tommiv

A ragione al 100% gigi, io lo montai p&p e rimasi deluso, perdi tutto il tiro ai bassi e x il resto non ci guadagni nulla, grazie ai consigli di gigi..riuscii a farlo andare.. piu che discretamente. Inviato dal mio SM-G935F utilizzando Tapatalk

E vada x le s83 classiche vespa rinforzate? Inviato dal mio SM-G935F utilizzando Tapatalk

Che dire io sono combattuto tra le sm 100 e s83 michelin , le sm100 consentono di osare di piu in piega, le s83 no..pero il disegno classico delle s83 mi da piu sicurezza sul bagnato o fondi viscidi Inviato dal mio SM-G935F utilizzando Tapatalk

Si si possono montare sui cerchi tubeless le sm100, io le ho montate su cerchi normali, appena posso passo ai cerchi tubles x il mio t5, l altro giorno però in rotatoria mi a fatto uno scherzetto il culo del t5 , strada asciutta, x fortuna andavo pianissimo, fatto sta che ora non mi fido più totalmente di questi pneumatici, alla fine leggendo dal inizio alla fine i post.... nessuno di questi pneumatici va bene, ma nessuno di questi pneumatici va male....siamo al punto di partenza????, Inviato dal mio SM-G935F utilizzando Tapatalk

Come accelerazione e coppia e ben superiore al t5 normale , in salita non si pianta piu, riprendo in quarta da 2500/3000 giri con vigore, certo i rapporti ora sono un troppo corti...infatti li porto a 22/68, perdo un po di accelerazione ma sicuramente ci guadagno in consumo, e velocita max, cercavo tiro in salita, e con il malossi sono stato accontentato, velocita max e aumentata di poco,? forse o la frizione che Slitta, infatti ora la cambio con una 8 molle rinforzata con pignone da 22 ??????, il mio 107 km equivale a 110 di strumento ce poco scarto.. il tuo contakilometri e piu generoso invece ???, Inviato dal mio SM-G935F utilizzando Tapatalk

X curiosita, come puo fare la tua 120 di strumento a 8000???....e la mia a 8200 /8300 giri , 110km??? di strumento??? Satellitare sono 107 km Io monto il malossi 172 testa mmw, megadella 122 di max be5 in terza mi fa 8600 , con la sua marmita originale in terza si fermava 8.200... rapporti originali 20/68 come la tua...non mi spiego 8000 e 120 km di strumento...sara starato.. il contakilometri ������ Inviato dal mio SM-G935F utilizzando Tapatalk

Haha..non sei stato l unico te lo assicuro, ???, pensa mi e capitato ieri di parlare con un vecchio meccanico piaggio di 83 anni perfetto di testa ma e paralizato .., in casa di riposo , mi raccontava che le vespe sono nate x camminare e non fermarsi mai, sono eterne, olio x miscela delle vere porcherie..eppure andavano, olio x il cambio c era chi camminava senza x risparmiare eppure la vespa andava, manutenzione 0 , ora mi a detto siete troppo ossessionati, olio di prima qualita .. sempre ad aprire il motore...ma lasciatele andare ste povere vespe, sono nate x durare e camminare non per stare chiuse nelle officine o nei box godetevele e basta!! Ha ancora la passione delle vespe negli occhi? Inviato dal mio SM-G935F utilizzando Tapatalk

Io invece con il t5 comprato un paio di mesi fa mi sento piu sicuro, posso osare di piu..del mio ex p200e, la sento piu stabile e sicura in curva e anche in rettilineo non ondeggia se un auto mi precede , magari e anche l'esatto incontrario ma queste sono le mie impressioni, ieri notte mi sono trovato dopo anni che non mi capitava piu sotto un diluvio vento e pioggia , e devo dire che i Michelin sm 100 scaricavano l acqua egregiamenre?? , quando o preso la rotatoria mi e partito leggermente l avantreno...li un po me la sono fatta sotto...ma in generale il t5 si comporta molto molto bene Inviato dal mio SM-G935F utilizzando Tapatalk

Io sul mio t5 o montato un malossi 172 alluminio, p&p in prima si alza in accelerazione, spinge sempre io ne sono contentissimo, certo se raccordato e montato un lamellare, allungato i rapporti bhe va 2 volte il doppio , però il mio motore rimane reversibile, cioè se voglio rimonto il suo cilindro originale, guarda p&p male che ti va grippi se montato da cani, ma se fai aprire il motore , da un incapace e ti lavora male i carter , e te li rovina...bhe li butti i carter completi nella spazzatura..apparte gli ingranaggi, e albero , il resto del motore lo butti...??, pinasco acetta di buon grado il p&p anche alcuni cilindri del malossi..( sul t5 mi a dato un ottimo tiro gia dai bassi reggimi a perso un po in velocità massima ma non mi interessa vivo in un paese di montagna, (esempio, nel 200 pe il 210 malossi montato p&p senza lavori..ti rovina il 200, con i lavori invece diventa un mostro ?? conosco gente che arriva a 141 km con il 210 malossi lavorato...) polini...pure.. va p&p ma e piu soggetto alle grippature...se montato male, tu sei nella mia stessa situazione, preparatori x vespe 0 solo meccanici di dubbia fiducia, ci sono 2 soluzioni , o ti fai tu il motore lo apri e fai tutti i lavori del caso sarebbe l ideale e risparmi, o piuttosto lascia il motore com'è e fatti montate un cilindro p&p, almeno i danni li fanno solo sul cilindro...ma speriamo di no..., poi x affinare il motore ti affidi al forum, qui e pieno di guru della meccanica...fidati. Inviato dal mio SM-G935F utilizzando Tapatalk

Messo dentro 2 settimane fa..motore piu silenzioso, cambio piu preciso, e come il rotra dell agip??, 80w90 lo sempre usato...ma solo agip, ma vedo che questo e uguale, e costa meno, ?? Inviato dal mio SM-G935F utilizzando Tapatalk

Io lo montato cilindro malossi testa mmw ricalcolata x malossi getto max 122, tutto il resto originale, che dire un altro motore , spinge fin dai bassi reggimi, in 1 si alza accelerando ??in piu un bel allungo, le salite le divora ora, sembra un 200, unico neo consuma..ma e una cosa che immaginavo, te lo consiglio vivamente Inviato dal mio SM-G935F utilizzando Tapatalk

Il mio t5 proprio non tirava, appena vedeva una salita si cagava addosso..mi piantava a metà salita ...in prima , ora e un altro mondo ti riprende da 1200 giri in 4 con vigore, le stesse salite ora se le divora, e sono in rodaggio.....pero beve...ma lo immaginavo, .. Inviato dal mio SM-G935F utilizzando Tapatalk

Si alza in prima...solo accelerando...io peso quasi 120 kg?? Inviato dal mio SM-G935F utilizzando Tapatalk

Il t5 cambia totalmente...pieno piu allungo Inviato dal mio SM-G935F utilizzando Tapatalk

E stato un colpo di culo....altrimenti 500 euro mi costava tutto????? Inviato dal mio SM-G935F utilizzando Tapatalk

Alla fine ho montato il malossi, la vespa non andava perché era stato montato un pistone del px 125 normale, ed era pasticiato nei travasi anche e scarico, comunque il malossi cosi come e montato, completo di testa mmw, e getto da 122, ai bassi pompa come un 200, e bello copioso e con un ottimo allungo...in prima si alza.... dimenticavo preso il malossi da un amico , x 200 euro, errato acquisto , era nuovo di scatola???? Inviato dal mio SM-G935F utilizzando Tapatalk

Ottima idea, come ti trovi dopo qualche anno?? Inviato dal mio SM-G935F utilizzando Tapatalk

Grazie x la risposta, bhe guarda di marche strane e pieno, x ora lo metto da parte , da noi i concessionari piaggio sono rarissimi.... 30 anni fa era pieno, ma hanno chiuso quasi tutti...... vedo se trovo qualcosa della piaggio... Inviato dal mio SM-G935F utilizzando Tapatalk

Guarda di anni ne sono 6...dal tuo post, io o sempre usato agip rotra x il mio p200e mai un problema, penso lo usi ancora?? Inviato dal mio SM-G935F utilizzando Tapatalk

Ciao sono andato al agip e al posto del agip rotra 80w90 mi hanno dato quest olio, dicendomi e anche meglio del agip, vorrei metterlo dentro il cambio della mia vespa t5, mai sentita questa marca, posso fidarmi?? Qualcuno lo usa? Lo pagato 10 euro... ciaooo Inviato dal mio SM-G935F utilizzando Tapatalk

Prova qui http://www.officinatonazzo.it/... Inviato dal mio SM-G935F utilizzando Tapatalk

A sto punto vorrei smontare il gt originale , e se vedo che e messo male poi decido cosa fare, Inviato dal mio SM-G935F utilizzando Tapatalk

Quasi tutti parlano bene del malossi 172 cc in alluminio, apparte il cilindro e la carburazione non voglio toccare altro, so bene che cosi il malossi e mezzo zoppo, non tira fuori tutte le sue potenzialità, ma voglio che si veda il meno possibile, in piu voglio mantenere il miscelatore come nel mio vecchio p200e, e ne approfitto x dare una pulita alla marmita??? Inviato dal mio SM-G935F utilizzando Tapatalk

A sto punto mi viene da pensare che e la marmita la colpevole, tu ora hai gli stessi miei problemi, anche se a dire il vero mi sta passando x la testa di montare un malossi 172cc...p&p senza cambiare o modificare altro apparte la carburazione ovviamente ?? sembra un ottima soluzione..velocità max aumenta di poco, ma ai bassi e già più piena.. cilindro sempre in alluminio, unico problema che costa molto molto caro il malossi, ?? Inviato dal mio SM-G935F utilizzando Tapatalk

Lo gia pulito , ieri mattina cambiato tutte le guarnizioni anche, oggi fatto revisione, fatto il solito giro di prova 96 km, il secondo giro stessa strada 118 km, pero lo sento vuoto...ai bassi troppo vuoto..lo a provato anche un meccanico a detto si ai bassi e un po troppo vuoto..anche se poi agli alti sale bene e allunga, a provato altre t5 mi a detto che non erano così pigre....ai bassi[emoji1] [emoji1] [emoji1] Inviato dal mio SM-G935F utilizzando Tapatalk