blaps_85

Ah, altra domanda... che ve ne pare di queste fasi aspirazione? non vorrei toccare le fasi del cilindro.. non voglio rischiare di rovinarlo per cambiare qualcosa che va già bene

Dunque, ringrazio Pacio74 per il consiglio.. credo di aver provveduto ma al massimo mi ripresento al gruppo. Ma rispondiamo per ordine: - Come controllo la crociera e le tolleranze tra i 4 ingranaggi? Sono sprovvisto di questa info - L'albero pare nuovo, non ha graffi ne gioco e le sedi chiavette sono in perfetto stato. E' un RMS ma ho preso tutto in blocco e quindi mi tengo quello - La marmitta non ho intenzione di cambiarla, vediamo se ci sta altrimenti devo trovare un collettore per corsa lunga - La frizione ha pochissimi km ed è in perfetto stato. La uso da un annetto e non slitta (avrà 1000 km) - La carburazione la so fare per fortuna e quindi è la cosa che meno mi preoccupa. Più che altro non so se basterà questo 19 (consigliato da polini con getto da 76), ma mi auguro di si. - Il gruppo termico ha in effetti qualche segno.. ma nulla di vergognoso e di certo non da rettifica (poi ha le fasce nuove). Non ne conosco la tolleranza purtroppo. - I lavori li farò tutti da me con molta calma, ma sono uno che bene o male riesce sempre nei suoi progetti (rifatto da me il motore 75 quest'estate.. e va un amore) - I travasi non li so raccordare, non ho letto nulla a riguardo (cosa si deve fare?). Ho intenzione di raccordare carter al cilindro però. Grazie per i consigli, è sempre un piacere parlare di vespe con chi ne capisce! Ecco una foto del mio cavalletto motore home made

GT : DR 75 (testa leggermente rettificata) Travasi: 3 Marmitta: Polini banana Getti Carburatore : 19 getto max 82 Frizione : 4 dischi a molla rinforzata Rapporti : originali con pignone DRT z17 (17/68 ) - pneumatico 3.50" Albero : piaggio non anticipato Carter raccordati ad un cilindro 112cc Polini Scaldate/Grippature : No Se si , dopo quanti km : xxxxx Note Opzionali : Il motore va veramente bene. Con questa configurazione la mia special raggiunge 77/78 km orari di gps senza perdere nulla in ripresa (certo non si impenna però). Consumi bassissimi nonostante il 19 e motore MULO! Penso che la sua campana sarebbe una 18/67 (ancora un pò più lunga quindi)

Ciao a tutti. Anche io sto facendo un secondo motore per la mia special visto che la mia ragazza mi ha donato per il compleanno due bei carter. Ecco la configurazione che ho in mente (ho preso alcuni pezzi dal mio motore senza aprirlo e altri li ho comprati usati): - GT Polini 130 monoaspirazione - rettificato con pistone 57.8mm (preso usato) - Carburatore 19 della 125 primavera (preso dal mio specialino 75) - Campana 27/69 DD con parastrappi rinfrorzato RPS (preso usato) - Frizione 4 dischi con molla rinforzata (presa dal mio specialino 75) - Marmitta Polini banana [mi manca il collettore del corsa lunga] (presa dal mio specialino 75) - Albero motore RMS anticipato (preso usato) - Carter raccordati al cilindro (come detto regalati) - Accensione e volano della mia special [17° dal PMS??] (presi dal mio specialino 75) - Cambio della HP [che pare essere un tantinello piu preciso] (preso usato) - Gomme da 3,50" (prese dal mio specialino 75) Come fasi vorrei arrivare lavorando su albero e valvola al famigerato 60-120 (sperando di non fare danni specie alla valvola). Che ve ne pare? si accettano critiche e consigli. Ps. Per tutti i pezzi ho speso 170€ (inclusa la cuffia alta), mi mancano solo i perni di chiusura carter, collettore marmitta, cuscinetti nuovi e guarnizioni

ho come l'idea che questo getto in realta non sia un 74 ma sia stato allargato.. in piu oggi ho provato a tirar l'aria in corsa e la vespa si affoga di brutto.. mi sa che ci vuole un getto piu piccolino

Ho scritto un papello ma l'ho scritto.... il 74. la candela come ti sembra?

Buonasera a tutti... sono nuovo e sparo subito la mia domandona inerente la special che ormai da 14anni mi porta a spasso.. Dopo aver grippato il mio fantastico 112 Polini ho dovuto, causa finanze, ripiegare sul mio vecchio e sempre verde 75 DR. Ho quindi rimesso i rapporti originali della special, messo un albero non anticipato e richiuso il blocco. Già che c'era ho deciso di sostituire il vecchio 16-10 con il carburatore originale del 125 primavera che avevo con il 112: un SBH 19-19 con getto minimo 42 e massimo 74 completo di filtro metallico. Visto che c'è l'ho a disposizione ho anche lasciato la Polini a espansione.. Ora la domanda è : il getto massimo quanto dovrebbe essere? La vespa è ben carburata e a metà manetta prende i 65km/h in pochi metri (non ho provato di più per non sforzare il nuovo albero momentaneamente). Mi sono però reso conto che se apro a massimo il rombo cambia dal mitico breeeeeemm ad un laconico coooou... Non si affogare del tutto ma si intuisce che c'è qualcosa che non va! Consigli? La Polini per i suoi kit suggerisce un 80-82 ed i vari meccanici suggeriscono 84-85. Il mio però è un DR... Non vorrei che aumentando la portata di benzina il problema invece di diminuire aumenti Beh, ora a voi.. se ci riesco allego la foto della candela