blaps_85

Assolutamente d'accordo con te. Anche perche il px io lo vivo davvero come mezzo tranquillo. Sulla special anche a me prese la scimmia del rifasato, corsa lunga, espansione, lamellare e via così. Poi ci ho tolto tutto ed ho messo un 75 per passeggiarci. Sto LML l'ho preso per andarci in stazione al mattino.. invece che col solito SH che hanno tutti e me ne sono innamorato. Essendo 150cc mi aspettavo qualcosa in più di velocità di punta. Tieni conto che il tuo farà la mia velocità massima in 2^..... quindi ok non spremerlo troppo ma nemmeno così piano. Spero seriamente che questo piccolo upgrade faccia al.m caso mio

Io ho un motore LML 150 (lamellare) che da originale con 21/68, 20 originale e polini original non ne vuol sapere di superare gli 86 (al gps, 95 di tachimetro). Ho beccato un 177 polini usato (tralaltro con testa olimpya) a un prezzo ridicolo e mi son detto: magari a 100 all'ora ci arrivo! Ma non c'ho voglia di star lì ad aprire il motore e tutto il resto.. io glielo provo e vediamo che succede. Se anche il polinazzo muore, rimetto il mio e amen. O ci metto un malossi e albero come si deve.

Ti ringrazio. Eviterò volentieri. Ma alla fine hai poi fatto la raccordatura come si deve?

Ciao, so che è passato molto tempo ma come hai fatto a raccordare parzialmente i carter a motore chiuso?

N.B. per me anche su 130 non rifasati ci sta bene la 3 dischi. Quindi figurati sull'85. Buon divertimento con la tua vespa. E scusa se ti ho sollecitato a farci sapere

Attenzione: io ho detto di tirare il filo se la frizione trascina, non se slitta. Ad ogni modo con frizione a 4 dischi conduttori e 3 dischi condotti (di cui 2 più spessi del dovuto), la somma dello spessore o altezza complessiva del pacco sarà superiore al dovuto. Quindi per me sbagliata. La possibilità di usare una molla diversa invece, purchè dritta, è sempre possibile. Io per esempio ho messo la dorata della primavera e la trovo un ottimo compromesso

Ciao Kalimero. Penso che a questo punto avrai risolto.. ma non ci hai più fatto sapere nulla. Ad ogni modo trovo sbagliato mettere gli infradischi più spessi. L'altezza del pacco a 4 dischi tutto compresso deve essere pari o poco poco di più (0.2 mm) a quella del pacco a 3 dischi. Se con i componenti nuovi slitta è la molla troppo morbida (insufficiente alla coppia del tuo motore) o più facilmente l'olio sbagliato, ci vuole il SAE30 minerale. Se trascina (la vespa cammina a frizione tirata), devi tirare il filo "di più". Ps. Se parliamo di un 75 o un 130 dr andava più che bene un kit a 3 dischi che quello non trascina mai e con un molla un po' più dura (purchè dritta) ti da margine anche per elaborazioni maggiori.

Dopo tanti anni ed esser passato al corsa lunga ho rimesso in vespa sto motore regalando il gt 75 dr f1 (cosiddetto 10 luci). 50 special - 1982 GT : DR 75 f1 Travasi: 6 + 2 riempimento e booster allo scarico Marmitta: polini banana/proma (nessuna differenza) Getti Carburatore : 19/19 (getti 45/60/82) Frizione : 4 dischi surflex + molla dorata primavera Accensione: pk s con volano alleggerito a 1.850 g Rapporti : 17/68 Scaldate/Grippature : No Se si , dopo quanti km : xxxxx Note: la vespa raggiunge ben 82 km/h al gps (provato più volte). Meglio del miglior polini. E secondo me ha ancora un po' di margine. Soddisfatto. E in più andando piano ho raggiunto i 35 km al litro! Non consuma NIENTE

Dunque.. La tua é l'elaborazione base. Quindi andrei di 75 dr 3 travasi, pignone da 17 se hai quello da 16 o da 19 se lo hai da 18 (+2 non esiste). Sul 19 in linea di principio dovresti esser giusto con un 82 di massimo (tieni il suo filtro). Anticipo starei sui 18/19°. Volano pesante se la vuoi turistica, leggero se la vuoi piu nervosa. Io sono sempre per il canonico 1.6 (via di mezzo). Frizione originale con molla rinforzata.

Ciao a tutti... purtoppo dopo la meta di luglio ho sospeso i lavori che sono però ripresi la settimana di ferragosto. Avevo commesso l'errore di non fermare la campana con il seeger e quindi gli ingranaggi non coincidevano. La colpa però era del parastrappi RSP da alesare che mi dava l'idea di essere a battuta... Risolto questo problema ho fotografato la valvola (che ve ne pare) richiuso i carter e ripristinato il blocco commettendo stavolta un errore ancora più grave, un errore che faceva girare il motore una vera pena.. ero persino demoralizzzato. https://drive.google.com/file/d/0ByxpyBsJd1oNanJyOVQzS3g1eXA0OGFQSVVQRy1ZRHFLZUI0/edit?usp=sharing Poi il colpo di genio... noto che dallo scarico si vede la finestra che sta sul pistone.. PISTONE MESSO AL CONTRARIO!!! Sistemata anche questa ho finalmente potuto sentire cantare il motoretto nuovo (che sono riuscito a far partire sul famigerato cavalletto in legno). La marmitta è solo appoggiata perchè non i prigionieri m8 ma per come canta mi ritengo soddisfatto! https://drive.google.com/file/d/0ByxpyBsJd1oNZ0dwNW9XamhfMVpFOXZ6YkZOclVOQllkU2pR/edit?usp=sharing https://drive.google.com/file/d/0ByxpyBsJd1oNVWFMNWJ3TlRCWVlvaXRncHViVUxOcHBwMDg4/edit?usp=sharing Attendo una pioggia di insulti e qualche consiglio. PS. Mitici gli estrattrattori.. meraviglia di utensili

Dunque dunque.. Eccomi qui ad aggiornarnarvi.. In questi giorni mi son dedicato un pò al nuovo motore e quindi ecco un pò di foto... Innanzi tutto una bella pulita ai carter Poi, una volta arrivati tutti i pezzi sono passato alla raccordata carter / cilindro Ho quindi allungato verso il basso la valvola (dimenticato di fare la foto) ottenendo esattamente 120°+60° di aspirazione (l'albero RMS era già anticipato). Come luci di travaso e scarico ho lasciato quello che ho trovato cioè più o meno 115° di travasi e 180° di scarico (metterò una polini banana raccordata come suggerito). Il pistone è 58.4 in corsa 51 quindi più o meno 133cc. Ho quindi proceduto al montaggio di cuscinetti (santa pistola scaldante), albero, cambio, gt, albero quadruplo, pignone, campana e messa in moto. Ah, ho anche dato una "rettificata a specchio" fatta in casa alla testa. Risultato sbalorditivo! La chiusura é stata più facile del previsto... Neppure una martellata!

Per me ti ci vuole una proma/polini banana. Un 19 male non gli farà, prende un po di allungo. Con il 16 un pochino di piu ripresa

Rieccomi... alla fine preso un cambio di special più "umano"... ora però ho il solito amletico dubbio che affligge chi mette le banane... Mi tengo la mia polini modificando il collettore (che cmq su ebay costa 30€ nuovo) o compro una proma usata? Quanta differenza ci sarebbe? Leggendo sui forum pare che la proma dia qualcosina in più agli alti e la polini ai bassi (e quindi per come uso io la vespa tenderei a mantenere la polini). Voi che ne dite? Rispondi Multi-citazione Modifica Invia al blog

Infatti la cosa ha stranito anche me... ma di fatto... http://www.polini.com/dep/PI357.pdf

Uhm... non capisco perchè alla polini scrivono cose del tutto differenti. Dice: - getto max (con il 19 originale) 76... ma è di sicuro troppo piccolo. Trovo pù verosimile un 88.. - anticipo 16° Che mi dite? Con il 75 dicevano getto 80-82 e anticipo a 17°.. e in effetti in quel modo va perfetta

E di massimo?

Ma alla fine come è finita? che getto hai messo? E che marmitta hai scelto?

Questo vale per il cambio coi tagli dell'hp come per quello della Special! Io dico.. Se sta roba é pericolosa prendo altro. Ps. Per il getto max che mi dici?

Sono ancora in tempo a dirgli di tenersi tutto... Con 40€ (inclusa spedizione) mi da cambio completo e pignoncino di avviamento con molla e rondella bombata. Mi ero lasciato ammaliare dal cambio della hp che essendo più nuovo speravo non abbisognasse di crociera nuova. A 45/50€ potrei prendere gli stessi pezzi da uno che ha la special. Li però temo che la crociera sia d'obbligo

Il meccanico del vecchio proprietario ha fatto quei tagli.. è un problema? la filettatura del quadruplo come la vedi?

Infine.. come getto massimo che mi dite? pare che la Polini nel bugiardino del GT dica di lasciare l'originale del 19 (quindi il 74). Mi sembra un pò poco.. e leggendo qui e li infatti il più usato pare essere il 95 o giù di li. Voi che ne pensate? (tenete conto che c'è anche albero lavorato e polini banana)

Daje con sta 24/72.... È cooooorta !!!

Alla fine con l'82 è andata bene

che ne pensate di questo cambio? il quadruplo ha una filettatura che non mi piace.. .