Alchimist

Il gioco del cambio va misurato con due spessimetri su entrambi i lati del seeger. Usandone solo uno la misura risulta sballata...

Salve ragazzi! Io sono l'autore del video postato sopra Sono contento che sia piaciuto! Io per la mia esperienza personale posso dire che la modifica ci sta alla grande! Se fatta con criterio e con i mezzi giusti (La sicurezza prima di tutto! se non siete del mestiere affidatevi a dei metal meccanici amici o parenti) Il carburatore diventa un 16/16 a tutti gli effetti, uguale a quello commerciale! l'unica differenza, è che cambia lo spessore delle alette di bloccaggio, ed è per questo che vuole un altro collettore.. il tubo originale del 16/10 è diametro interno 16mm quindi è ok! cosa da non sottovalutare si può passare dal carburatore modificato a quello originale senza cambiare collettore, con minor dispendio di tempo... ed infine il filtro dell'aria e la guarnizione di carta sono già predisposti per il diametro 16. Sono molto soddisfatto, lo monto da ormai 2 anni con DR 75 F1 10tr (con questo GT la differenza si è sentita parecchio!) Il carburatore l'ho comprato in un mercatino per 20 euro (quello originale è chiuso in cassaforte!) è anche vero che un 16/16 non costa molto, ma dove sta il bello? Sempre secondo la mia esperienza, per goderti giusto un 75 ci vuole il 16/16, è perfetto! ho carburato con 68 di max e mantenuto il minimo originale, e canta da Dio! In sostanza...Io mi sono trovato bene!

Se hai il libretto rifatto nel 90 la tua vespa non ha nessuna targa (quelle esagonali non erano intestate al mezzo ma al conducente), devi rifare il libretto (quello nuovo come da legge) e cosi ti daranno la nuova targa a 6 cifre che verrà intestata alla vespa.

Complimenti! pure io non sapevo della targa oro per i 50cc! Io sono ancora in attesa... speriamo arrivi anche a me!

Salve, sono due mesi che ho mandato la pratiche a FMI per la registrazione della mia 50 Special, se vado a controllare lo stato online mi da errore dei dati...(quelli inseriti sono giusti) cosa vuol dire? non hanno ancora aperto la pratica? cosa troverò scritto in futuro? Grazie!

Bassista presente! Fender Precision e jazzbass rigorosamente made in USA. ho un gruppo e facciamo canzoni nostre, tra poco esce il nostro nuovo cd...

Un 16/10 alesato a 16 diventa come un 16/16 a tutti gli effetti! Il collettore cambia solo nelle alette di bloccaggio, ma internamente è un diametro 16. Io dopo aver tolto il vaporizzatore l'ho lavorato con il tornio... ImageShack® - Online Photo and Video Hosting è uscito un buon lavoro! ecco il venturi lucidato a specchio... ImageShack® - Online Photo and Video Hosting

Io provincia di Bg ma sono sul confine con Rudiano...

Non serve smontare la forcella! cerca su youtube bloccasterzo vespa...

Mi ha chiesto 500 euri, prezzo onesto diciamo. devi cambiare il bloccasterzo? perchè? non hai le chiavi?

Bene! questa vespa è identica alla mia! del 77 anche la mia, settimana prossima ritorna dal carroziere in biancospino!! Buona continuazione!

Ok! prima prova cosi. Pensavo fosse spannato e il bullone non tirava.

Bel guaio! il bullone non tira? Una soluzione è tagliare il pezzo di filetto trapanare e fare un filetto all'interno del perno, poi mettere un pezzo di barra filetta con della loctite per bloccaggi coassiali. Un lavorone! ma l'unico metodo che mi viene in mente è questo.

Bella! complimenti! La cresta però mi sembra troppo lontana dal nasello.