danilink

lo scambio avviene alla pari...ognuno si paga il passaggio di proprietà, senza denaro aggiuntivo. Il tizio sta a 10 minuti da casa mia

salve ragazzi..cercavo una vespa T5 e finalmente l'ho trovata..devo ancora vederla..ho proposto di fare cambio tra il mio p125x e la sua T5..voi che ne pensate? La mia è da rifare..un pò ammaccata, ma perfetta di motore..la sua dovrei ancora vederla. Qualcuno che ha una vespa t5, o che l'ha guidata, sapreste dirmi un pò come si comporta su strada? Grazie ragazzi!

ehilà..la vespa ha 54mila km, però credo sia il carburatore montato male, almeno questo è quello che pensa il mio meccanico...l'ho lasciata lì...domani ti farò sapere come andrà a finire..comunque grazie per aver risposto

Salve ragazzi. L'altro giorno stavo girando con la mia vespa p125x quando, improvvisamente si spense. togliendo la candela, mi sono un pò preoccupato, in quanto era bianchissima ed ho trovato il collettore della marmitta imbrattato di olio nero..adesso ho il motore fermo da 2 gg perchè sembra che non passi più benzina..ho smontato e pulito il carburatore più volte, ma niente..credo che ci sia lo spillo del galleggiante un pò usurato, però credo che la conseguenza di ciò sarebbe un ingolfamento abbastanza frequente qualora lasciassi il rubinetto della benzina aperto (2 candele si sono "ammassate" infatti..). Adesso, con tutta la candela nuova, il motore non ne vuole sapere...accende per 2 secondi e si spegne...se provo ad accelerare, peggioro la situazione...solamente con l'aria tirata stà acceso, però esce una puzza strana una volta spento...premetto che ho il motore in rodaggio e quella sera avevo un pò esagerato con la miscela (benzina/olio)..usciva un sacco di fumo bianco. Ho smontato il cilindro e non c'è traccia di grippature al suo interno.. ecco la mia configurazione: Vespa p125x G.T- D.R. 177 CARB - SI20/20D getto max 105/be3/160...getto minimo 46/160 MARMITTA - ORIG. RAPPORTI - ORIG. Uso olio motul 800 100% sintetico.. sto impazzendo..è da sabato che monto e smonto, ma niente...ragà...salvatemi voi

mmmmhhh...ci penserò sù..ringrazio tutti per i preziosissimi consigli che mi avete dato

ciao Vespiaggio. Sai che il primo getto max che ho comprato è stato il 110(che ho tutt'ora)?? Mi è sembrato un pò esagerato ed ho comprato il 105..per quanto riguarda i fori sul filtro li ho fatti per far pareggiare la maggiore quantità di benzina dovuta al getto di maggiore grandezza, ad una quantità di aria sufficente per avere una carburazione ottimale a tutti i regimi. Il Motul mi è stato consigliato da una persona che gareggia con i kart e mi disse ch'è il migliore olio per miscela. Seguirò il tuo consiglio . Per quanto riguarda la candela, mi è stata venduta insieme al DR, dunque pensavo andasse bene, ma evidentemente stò rifornitore non ne capisce una mazza..

Grazie mille del benvenuto La mia configurazione del carburatore è esattamente come tu hai detto, ovvero non ho assolutamente modificato il getto minimo. La vite posteriore è stata "svitata" di 2.5 giri (configurazione che ho letto da qualche parte su internet). Ho fatto miscela al 3% con olio motul 800, 100% sintetico tra l'altro oggi mi sono reso conto ch'è un problema di corrente, ovvero, ogni tanto la messa in moto accende anche le luci (anteriore e posteriore), ma non sempre...non vorrei sia un problema di impianto.. Ps: il motore è in rodaggio; "Detto questo sarebbe opportuno che tu facessi un salto in piazzetta per presentarti al forum.".....cos'è la piazzetta??

Salve ragazzi...sono nuovo da queste parti. Avrei un "piccolo" problema. Ieri ho montato su una vespa p125x un gruppo termico D.R. 177 ed ho cambiato pure la candela (NGK B9HS). Sono stato in giro quasi tutto il giorno, fino a quando, di sera mi sono fermato un'oretta in pieno centro. Una volta fatto quello che dovevo fare, ho provato ad avviare la vespa ma niente. Ho svitato la candela è l'ho trovata nerissima. Possibile che la mia carburazione sia così grassa da distruggersi una candela in una giornata? p.s: questa è la mia configurazione.. G.T.= D.R. 177 Frizione= originale Rapporti= originali Carburatore= Dell'Orto SI 20/20D con getto max105 e 2 fori sul filtro dell'aria(3,5mm) in corrispondenza del getto minimo e del getto max marmitta=originale