tommiv

A 80/85 km il motore del t5 sta ancora pisolando...[emoji23][emoji23][emoji23][emoji23], il bello arriva dopo. Inviato dal mio SM-G935F utilizzando Tapatalk

Intervieni intervieni, sia sul 200pe che sul t5 mi si è bloccata quando l acceleratore era al Max, rilascio acceleratore poco prima dello stop..e il 200 non calava più di giri , la ghigliottina era rimasta bloccata al Max del apertura, x fortuna con un Po di sangue freddo o messo la chiave d accensione su stop, e o lasciato la quarta inserita e ho frenato... , smonta lima un Po la ghigliottina ai lati e sopratutto dove scorre ...e risolvi Inviato dal mio SM-G935F utilizzando Tapatalk

Io uso sempre e solo castrol dai tempi del primo tts.. ora uso pawer1 totalmente sintetico...un Po di fumo appena avviato il mio t5 malossi ..poi più niente..prima lo usavo sul mio ex pe200...trovato sempre pistoni e cilindri perfetti Inviato dal mio SM-G935F utilizzando Tapatalk

Mi raccomando controlla bene e provalo.. fino al 1982 e stato fatto il pe, io ne o avuto uno x 27 anni...questo è il suo gemello...avra sbagliato data.. Inviato dal mio SM-G935F utilizzando Tapatalk

L olio non c'entra assolutamente nulla Inviato dal mio SM-G935F utilizzando Tapatalk

Il mio 200 pe a fatica toccava i 90... 85 km , ce lo avuto x 27 anni, non tutti i 200 vanno oltre i 100km..ai bassi era come un bulldozer...ma come velocità max...[emoji29][emoji29]o cambiato il gruppo termico completo..compresa di testata originale piaggio..rifatto tutto il motore..niente 85km 90..[emoji29][emoji29][emoji29] o Montato un malossi 210 li vedevo i 100... ora o un t5 malossi 172 di strumento mi fa 130 km[emoji23][emoji16][emoji16][emoji4] Inviato dal mio SM-G935F utilizzando Tapatalk

Era x quella automatica[emoji29][emoji29]

Mi pare ci sia una guida su questo forum ..e un Po lunguetta pero

Magari un rifornimento di benzina di dubbia qualità[emoji16][emoji16] Inviato dal mio SM-G935F utilizzando Tapatalk

Il mio tiene 800... Inviato dal mio SM-G935F utilizzando Tapatalk

Alla fine sto t5 e stato sistemato???? Inviato dal mio SM-G935F utilizzando Tapatalk

O comprato il t5 di seconda mano , un anno fa, mi sembra che il serbatoio olio sia nuovo, come olio uso solo Castrol Power 1 Racing 2T....x cui non dovrei avere residui Inviato dal mio SM-G935F utilizzando Tapatalk

Ce un filtro nel serbatoio? Inviato dal mio SM-G935F utilizzando Tapatalk

Certo, lo sto cercando da un anno, basta che sia perfettamente funzionante, e non costi uno sproposito?? Inviato dal mio SM-G935F utilizzando Tapatalk Questo intendo in foto, non quello con contagiri digitale?? Inviato dal mio SM-G935F utilizzando Tapatalk

Nessuno a questo questo contachilometri analogico per vespa t5? Inviato dal mio SM-G935F utilizzando Tapatalk

Io sono oltre 30 anni che uso castrol...sia sul mio ex pe200malossi 210 nessun problema pistone e cilindro perfetti..sia sul attuale t5 malossi 172 che gira a 9000 giri , 0 problemi...forse sarà perché entrambe le vespe hanno il miscelatore ...e il motore preleva l olio che li serve..al .momento in base al numero di giri.. e l apertura del acceleratore...?? Inviato dal mio SM-G935F utilizzando Tapatalk

Non diciamo cavolate..tra un olio e un altro non ci sono tutte ste differenze di prestazioni, la vespa risente molto del tempo...umidita caldo o freddo..., piuttosto volevi cambiare olio.. E ti sei autoconvinto che il castrol ora da solo problemi... Inviato dal mio SM-G935F utilizzando Tapatalk

Sicuramente quando a rimesso il pomello dell aria nella sua pozz originale..il cavo e rimasto incastrato..e ora a perennemente l aria tirata, basterebbe aprire la scatola carburatore..individuare la levetta del aria... e rimetterla apposto... poi lubrificare x bene filo e guaina... .... comunque sto ragazzo a davvero passione x la vespa complimenti....goditela???☺☺ Inviato dal mio SM-G935F utilizzando Tapatalk

Se monta una megadella v4cl3 x vespa t5...a già risolto.. se monta un motore t5 Inviato dal mio SM-G935F utilizzando Tapatalk

Rimane sempre il fatto che i tubles sono i più sicuri, se x ipotesi, (a me E sucesso vespa ferma sul cavalletto pe200 dopo un giro con moglie, ruota posteriore ) la camera d aria si apre in 2 pezzi la gomma ..va a terra al istante, (camera d aria Michelin non porcheria cinese) il giorno dopo avevo ordinato i cerchi fa italia, ora o un t5 da un anno, tolto subito le gomme originali , montato 2 gomme nuove cerchi fa italia rossi , gomme s83 Michelin rinforzati...e sono sicuro Inviato dal mio SM-G935F utilizzando Tapatalk

Non è che invece nella benzina ci fosse qualche sostanza strana e acida?? O l ipotesi più assurda quando ai fatto miscela o tu o tuo padre ...se la vespa NON ha la lubrificazione separata cioè il mix , avete messo nel serbatoio qualche prodotto acido??? Credendo fosse olio x miscela????? Magari il contenitore del olio aveva nel suo interno un prodotto acido?? Inviato dal mio SM-G935F utilizzando Tapatalk

Certo con la leva messa in moto della serie pk??...o seri dubbi il motore sia l originale di questa vespa, sarà il solito motore pasticciato??? Inviato dal mio SM-G935F utilizzando Tapatalk

Prendi i cerchi tubles e ci monti su i Michelin s83 rinforzati.. vespa più sicura e anche più stabile? Inviato dal mio SM-G935F utilizzando Tapatalk

si 20 km8) litro..... andando a 4000 giri 75km 80 km orari hahah se tiri bene con il malossi 172 scende a 15 km litro pero dopo i 6000 giri il malossi esplòde una vera goduria sale fino a 9000 giri i terza il mio e montato p£p figurati se metto il lamellare e un carburatore da 30 ho dovuto mettere un pignone da 22 x rendere un un po più dolce l rogazione, cosi il motore e più usabile, anche se a perso un po di grinta velocita 125km di strumento non in discesa e poz retta