csr24

Ciao! Io faccio cross in pista da quando avevo dodici anni. Dipende dall'uso che devi fare, se vuoi una enduro targata o un cross da competizione. Per il cross ti consiglio una classica 125 jap di qualche anno fa. Manutenzione zero e trovi molte offerte. Ti sconsiglio di prendere una moto antecedente agli anni 2000. Al massimo 98-99

È bellissima!

Buonasera!

avevo immaginato che la mia frase potesse alzare un polverone :mrgreen: certo, la vespa non l'ho fatta per fare solo il fighetto la domenica sul corso, anche se a volte è piacevole fare un bel giretto vestito a puntino e se mai anche con una bella figa dietro :mrgreen: mi piacerebbe fare un bel viaggetto col mio specialino, anche di 25-30km, però monto un 75, sono ancora in rodaggio e ho un po' paura nel caso dovessi forare/rompere fili durante la marcia. Non nascondo che da solo non riesco ancora a montare bene un filo di frizione

si però il tempo passa e il fighetto con la vespa se non lo fai a 18 anni certamente non lo farai a 40 :lol::lol::lol::risata: poi questa estate sia io che mio padre abbiamo avuto tempo e l'abbiamo fatta con piacere. E' stata senza dubbio una delle esperienze più belle fatte con mio padre. comunque, probabilmente andrò in Olanda per due settimane però da solo per sbrigare un paio di esami per la lingua olandese, però la prendo come una vacanza vera e propria

mio padre mi ha proposto il restauro della vespa o un viaggio con gli amici e se ora sono qui a scrivere, si capisce qual è stata la mia scelta

No no sono della special perchè sono identici a quelli originali che ho smontato prima del restauro. Comunque ora provo a togliere un po' d'olio.

ragazzi ho un problema! recentemente ho fatto sostituire albero motore, motore e tutti i cuscinetti, ma ora vedo che c'è qualche goccia d'olio sulla ruota posteriore! Ogni volta che mi fermo pulisco la ruota e noto che effettivamente l'olio esce da qualche parte poichè puntualmente si riforma la goccia. Avendo cambiato tutti i paraolii, il meccanico ha detto di aver messo circa 500gr di olio... non è che per via dell'eccessiva quantità di olio mi trasuda da qualche parte?

Grazie! Comunque io non ho intenzione di venderla, tantomeno mi interessa una quotazione precisa che probabilmente sarebbe stata più alta con il colore originale, quindi vada per i colori a cazzo!

ragazzi io ho sempre usato il sintetico... il mio motore è un dr 75, va bene?

pugno nell'occhio!

Ah una domanda, quanto olio va al cambio? Va bene il 15 40?

Grazie a tutti per i commenti Comunque, Il colore lo so che non era di serie per la special, ma a mio padre non piaceva rossa e il solito bianco non mi andava e ovviamente, da neofita che sono, ho scelto il colore secondo i miei gusti senza nessun sbattimento e devo dire che mi piace molto. Per il motore oggi l'abbiamo appena montato; abbiamo sostiyuito tutto il sostituibile La sella è quella di una et3 e sarà che sono talmente abituato (prima del restauro aveva sempre una biposto ma ormai lacerata e su un'altra special del 77 sempre di mio padre ho la biposto et3) ma a me non sembra che stoni, poi da me l'80% dei vespini 50 hanno quella sella quindi sono nella norma Per la scritta anteriore ho anch'io l'impressione che "vespa" non sia proprio l'originale e appena pissibile cercheró di provvedere ...per ora ho già sostituito le leve con quelle a pallino piccolo... Ehhh solo l'esperienza ti fa capire alcune cose

Ma cosa ne pensate del 75? Il mio interesse è avere un gt resistente ma che mi dia giusto un po' di "sprint" in più ad esempio quando vado in due o in salita...

altre foto:

salve a tutti, Mi chiamo Cesare, ho 18 anni e questo è il mio primo restauro. Si tratta di una Special del 1970 prima serie acquistata da mio padre una trentina di anni fa da un suo zio che a sua volta l'aveva acquistata da un signore di un paesino vicino Il colore è il classico azzurro chiaro 400 tipico delle vespe precedenti e vi prego, non linciatemi per la scelta del colore non proprio originale.., Originali non sono nemmeno il nasello anteriore, grigio, e il tetto del faro posteriore, ma questi saranno sostituiti a breve da quelli neri che sono stati comunque ordinati al ricambista. Ho sostituito tutte le parti danneggiate/usurate con componenti nuovi e sono abbastanza entusiasta del lavoro. 4-5 anni fa facemmo un gran bel tagliando al motore e così abbiamo deciso di rimontarlo nuovamente sotto dopo aver cambiato l'olio e sciquato con benzina, ma dopo circa una settimana ho grippato per via della biella ormai andata... aveva 30 anni... pensavamo di averla fatta sostituire e invece... BOOM! Tutto il restauro è durato circa un mese e l'unica fase che non abbiamo fatto io e mio padre è stata solo la riverniciatura. Oggi pomeriggio dovrebbe venire il meccanico a casa mia e dovremmo chiudere il blocco come si deve con tutti i componenti nuovi: GT dr 75 albero rms cambio di tutti i cuscinetti, gabbie a rulli, guarnizioni ecc ecc. Spero vi piaccia!

ciao, io ho una special 3 marce del 1970 con la tua stessa sella e ho dovuto sostituire anche il piolo con quello della et3