montanarif

Sinceramente, non saprei neanche io, è scritto sull'etichetta, magari parla di 125 non Vespa ma moto due tempi da migliaia di giri

io ho usato dal minerale al semisintetico al sintetico e devo dire che con il mio motore originale 125, non ho mai avuto incrostazioni eccessive con nessuno dei motori, ho avuto solo problemi con un olio della Castrol che trovai nel bauletto e che usava il ragazzo che mi vendette la Vespa anni fa, troppo denso, sembrava colla. Adesso sto usando il "2 arc en ciel" olio minerale rinforzato con oli a base sintetica, non ho mai avuto problemi, fuma poco, odore quasi assente per il mio naso ormai abituato al 2 tempi di trova facilmente ovunque, sempre usato al 2%, ma come dice l'etichetta stessa, fino a 125 c.c.

dai castelli come sempre....ci saremo

L'olio serve a lubrificare ma deve anche necessariamente bruciare. proprio per questo devono essere utilizzati degli oli per motori a due tempi hanno un potere miscelante con la benzina diverso da altri olii e possono essere facilmente bruciati con la combustione

benvenuto. ..

Con il bardahl fatti 9000 km e ho tolto le incrostazioni con carta vetrata dal 125 originale... non dico che non è buono...intesi. però ho riportato qui quanto consigliato dallo staff Pinasco e consigliano il semisynt...

sul motore originale 125 utilizzando il bardahl totalmente sintetico ho aperto la testata dopo averla pulita completamente e averci fatto 50 chilometri era nuovamente nera sia la cupola della testa sia il cielo del pistone con candela originale della Champions. qualcosa di vero in Pinasco sicuramente mi hanno detto. Il totalmente sintetico non brucia ai giri prodotti dal motore delle Vespa. Ho il miscelatore automatico e non aggiungo olio al serbatoio

Su che motore usi l'Auchan? Puoi vedere chi lo produce? Io uso il Bardahl..su un dr 177. però al prossimo pieno del mio miscelatore proverò ad usare un semi sintetico come mi hanno suggerito in Pinasco

buongiorno e scusate se riapro l'argomento ma volevo riportarvi quanto ricevuto dallo staff tecnico della Pinasco riguardo agli olii per miscela per la nostra Vespa: da leggere dal fondo... Gentile Federico, il full synt è un olio che lavora dagli 8500 ai 15000 RPM studiato per le competizioni e per chi, dopo una gara, smonta tutto pulendo scarico e fasce, ai bassi regimi della Vespa è un olio che non riesce a lavorare bene e non brucia impastando poi fasce e scarico. Bisogna sempre scegliere un tipo di olio specifico per ogni tipologia di motore. Distinti saluti Pinasco Staff Da: xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx Inviato: lunedì 16 settembre 2013 18:02 A: PINASCO Oggetto: Re: R: R: Richiesta informazioni Come mai semisynt e non 100% synt? Il 16 settembre 2013 17:31:35 "PINASCO" hai scritto: Gentile Federico, ecco i nostri consigli: NUOVO gruppo termico Pinasco 177 in alluminio, ingranaggio da 22 denti, Getto Max: Da trovare, test con 118-116-114-112-110 Getto minimo: Originale Emulsionatore: BE3 Freno aria: 160 Percentuale olio in fase di rodaggio: 3% SEMISYNT Km di rodaggio in media: da 500 a 1000 Percentuale di olio dopo la fine del rodaggio: 2% SEMISYNT

ciao, si rigorosamente tutta originale, anche la marmitta, mi piacciono originali le Vespe. Appena posso ti mando qualche foto, la mia è di colore bianco, codice mi sembra 824 ha l'erichetta con il codice del colore sotto la sella, applicata sul serbatoio.

infatti, la scritta è bella cicciotta e cromata. Bene, ciao e buona domenica.

ciao, ho anche io la stessa vespa, hai trovato poi quale è la scritta corretta? Se non ci sei riuscito dimmelo che faccio una foto alla mia e te la mando. Ciao

ciao a tutti, sono Federico da Genzano di roma, io ho restaurato questa estate un bel Garelli Gulp Flex, 50 cc monomarcia, se qualcuno ha bisogno di informazioni posso contribuire, altrimenti potete andare sul minisito che sto ancora allestendo con un altro restauratore di Venezia. Il link al sito è il seguente: http://www.studiofm.it/garelligulp/ un saluto a tutti

io direi di lasciarla del colore originale, rifarla bianca, almeno cosi ho fatto per lamia pk50s del 1983... poi, ognuno ha i suoi gusti, comunque sarà la tua scelta BENVENUTOOOOOOOOOOOOO E BUON V2E0S0P8A

sto restaurando un pk50n del 1989 senza libretto, ma non riesco a togliere la vecchia vernice, cosa hai usato? con la carta vetrata e le mie mani non ci riesco, la levigatrice non so se puo far danni e poi è troppo grande specialmente nelle curve non va bene, ho una pistola termica ma la devo provare... non credo che possa funzionare, ha unavernice tostissima. insomma l'hai sverniciata o semplicemente qualche levigata e vernice sopra? Grazie