campe89

se il motore è originale, vai con la 3 dischi e molla standard, se è elaborato, sempre 3 dischi ma con molla rinforzata(ti consiglio di prenderla di marca, tipo polini o malossi). ps. sempre olio sae30 minerale o ancora meglio 80w90:mrgreen:

Effettivamente sto seriamente pensando di prendere quello della special e portarlo a 1300-1400g(ora monto il pinasco da 980g, ma è troppo leggero), però visto che ho già quello del pks.. A livello di tornitura si può arrivare ai fori di bilanciatura o mi devo limitare a togliere solo il parapolvere?

Sono sicuro che se ne è già parlato, ma trovo poco o nulla a riguardo.. Il volano pks è uno dei pochi per accensione elettronica con cono 19, però è un mezzo mattone, 2.2kg; fino a che peso si riesce ad arrivare senza tornire fino all'osso e mantenendo una certa dose d'affidabilità? Si riesce ad eliminare solo il parapolvere o si può intervenire anche in altre zone?

Tranquillo, ho letto attentamente, ma la carburazione a distanza ancora non la sò fare:mrgreen:, ti posso solo consigliare di guardare nel manuale d'officina che getto monta di fabbrica e li muoversi di conseguenza. Qualche indizio te l'avevo dato, se poi non vuoi leggere, altro non sò fare.. Inizia a controllare che il carburatore e tutti i suoi passaggi siano puliti, idem per il filtro.

Che le ngk vadino male con le puntine è una bufala; discorso diverso invece è che ci sono ngk originali e ngk non originali. Personalmente tutte le ngk che ho bruciato erano originali e si sono bruciate per eventi esterni, quali carburazione o accensione, non per difetti costruttivi o qualitativi(ricordo che ngk è il leader mondiale). Discorso tubo benzina: se hai il motore sul banco, immagino che non hai il serbatoio appena sopra al carburatore, come quando è tutto montato sulla vespa, quindi dovresti avere il tubo abbastanza disteso, e il problema della lunghezza non dovrebbe sussistere. Per il discorso che si spegne al minimo, dovresti controllare il getto del minimo, che sia della misura giusta, oppure hai qualche altra regolazione sballata, o ancora il carburatore o filtro sporco..insomma ci sono tante cose da guardare!

Strilla, cioè?? Beh il pignone allunga leggermente il rapporto, passando da 4.25 a 4 e se provi a fare qualche conto della velocità finale, secondo me non guadagni gran chè..

grosse ferramente ancora qualcosa lo tengono, ma ti conviene comunque acquistarle da una ricambista o online

Anche io ho appena preso un mazzuchelli, ma nel foglio dice solo "utilizzare volani alleggeriti" ma non parla di peso.. Comunque ho anche il volano pinasco da 950 e rotti grammi, una bomba, peccato per le alette di raffreddamento, davvero minime..

purtroppo(o per fortuna) le filettature m7 ed m9 sono andate in disuso da parecchi anni, tranne qualche caso.. difficile trovarle nelle comuni ferramenta, a meno di fondi di magazzino.

Se cambi le fasce un minimo di rodaggio devi farlo; di fatto sono quelle che strisciano sul cilindro..

Ed eccola quà.. Che ne dite?

addirittura? io sul 102 con il 19/19 monto un 78-80(va beh che ho anche la siluro, albero anticipato, aspirazione allargata e travasi raccordati), però su un 130 mi aspetterei un getto più grande sinceramente..

esatto, se il perno si è sfilato "a mano" c'è qualche problema, smonta tutto e verifica se si riesce a recuperare.

E io che lamentavo delle cazzate fatte sul mio telaio..vedo che alcuni "restauratori" sono anche peggio e non hanno proprio limite..

è un classico..se la data sul libretto si riferisce ai primi giorni di gennaio di un determinato anno, è molto probabile che sia stata costruita ed assemblata l'anno prima.

Come con tutte le cose, se si hanno gli strumenti giusti, il lavoro è molto più facile. Rimanendo nell'ambito casalingo è difficile avere gli strumenti giusti, ovvero la saldatrice: quelle professionali sono molto costose e soprattutto funzionano con la trifase 400v. Se si hanno a disposizione queste 2 cose, la saldatura a filo è la più semplice ed efficace, seguita dal tig. Per la mia esperinza posso dire che rimanendo sulle saldatrici casalinghe, mi trovo meglio con quella ad elettrodo(con quella a filo proprio non riesco a saldare).

Siamo agli sgoccioli, montato praticamente tutto, solo che qualche altro problema doveva esserci, ovvero che non arriva benzina nel cilindro. Rubinetto del serbatoio è ok, la benzina scende e la vaschetta si riempie, carburatore ben pulito, la scintilla c'è, ma la candela rimane asciutta; possibili soluzioni?

beh un buon conservato è sempre conveniente secondo me, ovviamente se il prezzo è onesto.

Secondo me è stato fatta un pò di confusione: se è veramente una v5b1t 5305, è del 72, 3 marce, motore v5a2m con bobina interna.

si le vendono, ma non costano poco.. Tipo questa Copertura sella PASCOLI mono | SIP-Scootershop.com

io la "rondellona" non ce l'ho nemmeno dal lato gas, eppure non ho eccessivo gioco del tubo..

Ho telefonato al centro revisioni abituale, e nonostante il nuovo libretto e targa siano stati fatti nel lontano agosto 2011, i dati non comparivano; il tizio mi consiglia di andare in motorizzazione e sentire se c'era qualche problema. La motorizzazione controlla e mi dice che è tutto ok, tutti i dati erano inseriti correttamente. Poco dopo, torno a chiamare il centro revisioni, e magicamente compare tutto nel database..sarà stato un caso? Inoltre, l'impiegata della motorizzazione, mi consiglia di aggiornare il libretto, in quanto la sigla del tipo di telaio, nel mio caso V5B1T, è stata messa a fianco del nome commerciale, mentre mi dice che sarebbe più corretto metterla a fianco del numero progressivo del telaio, ovvero V5B1T xxxxx; dite che è una cosa che è consigliabile fare, oppure posso lasciarlo così? Inoltre, che cavolo è quella dicitura a fianco del numero di telaio, CIC ABxxxxxx?

Per i ciclomotori, dopo avere fatto la nuova targa e carta di circolazione, è automatico che tutti i dati siano presenti nel database per le revisioni, oppure come al solito le cose sono state fatte a metà?

Bestemmiando abbondantemente sono riuscito a piegare un pò il bordoscudo e i listelli, in modo tale da fare una cosa decente. Da un lato è venuto bene, dall'altro un pò meno ma mi accontento.

Problemi risolti, si continua..