felipe

ok grazie vi faccio sapere quando arriva

ciao a tutti, il 27/4 mi è arrivata la mail di conferma dell'iscrizione al Registro storico FMI della mia VBB con tanto di numero d'iscrizione. la mail diceva che in 15gg avrei ricevuto la documentazione cartacea a casa ma.... ancora non è arrivato nulla. e' normale? cosa posso fare?

ciao a tutti, anche io in 7 gg ho ricevuto la mail di conferma e il numero di iscrizione ma.... sono quasi tre settimane e non ho ancora ricevuto nulla per posta.. comunque COMPLIMENTI all'FMI, sono diventati efficientissimi!!!

ciao, ho comprato il clacson nuovo per la mia vbb ma non funziona... montato c'era il clacson della prima foto che riporta la scritta 6V c/a (corrente alternata?) e funziona regolarmente, mentre su quello che ho comprato c'è la scritta 6V cc (corrente continua?)e non funziona... devo comprare un clacson c/a ? che differenza c'è tra i clacson per Vbb con batteria e quelli per Vbb senza batteria? grazie grazie filippo - - - post uniti in automatico dal sistema - - - ops, scusate ho invertito le foto, la prima 6v cc è quello nuovo che non funziona, mentre la seconda 6v c/a è quello vecchio che ho trovato montato che funziona (ma ha il disegno sbagliato)

si, la visura l'ho fatta sulla nuova targa Roma... ma è normale che la nuova targa venga riportata sul libretto in quel modo, cancellando quella Lecce e mettendo sulla pagina di sinistra un timbro con la nuova targa 3598xx, e sulla destra riportando i numeri di targa in rosso senza neanche la provincia Roma? quindi non è un problema se la visura dice immatricolata 1/1/73 e il libretto 10/2/62 ??!! grazie per le preziose info, non vorrei trovarmi con una vespa con problemi di documenti... ciao filippo

spostato in pratiche....

ciao, oggi ho visto una VBB1T che vorrei comprare ma la visura non mi convince... dal numero del telaio dovrebbe essere del '61 invece dalla visura che allego risulta Data immatricolazione 1/1/'73 e Iscrizione veicolo nuovo 11/1/'77 possibile che l'immatricolazione di una VBB1T sia del '73?? Allego anche foto del libretto (con i dati nascosti), come si vede la vespa era targata Lecce mente ora è targata Roma, è normale che il cambio targa per la vendita venga fatta in questo modo? Con questo libretto e questa visura riuscirei ad iscriverla FMI? dovrei comprarla giovedi, aiutatemi!! grazie Filippo visura vbb.pdf

ciao, oggi ho visto una VBB1T che vorrei comprare ma la visura non mi convince... dal numero del telaio dovrebbe essere del '61 invece dalla visura che allego risulta Data mmatricolazione 1/1/'73 e Iscrizione veicolo nuovo 11/1/'77 possibile che l'immatricolazione di una VBB1T sia del '73?? riuscirei poi ad iscriverla FMI? grazie per qualsiasi info mi date dovrei comprarla martedi Filippo visura vbb.pdf

ciao, ho un problema al miscelatore del px200e, trovo dell'olio nella vaschetta del carburatore e mi sono accorto che viene dal bullone del miscelatore in foto. Ho stretto il bullone (era lento) ma purtroppo non ho risolto, continua a perdere da li. Il miscelatore ha questi problemi? Come posso risolvere? non vorrei avere la miscela troppo magra e ....... grippp! grazie a tutti Filippo

il tuo meccanico è sicuramente una persona onesta, ma probabilmente non si intende di Vespe. Leva tutto il blocco motore e spediscilo a qualcuno del forum che te lo rimette a posto con il minimo di spesa e sei sicuro di un lavoro fatto bene e per i prossimi 30anni sei a posto! Filippo

ciao, hai trovato qualche assicurazione tra Genova e provincia che fa polizze agevolate per Vespe iscritte FMI? Dovrei assicurare il mio PX200E appena iscritto FMI.... grazie saluti

anche io ho lo stesso problema sulla Sprint, ma non ho mai capito come và messa la molletta a forma di 8 (con una parte più grossa e una più piccola aperta) sul tubicino saldato al telaio dove passa la guaina dell'aria! qlcno ha una foto esplicativa? Grazie 1000! Filippo

Ho un problema alla Sprint Veloce, alle volte mi si spenge come se non gli arrivasse più benzina. Una volta fermo riparte al primo colpo, ma si rispenge dopo poche centinaia di metri. Alzando il serbatoio trovo il tubo della benzina con tratti senza miscela, ma proprio alzando il serbatoio e stendendo il tubo, questo si riempe nuovamente tutto quanto di benzina... Il tubo della benzina l'ho comprato nuovo alla Piaggio, forse è troppo lungo? L'ho misurato ed è lungo circa cm 56 fino al gommino dal quale esce da sotto il telaio, più altri cm 10 fino al carburatore... provo a tagliarlo o il problema è un'altro? ogni consiglio è ben accetto!!! grazie Filippo

Ho lo stesso problema vostro con il DR 177... ma dove li prendete i getti di minimo??? Ho girato TUTTI (non per modo di dire, ma ho telefonato veramente a tutti i concessionari Piaggio e da altri negozi) ma non sono riuscito a trovare ne il 50 ne il 52 di minimo. Se qualcuno di voi ha questi getti o sa dove posso prenderli, potrebbe aiutarmi? (ovviamente li pago!) garzie mille Filippo

motore appena rifatto, ho cambiato paraoli, cuscinetti e guarnizioni e dopo un 100Km di prove che non riuscivo a carburarla ho visto dell'olio sotto al volano... ecco la foto del paraolio... ora per cambiarlo dovrò riaprire tutto e levare anche il cuscinetto, dove ho sbagliato? Che accorgimenti devo prendere aiutatemi che penso che non reggerei ad un'altro paraolio rotto... aah, è un Sprint Veloce del '75 grazie a tutti Filippo

Vespa Sprint Veloce del '75, motore DR177, carburatore originale 20/20 con getto max 110, marmitta originale, che candela devo mettere? grazie a tutti e a presto le foto! Filippo

anche io cerco un getto di minimo nuovo per il SI20/20 e mi hanno detto che i getti di minimo sono introvabili... se devo ordinare anche qualcos'altro li ha SIP buona fortuna!

che candela monti? anche io ho il 177 DR e non sò proprio che candela mettere... grazie filippo

anche io monto il 177 Dr e il getto di max 102 mi sembra troppo piccolo, dovresti mettere un 108 o un 110. Ma che carburatore hai il SI20/20D? Controlla il colore della candela, se è bianca devi aumentare il getto di max. se fa degli scoppi, inizia a controllare l'apertura max delle puntine che deve essere 0,4 mm, poi eventualmente cambi condensatore (€8,00) e le puntine (€ 8,00). Considera che io avevo le puntine a 0,55 e facevo fatica a metterla in moto e quando partiva prima di spegnersi faceva uno scoppio dalla marmitta. Regolate le puntine ho risolto (insomma devi essere piuttosto preciso) ciao ciao Filippo

Non riesco a smontare il pedale del freno posteriore della mia Sprint Veloce. Come fate a tirare via il pernetto che lo tiene in sede? Ho visto che il perno ha la testa verso l'alto quindi bisogna sfilarlo dal basso verso l'alto ma come diavolo si fà??! O l'unico modo e trapanargli la testa??! ogni consiglio ed esperienza è ben accetto! Filippo

Per l'FMI quando fai le foto di lato hai lo sportellino motore chiuso e non si vede la bobina esterna. Quando fai la foto al numero del telaio da vicino basta che stai attento a non prendere il cavo della candela che va dietro verso la bobina esterna, mentre quando fai la foto al numero del telaio da 1 metro ti consiglio di staccare il cavo della candela dalla bobina e farlo andare vicino al buco da dove l'impianto elettrico entra nel carter per andare allo statore. In poche parole il filo della candela non deve andare verso dietro ma verso il basso. Infatti la cuffia in plastica della 50L a differenza di quella della Special non ha la linguetta per incastrare il cavo della candela che và verso la bobina esterna. Filippo p.s. secondo me i numeri delle marche NON vanno colorati, devono essere del colore della Vespa...

vi confermo che al PRA di Roma non autenticano le firme deglia atti di vendita per mezzi radiati d'ufficio.... dicono di rivolgersi al notaio e fare la scrittura privata in bollo in duplice originale. Stessa cosa nelle agenzie ACI che hanno disposizione di non autenticare scritture private che poi potrebbero non essere registrate quindi per mezzi radiati d'ufficio non autenticano le firme. Il PRA di Roma per reiscrivere un veicolo storico radiato con la L.289/2002 vuole comunque l'atto del notaio. Gli ho fatto vedere anche la stampa dellart.7 L.248/2006 dove si dice che non è necessario il notaio ma loro tirando fuori tutta la legge da cui sono stati estratte le parti riportate nel tread mi hanno spiegato che si riferisce a mezzi iscritti e non ai radiati. Insomma invece dei €14.60 della marca da bollo ho dovuto pagare 2 marche da bollo e il notaio TOT.€95.00

Devo acquistare una Vespa Radiata d'ufficio. Con il venditore (intestatario della vespa) devo solo fare la scrittura privata sul modello NP2B e autenticare le firme? Io vorrei autenticare le firme al PRA, ma quando ho telefonato per chiedere informazioni la signora mi ha detto che ci vuole la scrittura privata autenticata dal notaio in duplice originale. Non basta fare l'atto di vendita sul modello NP2B e autenticare le firme in Comune o al PRA? AIUTATEMI! grazie

embè, l'impianto elettrico della Special è molto più semplice di quello ET3!! Per sfilarlo non puoi fare altro che tirarlo dal vano carburatore, ovviamente prima di iniziare a tirarlo nastra la parte terminale dell'impianto, sia quella che và al devioluci che quella che va al faro anteriore. Una volta scollegato il clacson nastra anche quei due fili e spingili allinterno del telaio. I fastom hanno la bastarda tendenza ad agganciarsi a qualsiasi spigolo che incontrano. Il pedale del freno posteriore ovviamente và tolto e scollegato dall'impianto elettrico. Per rimetterlo ti consiglio di usare due fili guida, uno lo colleghi alla parte dell'impianto che và al devioluci e l'altro al faro anteriore e infili l'impianto elettrico tirando tutti e due i fili guida. I fili che vanno al clacson li tiri facilmente fuori con un paio di pinze, lo stesso vale per quelli dello stop posteriore. Insomma devi solo nastrare le estremità dell'impianto, ungerlo un pò e con pazienza tirarlo su.... l'ho fatto la settimana scorsa proprio su un'ET3 ciao ciao Filippo