche dritta. Dunque... Vorrei montare un motore da pochi giri e buona resa stile un px. Obiettivo 100 all'ora di massima e 70 di crociera col motore che non urla. La configurazione sarà la seguente: - GT 130 DR cui sono stati rimossi i pezzi di ghisa in basso sulla camicia - Albero jasil anticipo originale - primaria NewFren 27/69 - frizione 3 dischi + molla Polini wave - ruota da 3.50" - carburatore 19/19 - marmitta Polini banana - accensione pk s cono 19 (peso 1.850g) - crociera Piaggio (speriamo sia piaggio sul serio). Ora le domande: 1. Montando senza fare niente (contando 27/69, gomma 3.50 e Polini banana) avrò ciò che cerco? 2. Da ricerche sul web mi aspetto cilindro a 116/162, squish a 1.8 e fasi di aspirazione 95/50. Che faccio? Anticipo solo un po' l'albero (tipo sui 120°)? 3. Il cilindro non lo tocco o val la pena dare una allargata e alzata allo scarico? Serve a qualche cosa alzare il cilindro in modo da avere le luci completamente aperte al PMI o non serve a una ceppa? Dato l'obiettivo per niente ambizioso io sarei propenso a non toccare affatto il cilindro e smolazzare quanto basta l'albero (se serve). Vorrei un motore elastico e per nulla appuntito. A conti fatti bastano 6600 giri di picco e motore in coppia a 4500. Poi alzare il cilindro vuol dire metter mano alla testa che già di suo temo sia una schifezza... Ciao a tutti e grazie
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Rispolvero questo post per un dettaglio che non capisco. A più riprese si parla del tubetto della polini original. Che si suggerisce sia maggiorato (da 20 e non da...?) E quello Malossi? Da quanto esce? Non è che è per quello che la Malossi allunga di più? Oppure è la polini che ha un collettore più lungo? Rispetto alla faco racing (che dovrebbe essere uguale alla malossi) pare di si
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ET3 PRIMAVERA Paraolio lato volano " entra troppo"
argomento ha risposto a blaps_85 in Officina Smallframe
Boh.. a me pare che il foro non possa arrivare fin lì. Arriva a lambire l'anello di battuta del cuscinetto che ha un diametro nettamente più grande del paraolio... Metto foto esplicativa -
ET3 PRIMAVERA Paraolio lato volano " entra troppo"
argomento ha risposto a blaps_85 in Officina Smallframe
Onestamente mi pare un po' difficile.. il buco è SULLA SEDE cuscinetto (il quale va a battuta). Il paraolio anche se entra un po' al buco non ci può arrivare. Ps. La foto è di repertorio, di un carter con parolio a filo -
ET3 PRIMAVERA Paraolio lato volano " entra troppo"
argomento ha risposto a blaps_85 in Officina Smallframe
Ma che problema c'è se va tutto in fondo? -
Può darsi che la differenza sia minima e che un pistone lavorato come quello di felice sia molto più redditizio. Tuttavia per il momento intendo provare quello che mi è capitato. Per te come andrà? Farà il suo dovere? Io auspico stessa spinta di adesso e 1000 giri in più
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Tuttavia non sono d'accordo sull'inutilità della finestrella maggiorata... è anche questa una modifica nota. La consiglia anche w1r sul suo canale. Ed ha apposita raccordatura sul cilindro. Per me chi ha manovrato su questo cilindro non è stato uno sprovveduto
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Cmq ho trovato il pistone in questione (base meteor) a 70€. Avevo intuito la lavorazione.. ma una foto parla più di mille parole.
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Cmq.. finché non grippa.. secondo te questa elaborazione come andrà?
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Ok, grazie del consiglio. Non conosco Felice. Hai un link su cui vedere il prodotto?
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Ma ripeto. Cos'ha questo che non va?
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Cmq ero andato per comprare la guarnizione polini.. ma non ne avevano. Alla fine ho preso un foglio e me ne faccio quante ne voglio
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Beh.. la faccio io. E la faccio più larga possibile in base al buco sul carter
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Comunque stamattina ci ho provato una guarnizione "originale" PX e restano.due bei buchi! Prontamente rifatta e poi a cilindro tolto si vedrà quanto si può allungare verso il terzo travaso!
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Alla faccia! E ancora non ti sei stufato? Io sulla special dopo aver inspiegabilmente grippato un parmakit 130 ecv nuovo nuovo ho mollato tutto e rimesso il 75....
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Aspetta... @Blonz ma quindi prima di mettere il dr avevi il polini e lo hai grippato? Poi hai rigato anche il dr e solo dopo hai messo albero e gt polini nuovi. Giusto?
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Hai ragione.. è asso!
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Per la testa OLYMPIA devo dire che non ha entusiasmato nemmeno me.. ma ormai la frittata è fatta. Alla fine è sempre a testa di fantino come la polini. Credo che cmq sia stata abbassata. Chi aveva il cilindro ha tolto le L e allargato la finestrella al pistone. E a dirla tutta forse pure la luce di scarico (cordale 40 mm). Per me quella testa è una scelta (che personalmente non avrei fatto)
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Il mio LML ha pignone da 21.. Il pistone è modificato nella luce di booster e non ha segni evidenti... una scaldata sicuro l'ha presa ma nulla di preoccupante a mio avviso. Per quanto riguarda la marca è vertex mi pare (cmq non polini)... magari ricordo male ed è ASSO. Cmq io vorrei fare una prova con motore base. Al momento non va male.. ma come detto i 95 di tachimetro (86 effettivi) mi hanno un po' deluso. Vedremo che ne esce fuori. Peccato cmq perché di ripresa non è affatto male secondo me. Ma il cilindro LML è fasato "molto" basso!
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Beh... a una certa bisogna pure accontentarsi secondo me. Probabile che non raccordando tra polini e dr cambi veramente poco. Cmq tu a 100 non ci arrivi mi par di capire. Peccato.
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Ciao e grazie per l'intervento. Ma il tuo motore, prima dell'albero polini, vibrava? Il mio non vibra per niente. E non intendo cambiar altro che il gruppo termico. Ma a prestazioni come va il tuo? E rispetto al dr? Poi non ho capito se sono stati raccordati i carter o no
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Venghino signori venghino! Son bene accette anche critiche e consigli
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Ciao ragazzi! Mi appresto a montare sul carter della mia LML un gt polini 177 preso usato. Inizialmente non avevo alcuna intenzione di fare alcuna elaborazione anche se in effetti la velocità di punta (seppur con la polini original) mi ha un po' deluso. Solo 86 kmh gps (95 al tachimetro). Ora mi è capitata l'occasione di un gt polini (con testa olympia) a 70€ spedito e me lo son preso. Non presenta particolare usura e intendo montarlo su carter LML originali con la lamella in acciaio indiana. La configurazione sarà 177 polini (come da foto, vedi pistone e travasi.. mancano le L) Carter LML originali Si 20-20 su valvola lamellare Primaria 21/68 (quarta da 35) Polini original Albero originale Accensione originale con statore su IT. Cosa devo aspettarmi da questa trasformazione?
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Il discorso testa olimpya penso sia da approfondire. Il tizio che me lo ha dato sostiene fosse funzionante. Poi ho notato che le finestre non sono ad L e il pistone ha la finestrella a scivolo (cosa consigliata anche da w1r su youtube x elaborare gt originali). Io non so quanto dovrebbe essere largo il cordale di scarico ma qui ho trovato ben 40 mm (64%) che mi da l'idea che sia stato allargato. Tutto sto papiello per dire che è possibile che la testa sia stata "scelta" e modellata con raziocinio.... o anche no...
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Board startup date: September 04, 2017 19:43:09